Coil tanio.
Gyda datblygiad injan gasoline Automobile i gyfeiriad cyflymder uchel, cymhareb cywasgu uchel, pŵer uchel, defnydd isel o danwydd ac allyriadau isel, nid yw'r ddyfais tanio traddodiadol wedi gallu bodloni'r gofynion defnydd. Cydrannau craidd y ddyfais tanio yw'r coil tanio a'r ddyfais newid, gwella egni'r coil tanio, gall y plwg gwreichionen gynhyrchu digon o wreichionen ynni, sef cyflwr sylfaenol y ddyfais tanio i addasu i weithrediad peiriannau modern .
Fel arfer mae dwy set o goiliau y tu mewn i'r coil tanio, y coil cynradd a'r coil eilaidd. Mae'r coil cynradd yn defnyddio gwifren enamel mwy trwchus, fel arfer tua 0.5-1 mm gwifren wedi'i enameiddio tua 200-500 tro; Mae'r coil eilaidd yn defnyddio gwifren enamel deneuach, fel arfer tua 0.1 mm o wifren wedi'i enameiddio tua 15000-25000 tro. Mae un pen y coil cynradd wedi'i gysylltu â'r cyflenwad pŵer foltedd isel (+) ar y cerbyd, ac mae'r pen arall wedi'i gysylltu â'r ddyfais newid (torrwr). Mae un pen y coil eilaidd yn gysylltiedig â'r coil cynradd, ac mae'r pen arall yn gysylltiedig â diwedd allbwn y llinell foltedd uchel i allbwn foltedd uchel.
Y rheswm pam y gall y coil tanio droi'r foltedd isel yn foltedd uchel ar y car yw bod ganddo'r un ffurf â'r trawsnewidydd cyffredin, ac mae gan y coil cynradd gymhareb tro mwy na'r coil eilaidd. Ond mae'r dull gweithio coil tanio yn wahanol i'r newidydd cyffredin, mae amlder gweithio'r trawsnewidydd cyffredin yn sefydlog 50Hz, a elwir hefyd yn drawsnewidydd amledd pŵer, ac mae'r coil tanio ar ffurf gwaith pwls, gellir ei ystyried yn newidydd pwls, mae'n yn ôl cyflymder gwahanol yr injan ar wahanol amlder storio a gollwng ynni dro ar ôl tro.
Pan fydd y coil cynradd yn cael ei bweru ymlaen, mae maes magnetig cryf yn cael ei gynhyrchu o'i gwmpas wrth i'r cerrynt gynyddu, ac mae egni'r maes magnetig yn cael ei storio yn y craidd haearn. Pan fydd y ddyfais newid yn datgysylltu'r cylched coil cynradd, mae maes magnetig y coil cynradd yn dadfeilio'n gyflym, ac mae'r coil eilaidd yn synhwyro foltedd uchel. Po gyflymaf y mae maes magnetig y coil cynradd yn diflannu, y mwyaf yw'r cerrynt ar hyn o bryd o ddatgysylltu cerrynt, a'r mwyaf yw cymhareb tro'r ddau coil, yr uchaf yw'r foltedd a achosir gan y coil eilaidd.
Math o goil
Mae coil tanio yn ôl y gylched magnetig wedi'i rannu'n fath magnetig agored a math magnetig caeedig dau. Mae'r coil tanio traddodiadol yn fath magnetig agored, ac mae ei graidd haearn wedi'i bentyrru â thaflenni dur silicon 0.3mm, ac mae coiliau eilaidd a chynradd o amgylch y craidd haearn. Mae'r math magnetig caeedig yn defnyddio craidd haearn tebyg i Ⅲ o amgylch y coil cynradd, ac yna'n dirwyn y coil eilaidd y tu allan, ac mae'r llinell maes magnetig yn cael ei ffurfio gan y craidd haearn. Mae manteision y coil tanio magnetig caeedig yn llai o ollyngiadau magnetig, colled ynni bach a maint bach, felly mae'r system tanio electronig yn gyffredinol yn defnyddio'r coil tanio magnetig caeedig.
Tanio rheolaeth rifiadol
Yn yr injan gasoline cyflym o Automobile modern, mabwysiadwyd system danio a reolir gan ficrobrosesydd, a elwir hefyd yn system tanio electronig ddigidol. Mae'r system danio yn cynnwys tair rhan: microgyfrifiadur (cyfrifiadur), synwyryddion amrywiol ac actiwadyddion tanio.
Mewn gwirionedd, mewn peiriannau modern, mae'r is-systemau chwistrellu gasoline a thanio yn cael eu rheoli gan yr un ECU, sy'n rhannu set o synwyryddion. Mae'r synhwyrydd yn y bôn yr un fath â'r synhwyrydd yn y system chwistrellu gasoline a reolir yn electronig, megis y synhwyrydd sefyllfa crankshaft, synhwyrydd sefyllfa camshaft, synhwyrydd sefyllfa sbardun, synhwyrydd pwysau manifold cymeriant, synhwyrydd detonation, ac ati Yn eu plith, synhwyrydd detonation yn iawn iawn synhwyrydd pwysig sy'n ymroddedig i danio a reolir yn electronig (yn enwedig yr injan gyda dyfais turbocharging nwy gwacáu), a all fonitro a yw'r detonation injan a'r graddau o dedetonation, fel signal adborth i wneud y Gorchymyn ECU i gyflawni tanio ymlaen llaw, fel bod yr injan ni fydd yn detonation a gall gael effeithlonrwydd hylosgi uwch.
Rhennir system tanio electronig ddigidol (ESA) yn ddau fath yn ôl ei strwythur: math dosbarthwr a math nad yw'n dosbarthu (DLI). Mae'r system tanio electronig math dosbarthwr yn defnyddio dim ond un coil tanio i gynhyrchu foltedd uchel, ac yna mae'r dosbarthwr yn tanio plwg gwreichionen pob silindr yn ei dro yn ôl y dilyniant tanio. Gan fod y gylched tanio electronig yn ymgymryd â gwaith diffodd sylfaenol coil tanio, mae'r dosbarthwr wedi canslo'r ddyfais torri a dim ond yn chwarae swyddogaeth dosbarthiad foltedd uchel.
Tanio dau-silindr
Mae tanio dwy-silindr yn golygu bod dau silindr yn rhannu un coil tanio, felly dim ond ar beiriannau â nifer eilrif o silindrau y gellir defnyddio'r math hwn o danio. Os ar beiriant 4-silindr, pan fydd dau pistons silindr yn agos at TDC ar yr un pryd (mae un yn gywasgu a'r llall yn wacáu), mae dau blygiau gwreichionen yn rhannu'r un coil tanio ac yn tanio ar yr un pryd, yna mae un yn effeithiol tanio ac mae'r llall yn danio aneffeithiol, mae'r cyntaf yn y cymysgedd o bwysedd uchel a thymheredd isel, mae'r olaf yn y nwy gwacáu o bwysedd isel a thymheredd uchel. Felly, mae'r gwrthiant rhwng electrodau plwg gwreichionen y ddau yn hollol wahanol, ac nid yw'r ynni a gynhyrchir yr un peth, gan arwain at ynni llawer mwy ar gyfer tanio effeithiol, gan gyfrif am tua 80% o gyfanswm yr ynni.
Tanio ar wahân
Mae'r dull tanio ar wahân yn dyrannu coil tanio i bob silindr, ac mae'r coil tanio wedi'i osod yn uniongyrchol ar ben y plwg gwreichionen, sydd hefyd yn dileu'r wifren foltedd uchel. Cyflawnir y dull hwn o danio gan y synhwyrydd camshaft neu drwy fonitro cywasgiad y silindr i gyflawni tanio cywir, mae'n addas ar gyfer unrhyw nifer o beiriannau silindr, yn enwedig ar gyfer peiriannau â 4 falf y silindr. Oherwydd y gellir gosod y cyfuniad coil tanio plwg gwreichionen yng nghanol y camsiafft uwchben deuol (DOHC), defnyddir y gofod bwlch yn llawn. Oherwydd canslo'r dosbarthwr a'r llinell foltedd uchel, mae'r golled dargludiad ynni a cholli gollyngiadau yn fach iawn, nid oes unrhyw draul mecanyddol, ac mae'r coil tanio a phlwg gwreichionen pob silindr yn cael eu cydosod gyda'i gilydd, ac mae'r pecyn metel allanol yn lleihau'n fawr y ymyrraeth electromagnetig, a all sicrhau gweithrediad arferol y system rheoli electronig injan.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch chi.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd wedi ymrwymo i werthu croeso i rannau auto MG&MAUXS brynu.
