Nhanio
Gyda datblygiad injan gasoline ceir i gyfeiriad cymhareb cyflym, cywasgu uchel, pŵer uchel, defnydd tanwydd isel ac allyriadau isel, nid yw'r ddyfais tanio draddodiadol wedi gallu cwrdd â gofynion defnyddio. Cydrannau craidd y ddyfais tanio yw'r coil tanio a'r ddyfais newid, gwella egni'r coil tanio, gall y plwg gwreichionen gynhyrchu digon o wreichionen egni, sef cyflwr sylfaenol y ddyfais tanio i addasu i weithrediad peiriannau modern.
Fel rheol mae dwy set o goiliau y tu mewn i'r coil tanio, y coil cynradd a'r coil eilaidd. Mae'r coil cynradd yn defnyddio gwifren enamel fwy trwchus, fel arfer tua 0.5-1 mm o wifren enamel oddeutu 200-500 tro; Mae'r coil eilaidd yn defnyddio gwifren enamel teneuach, fel arfer tua 0.1 mm o wifren enamel oddeutu 15000-25000 o droadau. Mae un pen o'r coil cynradd wedi'i gysylltu â'r cyflenwad pŵer foltedd isel (+) ar y cerbyd, ac mae'r pen arall wedi'i gysylltu â'r ddyfais newid (BREAKER). Mae un pen o'r coil eilaidd wedi'i gysylltu â'r coil cynradd, ac mae'r pen arall wedi'i gysylltu â phen allbwn y llinell foltedd uchel i allbwn foltedd uchel.
Y rheswm pam y gall y coil tanio droi'r foltedd isel yn foltedd uchel ar y car yw bod ganddo'r un ffurf â'r newidydd cyffredin, ac mae gan y coil cynradd gymhareb troi fwy na'r coil eilaidd. Ond mae'r modd gweithio coil tanio yn wahanol i'r newidydd cyffredin, mae'r amledd gweithio trawsnewidydd cyffredin yn sefydlog 50Hz, a elwir hefyd yn newidydd amledd pŵer, ac mae'r coil tanio ar ffurf gwaith pwls, yn cael ei ystyried yn newidydd pwls, mae'n unol â chyflymder gwahanol yr injan ar wahanol amleddau ynni ailadroddus a pheiriant.
Pan fydd y coil cynradd yn cael ei bweru, cynhyrchir maes magnetig cryf o'i gwmpas wrth i'r cerrynt gynyddu, ac mae'r egni maes magnetig yn cael ei storio yn y craidd haearn. Pan fydd y ddyfais newid yn datgysylltu'r gylched coil cynradd, mae maes magnetig y coil cynradd yn pydru'n gyflym, ac mae'r coil eilaidd yn synhwyro foltedd uchel. Po gyflymaf y mae maes magnetig y coil cynradd yn diflannu, y mwyaf yw'r cerrynt ar hyn o bryd y datgysylltiad cyfredol, a pho fwyaf yw cymhareb troi'r ddwy coil, yr uchaf yw'r foltedd a achosir gan y coil eilaidd.
O dan amgylchiadau arferol, mae bywyd y coil tanio yn dibynnu ar ddefnyddio'r amgylchedd a'r defnydd o gerbydau, ac yn gyffredinol mae angen ei ddisodli ar ôl 2-3 blynedd neu 30,000 i 50,000 cilomedr.
Mae coil tanio yn rhan bwysig o'r system tanio injan modurol, ei brif rôl yw trosi cyflenwad pŵer foltedd isel y cerbyd yn drydan foltedd uchel i danio'r nwy cymysg yn y silindr a hyrwyddo gweithrediad yr injan.
Fodd bynnag, os canfyddir bod yr injan yn anodd cychwyn, mae cyflymiad yn ansefydlog, a bod y defnydd o danwydd yn cael ei gynyddu, mae angen gwirio a oes angen disodli'r coil tanio mewn pryd. Yn ogystal, mae angen i dechnegwyr proffesiynol wneud disodli'r coil tanio hefyd i sicrhau y gall y coil tanio a ddisodlwyd weithio'n normal ac osgoi methiannau eraill a achosir gan weithrediad amhriodol.
Strwythur coil tanio. Rhennir y coil tanio yn ddwy ran: coil cynradd a coil eilaidd. Mae'r coil cynradd wedi'i wneud o wifren enamel trwchus, gydag un pen wedi'i gysylltu â therfynell gadarnhaol y cyflenwad pŵer foltedd isel ar y cerbyd a'r pen arall wedi'i gysylltu â'r ddyfais newid (torrwr cylched).
Mae'r coil eilaidd wedi'i wneud o wifren enamel mân, mae un pen wedi'i gysylltu â'r coil cynradd, ac mae'r pen arall wedi'i gysylltu â phen allbwn y wifren foltedd uchel i allbwn trydan foltedd uchel. Gellir rhannu'r coil tanio yn ôl y gylched magnetig yn fath magnetig agored a math magnetig caeedig math dau. Mae'r coil tanio traddodiadol yn magnetig agored, mae ei graidd wedi'i wneud o ddalen ddur silicon 0.3mm, mae coiliau eilaidd a chynradd yn cael eu clwyfo ar y craidd haearn; Amgaeedig yw'r coil cynradd gyda chraidd haearn, mae'r coil eilaidd wedi'i lapio o amgylch y tu allan, ac mae'r llinell maes magnetig yn cynnwys y craidd haearn i ffurfio cylched magnetig caeedig.
Rhagofalon amnewid coil tanio. Mae angen i dechnegydd proffesiynol wneud ailosod y coil tanio, oherwydd gall amnewid amhriodol arwain at fethiannau eraill. Cyn ailosod y coil tanio, datgysylltwch y cerbyd o'r cyflenwad pŵer, tynnwch y coil tanio, a gwiriwch a yw cydrannau eraill yn cael eu difrodi neu eu heneiddio, fel plygiau gwreichionen, coils coil tanio, a modiwlau coil tanio.
Os canfyddir bod cydrannau eraill yn ddiffygiol, dylid eu disodli hefyd. Ar ôl ailosod y coil tanio, mae angen cynnal difa chwilod system i sicrhau cychwyn a gweithrediad arferol yr injan, ac osgoi sefyllfaoedd annormal fel anawsterau cychwynnol, ansefydlogrwydd cyflymu, a mwy o ddefnydd o danwydd.
Rôl y coil tanio. Prif rôl y coil tanio yw trosi pŵer foltedd isel i drydan foltedd uchel i danio'r gymysgedd nwy yn y silindr a gwthio'r injan i weithredu. Egwyddor weithredol y coil tanio yw defnyddio'r egwyddor o ymsefydlu electromagnetig i drosi cyflenwad pŵer foltedd isel y cerbyd yn drydan foltedd uchel, fel bod y plwg gwreichionen yn cynhyrchu gwreichion ac yn tanio'r nwy cymysg.
Felly, mae perfformiad ac ansawdd y coil tanio yn hanfodol i weithrediad arferol yr injan. Os bydd y coil tanio yn methu, bydd yn arwain at anawsterau wrth gychwyn yr injan, cyflymiad ansefydlog, mwy o ddefnydd tanwydd a phroblemau eraill, gan effeithio'n ddifrifol ar ddiogelwch a chysur y cerbyd.
Yn fyr, mae'r coil tanio yn rhan bwysig o'r system tanio injan modurol ac mae angen ei wirio a'i ddisodli'n rheolaidd i sicrhau bod yr injan yn gweithio'n iawn. Wrth ddisodli'r coil tanio, mae'n ofynnol i dechnegwyr proffesiynol roi sylw i wirio a oes problemau gyda chydrannau cysylltiedig eraill, ac i ddadfygio'r system er mwyn osgoi methiannau eraill. Ar yr un pryd, dylem hefyd ddeall egwyddor a strwythur gweithio'r coil tanio er mwyn cynnal a chynnal ein car yn well.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch chi.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG & Mauxs Croeso i'w prynu.
