Coil tanio
Gyda datblygiad injan gasoline ceir i gyfeiriad cyflymder uchel, cymhareb cywasgu uchel, pŵer uchel, defnydd tanwydd isel ac allyriadau isel, nid yw'r ddyfais tanio draddodiadol wedi gallu bodloni gofynion y defnydd. Cydrannau craidd y ddyfais tanio yw'r coil tanio a'r ddyfais newid, gan wella egni'r coil tanio, gall y plwg gwreichionen gynhyrchu digon o egni gwreichionen, sef y cyflwr sylfaenol i'r ddyfais tanio addasu i weithrediad peiriannau modern.
Fel arfer mae dau set o goiliau y tu mewn i'r coil tanio, y coil cynradd a'r coil eilaidd. Mae'r coil cynradd yn defnyddio gwifren enamel mwy trwchus, fel arfer tua 0.5-1 mm o wifren enamel tua 200-500 o droadau; Mae'r coil eilaidd yn defnyddio gwifren enamel deneuach, fel arfer tua 0.1 mm o wifren enamel tua 15000-25000 o droadau. Mae un pen y coil cynradd wedi'i gysylltu â'r cyflenwad pŵer foltedd isel (+) ar y cerbyd, ac mae'r pen arall wedi'i gysylltu â'r ddyfais newid (torrwr). Mae un pen y coil eilaidd wedi'i gysylltu â'r coil cynradd, ac mae'r pen arall wedi'i gysylltu â phen allbwn y llinell foltedd uchel i allbynnu foltedd uchel.
Y rheswm pam y gall y coil tanio droi'r foltedd isel yn foltedd uchel ar y car yw ei fod o'r un ffurf â'r trawsnewidydd cyffredin, ac mae gan y coil cynradd gymhareb troi fwy na'r coil eilaidd. Ond mae modd gweithio'r coil tanio yn wahanol i'r trawsnewidydd cyffredin, mae amledd gweithio'r trawsnewidydd cyffredin yn sefydlog o 50Hz, a elwir hefyd yn drawsnewidydd amledd pŵer, ac mae'r coil tanio ar ffurf gwaith pwls, gellir ei ystyried yn drawsnewidydd pwls, yn ôl cyflymder gwahanol yr injan ar amleddau gwahanol o storio a rhyddhau ynni dro ar ôl tro.
Pan fydd y coil cynradd wedi'i bweru ymlaen, cynhyrchir maes magnetig cryf o'i gwmpas wrth i'r cerrynt gynyddu, ac mae egni'r maes magnetig yn cael ei storio yng nghraidd yr haearn. Pan fydd y ddyfais newid yn datgysylltu cylched y coil cynradd, mae maes magnetig y coil cynradd yn dirywio'n gyflym, ac mae'r coil eilaidd yn synhwyro foltedd uchel. Po gyflymaf y mae maes magnetig y coil cynradd yn diflannu, y mwyaf yw'r cerrynt ar adeg datgysylltu'r cerrynt, a pho fwyaf yw cymhareb troi'r ddau goil, y mwyaf yw'r foltedd a achosir gan y coil eilaidd.
O dan amgylchiadau arferol, mae oes y coil tanio yn dibynnu ar ddefnydd yr amgylchedd a defnydd y cerbyd, ac yn gyffredinol mae angen ei ddisodli ar ôl 2-3 blynedd neu 30,000 i 50,000 cilomedr.
Mae coil tanio yn rhan bwysig o system danio injan modurol, a'i brif rôl yw trosi cyflenwad pŵer foltedd isel y cerbyd yn drydan foltedd uchel i danio'r nwy cymysg yn y silindr a hyrwyddo gweithrediad yr injan.
Fodd bynnag, os canfyddir bod yr injan yn anodd ei gychwyn, bod y cyflymiad yn ansefydlog, a bod y defnydd o danwydd yn cynyddu, mae angen gwirio a oes angen disodli'r coil tanio mewn pryd. Yn ogystal, mae angen i dechnegwyr proffesiynol hefyd ailosod y coil tanio i sicrhau y gall y coil tanio sydd wedi'i ailosod weithio'n normal ac osgoi methiannau eraill a achosir gan weithrediad amhriodol.
Strwythur y coil tanio. Mae'r coil tanio wedi'i rannu'n ddwy ran: y coil cynradd a'r coil eilaidd. Mae'r coil cynradd wedi'i wneud o wifren drwchus wedi'i henameleiddio, gydag un pen wedi'i gysylltu â therfynell bositif y cyflenwad pŵer foltedd isel ar y cerbyd a'r pen arall wedi'i gysylltu â'r ddyfais switsio (torrwr cylched).
Mae'r coil eilaidd wedi'i wneud o wifren enamel mân, mae un pen wedi'i gysylltu â'r coil cynradd, a'r pen arall wedi'i gysylltu â phen allbwn y wifren foltedd uchel i allbynnu trydan foltedd uchel. Gellir rhannu'r coil tanio yn ôl y gylched magnetig yn fath magnetig agored a math magnetig caeedig dau. Mae'r coil tanio traddodiadol yn fagnetig agored, mae ei graidd wedi'i wneud o ddalen ddur silicon 0.3mm, mae'r coiliau eilaidd a chynradd wedi'u dirwyn ar y craidd haearn; Mae'r coil cynradd wedi'i amgáu gyda chraidd haearn, mae'r coil eilaidd wedi'i lapio o amgylch y tu allan, ac mae'r llinell maes magnetig wedi'i gwneud o'r craidd haearn i ffurfio cylched magnetig gaeedig.
Rhagofalon ailosod coil tanio. Mae angen i dechnegydd proffesiynol ailosod y coil tanio, oherwydd gall ailosod amhriodol arwain at fethiannau eraill. Cyn ailosod y coil tanio, datgysylltwch y cerbyd o'r cyflenwad pŵer, tynnwch y coil tanio, a gwiriwch a yw cydrannau eraill wedi'u difrodi neu wedi heneiddio, fel plygiau gwreichionen, coiliau coil tanio, a modiwlau coil tanio.
Os canfyddir bod cydrannau eraill yn ddiffygiol, dylid eu disodli hefyd. Ar ôl disodli'r coil tanio, mae angen cynnal dadfygio system i sicrhau bod yr injan yn cychwyn ac yn gweithredu'n normal, ac osgoi sefyllfaoedd annormal fel anawsterau cychwyn, ansefydlogrwydd cyflymu, a mwy o ddefnydd o danwydd.
Rôl y coil tanio. Prif rôl y coil tanio yw trosi pŵer foltedd isel yn drydan foltedd uchel i danio'r cymysgedd nwy yn y silindr a gwthio'r injan i weithredu. Egwyddor weithredol y coil tanio yw defnyddio egwyddor anwythiad electromagnetig i drosi cyflenwad pŵer foltedd isel y cerbyd yn drydan foltedd uchel, fel bod y plwg gwreichionen yn cynhyrchu gwreichion ac yn tanio'r nwy cymysg.
Felly, mae perfformiad ac ansawdd y coil tanio yn hanfodol i weithrediad arferol yr injan. Os bydd y coil tanio yn methu, bydd yn arwain at anawsterau wrth gychwyn yr injan, cyflymiad ansefydlog, defnydd tanwydd cynyddol a phroblemau eraill, gan effeithio'n ddifrifol ar ddiogelwch a chysur y cerbyd.
Yn fyr, mae'r coil tanio yn rhan bwysig o system danio injan modurol ac mae angen ei wirio a'i ddisodli'n rheolaidd i sicrhau bod yr injan yn gweithio'n iawn. Wrth ddisodli'r coil tanio, mae'n ofynnol i dechnegwyr proffesiynol roi sylw i wirio a oes problemau gyda chydrannau cysylltiedig eraill, ac i ddadfygio'r system i osgoi methiannau eraill. Ar yr un pryd, dylem hefyd ddeall egwyddor weithio a strwythur y coil tanio er mwyn cynnal a chadw ein car yn well.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG&MAUXS, croeso i chi eu prynu.
