Coil tanio
Gyda datblygiad injan gasoline Automobile i gyfeiriad cyflymder uchel, cymhareb cywasgu uchel, pŵer uchel, defnydd isel o danwydd ac allyriadau isel, nid yw'r ddyfais tanio traddodiadol wedi gallu bodloni'r gofynion defnydd. Cydrannau craidd y ddyfais tanio yw'r coil tanio a'r ddyfais newid, gwella egni'r coil tanio, gall y plwg gwreichionen gynhyrchu digon o wreichionen ynni, sef cyflwr sylfaenol y ddyfais tanio i addasu i weithrediad peiriannau modern .
Fel arfer mae dwy set o goiliau y tu mewn i'r coil tanio, y coil cynradd a'r coil eilaidd. Mae'r coil cynradd yn defnyddio gwifren enamel mwy trwchus, fel arfer tua 0.5-1 mm gwifren wedi'i enameiddio tua 200-500 tro; Mae'r coil eilaidd yn defnyddio gwifren enamel deneuach, fel arfer tua 0.1 mm o wifren wedi'i enameiddio tua 15000-25000 tro. Mae un pen y coil cynradd wedi'i gysylltu â'r cyflenwad pŵer foltedd isel (+) ar y cerbyd, ac mae'r pen arall wedi'i gysylltu â'r ddyfais newid (torrwr). Mae un pen y coil eilaidd yn gysylltiedig â'r coil cynradd, ac mae'r pen arall yn gysylltiedig â diwedd allbwn y llinell foltedd uchel i allbwn foltedd uchel.
Y rheswm pam y gall y coil tanio droi'r foltedd isel yn foltedd uchel ar y car yw bod ganddo'r un ffurf â'r trawsnewidydd cyffredin, ac mae gan y coil cynradd gymhareb tro mwy na'r coil eilaidd. Ond mae'r dull gweithio coil tanio yn wahanol i'r newidydd cyffredin, mae amlder gweithio'r trawsnewidydd cyffredin yn sefydlog 50Hz, a elwir hefyd yn drawsnewidydd amledd pŵer, ac mae'r coil tanio ar ffurf gwaith pwls, gellir ei ystyried yn newidydd pwls, mae'n yn ôl cyflymder gwahanol yr injan ar wahanol amlder storio a gollwng ynni dro ar ôl tro.
Pan fydd y coil cynradd yn cael ei bweru ymlaen, mae maes magnetig cryf yn cael ei gynhyrchu o'i gwmpas wrth i'r cerrynt gynyddu, ac mae egni'r maes magnetig yn cael ei storio yn y craidd haearn. Pan fydd y ddyfais newid yn datgysylltu'r cylched coil cynradd, mae maes magnetig y coil cynradd yn dadfeilio'n gyflym, ac mae'r coil eilaidd yn synhwyro foltedd uchel. Po gyflymaf y mae maes magnetig y coil cynradd yn diflannu, y mwyaf yw'r cerrynt ar hyn o bryd o ddatgysylltu cerrynt, a'r mwyaf yw cymhareb tro'r ddau coil, yr uchaf yw'r foltedd a achosir gan y coil eilaidd.
O dan amgylchiadau arferol, mae bywyd y coil tanio yn dibynnu ar y defnydd o'r amgylchedd a defnydd cerbyd, ac yn gyffredinol mae angen ei ddisodli ar ôl 2-3 blynedd neu 30,000 i 50,000 cilomedr.
Mae coil tanio yn rhan bwysig o'r system tanio injan modurol, ei brif rôl yw trosi cyflenwad pŵer foltedd isel y cerbyd yn drydan foltedd uchel i danio'r nwy cymysg yn y silindr a hyrwyddo gweithrediad yr injan.
Fodd bynnag, os canfyddir bod yr injan yn anodd ei gychwyn, mae cyflymiad yn ansefydlog, a bod y defnydd o danwydd yn cynyddu, mae angen gwirio a oes angen disodli'r coil tanio mewn pryd. Yn ogystal, mae angen i dechnegwyr proffesiynol ailosod y coil tanio hefyd i sicrhau y gall y coil tanio newydd weithio'n normal ac osgoi methiannau eraill a achosir gan weithrediad amhriodol.
Strwythur y coil tanio. Rhennir y coil tanio yn ddwy ran: coil cynradd a coil eilaidd. Mae'r coil cynradd wedi'i wneud o wifren wedi'i enameiddio trwchus, gydag un pen wedi'i gysylltu â therfynell bositif y cyflenwad pŵer foltedd isel ar y cerbyd a'r pen arall wedi'i gysylltu â'r ddyfais newid (torrwr cylched).
Mae'r coil eilaidd wedi'i wneud o wifren wedi'i enameiddio dirwy, mae un pen wedi'i gysylltu â'r coil cynradd, ac mae'r pen arall wedi'i gysylltu â phen allbwn y wifren foltedd uchel i allbwn trydan foltedd uchel. Gellir rhannu coil tanio yn ôl y gylched magnetig yn fath magnetig agored a math magnetig caeedig dau. Mae'r coil tanio traddodiadol yn fagnetig agored, mae ei graidd wedi'i wneud o ddalen ddur silicon 0.3mm, mae coiliau uwchradd a chynradd yn cael eu dirwyn ar y craidd haearn; Amgaeedig yw'r coil cynradd gyda chraidd haearn, mae'r coil eilaidd wedi'i lapio o amgylch y tu allan, ac mae'r llinell maes magnetig yn cynnwys y craidd haearn i ffurfio cylched magnetig caeedig.
Rhagofalon ailosod coil tanio. Mae angen i dechnegydd proffesiynol ailosod y coil tanio, oherwydd gall ailosod y coil tanio arwain at fethiannau eraill. Cyn ailosod y coil tanio, datgysylltwch y cerbyd o'r cyflenwad pŵer, tynnwch y coil tanio, a gwiriwch a yw cydrannau eraill wedi'u difrodi neu'n heneiddio, megis plygiau gwreichionen, coiliau coil tanio, a modiwlau coil tanio.
Os canfyddir bod nam ar gydrannau eraill, dylid eu disodli hefyd. Ar ôl ailosod y coil tanio, mae angen dadfygio system i sicrhau bod yr injan yn cychwyn ac yn gweithredu'n normal, ac osgoi sefyllfaoedd annormal fel anawsterau cychwyn, ansefydlogrwydd cyflymu, a mwy o ddefnydd o danwydd.
Rôl y coil tanio. Prif rôl y coil tanio yw trosi pŵer foltedd isel i drydan foltedd uchel i danio'r cymysgedd nwy yn y silindr a gwthio'r injan i weithredu. Egwyddor weithredol y coil tanio yw defnyddio egwyddor anwythiad electromagnetig i drosi cyflenwad pŵer foltedd isel y cerbyd yn drydan foltedd uchel, fel bod y plwg gwreichionen yn cynhyrchu gwreichion ac yn tanio'r nwy cymysg.
Felly, mae perfformiad ac ansawdd y coil tanio yn hanfodol i weithrediad arferol yr injan. Os bydd y coil tanio yn methu, bydd yn arwain at anawsterau wrth gychwyn yr injan, cyflymiad ansefydlog, mwy o ddefnydd o danwydd a phroblemau eraill, gan effeithio'n ddifrifol ar ddiogelwch a chysur y cerbyd.
Yn fyr, mae'r coil tanio yn rhan bwysig o'r system tanio injan modurol ac mae angen ei wirio a'i ddisodli'n rheolaidd i sicrhau bod yr injan yn gweithio'n iawn. Wrth ailosod y coil tanio, mae'n ofynnol i dechnegwyr proffesiynol roi sylw i wirio a oes problemau gyda chydrannau cysylltiedig eraill, ac i ddadfygio'r system i osgoi methiannau eraill. Ar yr un pryd, dylem hefyd ddeall egwyddor weithredol a strwythur y coil tanio er mwyn cynnal a chadw ein car yn well.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch chi.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd wedi ymrwymo i werthu croeso i rannau auto MG&MAUXS brynu.
