Coil tanio.
Gyda datblygiad injan gasoline ceir i gyfeiriad cymhareb cyflym, cywasgu uchel, pŵer uchel, defnydd tanwydd isel ac allyriadau isel, nid yw'r ddyfais tanio draddodiadol wedi gallu cwrdd â gofynion defnyddio. Cydrannau craidd y ddyfais tanio yw'r coil tanio a'r ddyfais newid, gwella egni'r coil tanio, gall y plwg gwreichionen gynhyrchu digon o wreichionen egni, sef cyflwr sylfaenol y ddyfais tanio i addasu i weithrediad peiriannau modern.
Fel rheol mae dwy set o goiliau y tu mewn i'r coil tanio, y coil cynradd a'r coil eilaidd. Mae'r coil cynradd yn defnyddio gwifren enamel fwy trwchus, fel arfer tua 0.5-1 mm o wifren enamel oddeutu 200-500 tro; Mae'r coil eilaidd yn defnyddio gwifren enamel teneuach, fel arfer tua 0.1 mm o wifren enamel oddeutu 15000-25000 o droadau. Mae un pen o'r coil cynradd wedi'i gysylltu â'r cyflenwad pŵer foltedd isel (+) ar y cerbyd, ac mae'r pen arall wedi'i gysylltu â'r ddyfais newid (BREAKER). Mae un pen o'r coil eilaidd wedi'i gysylltu â'r coil cynradd, ac mae'r pen arall wedi'i gysylltu â phen allbwn y llinell foltedd uchel i allbwn foltedd uchel.
Y rheswm pam y gall y coil tanio droi'r foltedd isel yn foltedd uchel ar y car yw bod ganddo'r un ffurf â'r newidydd cyffredin, ac mae gan y coil cynradd gymhareb troi fwy na'r coil eilaidd. Ond mae'r modd gweithio coil tanio yn wahanol i'r newidydd cyffredin, mae'r amledd gweithio trawsnewidydd cyffredin yn sefydlog 50Hz, a elwir hefyd yn newidydd amledd pŵer, ac mae'r coil tanio ar ffurf gwaith pwls, yn cael ei ystyried yn newidydd pwls, mae'n unol â chyflymder gwahanol yr injan ar wahanol amleddau ynni ailadroddus a pheiriant.
Pan fydd y coil cynradd yn cael ei bweru, cynhyrchir maes magnetig cryf o'i gwmpas wrth i'r cerrynt gynyddu, ac mae'r egni maes magnetig yn cael ei storio yn y craidd haearn. Pan fydd y ddyfais newid yn datgysylltu'r gylched coil cynradd, mae maes magnetig y coil cynradd yn pydru'n gyflym, ac mae'r coil eilaidd yn synhwyro foltedd uchel. Po gyflymaf y mae maes magnetig y coil cynradd yn diflannu, y mwyaf yw'r cerrynt ar hyn o bryd y datgysylltiad cyfredol, a pho fwyaf yw cymhareb troi'r ddwy coil, yr uchaf yw'r foltedd a achosir gan y coil eilaidd.
Math coil
Mae coil tanio yn ôl y gylched magnetig wedi'i rannu'n fath magnetig agored a math dau magnetig caeedig. Mae'r coil tanio traddodiadol yn fath magnetig agored, ac mae ei graidd haearn wedi'i bentyrru â thaflenni dur silicon 0.3mm, ac mae coiliau eilaidd a chynradd o amgylch y craidd haearn. Mae'r math magnetig caeedig yn defnyddio craidd haearn tebyg i ⅲ o amgylch y coil cynradd, ac yna'n dirwyn y coil eilaidd y tu allan, ac mae'r llinell maes magnetig yn cael ei ffurfio gan y craidd haearn. Mae manteision y coil tanio magnetig caeedig yn llai o ollyngiadau magnetig, colli egni bach a maint bach, felly mae'r system tanio electronig yn gyffredinol yn defnyddio'r coil tanio magnetig caeedig.
Tanio Rheoli Rhifiadol
Yn yr injan gasoline cyflym o fodur modern, mabwysiadwyd y system danio a reolir gan ficrobrosesydd, a elwir hefyd yn system tanio electronig digidol. Mae'r system danio yn cynnwys tair rhan: microgyfrifiadur (cyfrifiadur), synwyryddion amrywiol ac actiwadyddion tanio.
Mewn gwirionedd, mewn peiriannau modern, mae'r is -systemau chwistrellu gasoline a thanio yn cael eu rheoli gan yr un ECU, sy'n rhannu set o synwyryddion. Yn y bôn, mae'r synhwyrydd yr un peth â'r synhwyrydd yn y system chwistrellu gasoline a reolir yn electronig, fel y synhwyrydd safle crankshaft, synhwyrydd safle camshaft, synhwyrydd safle llindag, synhwyrydd pwysau manwldeb derbyn, synhwyrydd dedetonation, ac ati. Yn eu plith, mae synhwyrydd difetha'n gallu p'un a yw Synhwyrydd Gweddill yn Dyfarniad Pwysigwr INSECTIONGED IN Dedetonation injan a graddfa'r dedetonation, fel signal adborth i wneud gorchymyn yr ECU i gyflawni tanio ymlaen llaw, fel na fydd yr injan yn dedetonation ac yn gallu cael effeithlonrwydd hylosgi uwch.
Rhennir System Tanio Electronig Digidol (ESA) yn ddau fath yn ôl ei strwythur: Math o Ddosbarthwr a Math Di-ddosbarthwr (DLI). Mae'r system tanio electronig math dosbarthwr yn defnyddio un coil tanio yn unig i gynhyrchu foltedd uchel, ac yna mae'r dosbarthwr yn tanio plwg gwreichionen pob silindr yn ei dro yn ôl y dilyniant tanio. Gan fod y gylched tanio electronig yn ymgymryd â gwaith diffodd coil cynradd y coil tanio, mae'r dosbarthwr wedi canslo'r ddyfais torri a dim ond chwarae swyddogaeth dosbarthiad foltedd uchel.
Tanio dau silindr
Mae tanio dau silindr yn golygu bod dau silindr yn rhannu un coil tanio, felly dim ond ar beiriannau sydd â nifer gyfartal o silindrau y gellir defnyddio'r math hwn o danio. Os ar beiriant 4-silindr ar beiriant, pan fydd dau biston silindr yn agos at TDC ar yr un pryd (mae un yn gywasgu a'r llall yn wacáu), mae dau blyg gwreichionen yn rhannu'r un coil tanio ac yn tanio ar yr un pryd, yna mae un yn danio effeithiol a'r llall yn anwybyddu aneffeithiol, mae'r cyntaf yn y cymysgedd o nwy isel a thymheredd isel. Felly, mae'r gwrthiant rhwng electrodau plwg gwreichionen y ddau yn hollol wahanol, ac nid yw'r egni a gynhyrchir yr un peth, gan arwain at egni llawer mwy ar gyfer tanio yn effeithiol, gan gyfrif am oddeutu 80% o gyfanswm yr egni.
Tanio ar wahân
Mae'r dull tanio ar wahân yn dyrannu coil tanio i bob silindr, ac mae'r coil tanio wedi'i osod yn uniongyrchol ar ben y plwg gwreichionen, sydd hefyd yn dileu'r wifren foltedd uchel. Cyflawnir y dull tanio hwn gan y synhwyrydd camshaft neu drwy fonitro'r cywasgiad silindr i gyflawni tanio cywir, mae'n addas ar gyfer unrhyw nifer o beiriannau silindr, yn enwedig ar gyfer peiriannau sydd â 4 falf y silindr. Oherwydd y gellir gosod y cyfuniad coil tanio plwg gwreichionen yng nghanol y camshaft uwchben deuol (DOHC), mae'r gofod bwlch yn cael ei ddefnyddio'n llawn. Oherwydd canslo'r dosbarthwr a'r llinell foltedd uchel, mae'r golled dargludiad ynni a'r golled gollyngiadau yn fach iawn, nid oes gwisgo mecanyddol, ac mae'r coil tanio a phlwg gwreichionen pob silindr yn cael eu hymgynnull gyda'i gilydd, ac mae'r pecyn metel allanol yn lleihau'r ymyrraeth electromagnetig yn fawr, a all sicrhau gweithrediad arferol y system reoli electronig injan.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch chi.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG & Mauxs Croeso i'w prynu.
