Coil tanio.
Gyda datblygiad injan gasoline ceir i gyfeiriad cyflymder uchel, cymhareb cywasgu uchel, pŵer uchel, defnydd tanwydd isel ac allyriadau isel, nid yw'r ddyfais tanio draddodiadol wedi gallu bodloni gofynion y defnydd. Cydrannau craidd y ddyfais tanio yw'r coil tanio a'r ddyfais newid, gan wella egni'r coil tanio, gall y plwg gwreichionen gynhyrchu digon o egni gwreichionen, sef y cyflwr sylfaenol i'r ddyfais tanio addasu i weithrediad peiriannau modern.
Fel arfer mae dau set o goiliau y tu mewn i'r coil tanio, y coil cynradd a'r coil eilaidd. Mae'r coil cynradd yn defnyddio gwifren enamel mwy trwchus, fel arfer tua 0.5-1 mm o wifren enamel tua 200-500 o droadau; Mae'r coil eilaidd yn defnyddio gwifren enamel deneuach, fel arfer tua 0.1 mm o wifren enamel tua 15000-25000 o droadau. Mae un pen y coil cynradd wedi'i gysylltu â'r cyflenwad pŵer foltedd isel (+) ar y cerbyd, ac mae'r pen arall wedi'i gysylltu â'r ddyfais newid (torrwr). Mae un pen y coil eilaidd wedi'i gysylltu â'r coil cynradd, ac mae'r pen arall wedi'i gysylltu â phen allbwn y llinell foltedd uchel i allbynnu foltedd uchel.
Y rheswm pam y gall y coil tanio droi'r foltedd isel yn foltedd uchel ar y car yw ei fod o'r un ffurf â'r trawsnewidydd cyffredin, ac mae gan y coil cynradd gymhareb troi fwy na'r coil eilaidd. Ond mae modd gweithio'r coil tanio yn wahanol i'r trawsnewidydd cyffredin, mae amledd gweithio'r trawsnewidydd cyffredin yn sefydlog o 50Hz, a elwir hefyd yn drawsnewidydd amledd pŵer, ac mae'r coil tanio ar ffurf gwaith pwls, gellir ei ystyried yn drawsnewidydd pwls, yn ôl cyflymder gwahanol yr injan ar amleddau gwahanol o storio a rhyddhau ynni dro ar ôl tro.
Pan fydd y coil cynradd wedi'i bweru ymlaen, cynhyrchir maes magnetig cryf o'i gwmpas wrth i'r cerrynt gynyddu, ac mae egni'r maes magnetig yn cael ei storio yng nghraidd yr haearn. Pan fydd y ddyfais newid yn datgysylltu cylched y coil cynradd, mae maes magnetig y coil cynradd yn dirywio'n gyflym, ac mae'r coil eilaidd yn synhwyro foltedd uchel. Po gyflymaf y mae maes magnetig y coil cynradd yn diflannu, y mwyaf yw'r cerrynt ar adeg datgysylltu'r cerrynt, a pho fwyaf yw cymhareb troi'r ddau goil, y mwyaf yw'r foltedd a achosir gan y coil eilaidd.
Math o goil
Yn ôl y gylched magnetig, mae coil tanio wedi'i rannu'n fath magnetig agored a math magnetig caeedig dau. Mae'r coil tanio traddodiadol yn fath magnetig agored, ac mae ei graidd haearn wedi'i bentyrru â thaflenni dur silicon 0.3mm, ac mae coiliau eilaidd a chynradd o amgylch y craidd haearn. Mae'r math magnetig caeedig yn defnyddio craidd haearn tebyg i Ⅲ o amgylch y coil cynradd, ac yna'n dirwyn y coil eilaidd y tu allan, ac mae'r llinell maes magnetig yn cael ei ffurfio gan y craidd haearn. Manteision y coil tanio magnetig caeedig yw llai o ollyngiadau magnetig, colled ynni fach a maint bach, felly mae'r system danio electronig yn gyffredinol yn defnyddio'r coil tanio magnetig caeedig.
Tanio rheolaeth rhifiadol
Yn injan gasoline cyflym ceir modern, mae system danio a reolir gan ficrobrosesydd, a elwir hefyd yn system danio electronig ddigidol, wedi'i mabwysiadu. Mae'r system danio yn cynnwys tair rhan: microgyfrifiadur, synwyryddion amrywiol ac actuators tanio.
Mewn gwirionedd, mewn peiriannau modern, mae'r is-systemau chwistrellu a thanio gasoline ill dau yn cael eu rheoli gan yr un ECU, sy'n rhannu set o synwyryddion. Mae'r synhwyrydd yn y bôn yr un fath â'r synhwyrydd yn y system chwistrellu gasoline a reolir yn electronig, megis y synhwyrydd safle crankshaft, y synhwyrydd safle camshaft, y synhwyrydd safle sbardun, y synhwyrydd pwysau manifold cymeriant, y synhwyrydd dad-ddatgyniad, ac ati. Yn eu plith, mae'r synhwyrydd dad-ddatgyniad yn synhwyrydd pwysig iawn sy'n ymroddedig i danio a reolir yn electronig (yn enwedig yr injan gyda dyfais turbocharger nwy gwacáu), a all fonitro a yw dad-ddatgyniad yr injan a graddfa'r dad-ddatgyniad, fel signal adborth i wneud i'r ECU orchymyn i gyflawni tanio ymlaen llaw, fel na fydd yr injan yn dad-ddatgyniad a gall gael effeithlonrwydd hylosgi uwch.
Mae system danio electronig ddigidol (ESA) wedi'i rhannu'n ddau fath yn ôl ei strwythur: math dosbarthwr a math di-ddosbarthwr (DLI). Mae'r system danio electronig math dosbarthwr yn defnyddio un coil tanio yn unig i gynhyrchu foltedd uchel, ac yna mae'r dosbarthwr yn tanio plwg gwreichionen pob silindr yn ei dro yn ôl dilyniant y tanio. Gan fod gwaith ymlaen-i ffwrdd coil cynradd y coil tanio yn cael ei wneud gan y gylched danio electronig, mae'r dosbarthwr wedi canslo'r ddyfais torrwr ac yn chwarae swyddogaeth dosbarthu foltedd uchel yn unig.
Tanio dau silindr
Mae tanio dau silindr yn golygu bod dau silindr yn rhannu un coil tanio, felly dim ond ar beiriannau sydd â nifer cyfartal o silindrau y gellir defnyddio'r math hwn o danio. Os ar beiriant 4-silindr, pan fydd dau piston silindr yn agos at y TDC ar yr un pryd (un yw cywasgu a'r llall yw gwacáu), mae dau blyg gwreichionen yn rhannu'r un coil tanio ac yn tanio ar yr un pryd, yna mae un yn danio effeithiol a'r llall yn danio aneffeithiol, mae'r cyntaf yn y gymysgedd o bwysau uchel a thymheredd isel, mae'r olaf yn y nwy gwacáu pwysedd isel a thymheredd uchel. Felly, mae'r gwrthiant rhwng electrodau'r plwg gwreichionen o'r ddau yn hollol wahanol, ac nid yw'r ynni a gynhyrchir yr un peth, gan arwain at ynni llawer mwy ar gyfer tanio effeithiol, gan gyfrif am tua 80% o'r cyfanswm ynni.
Tanio ar wahân
Mae'r dull tanio ar wahân yn dyrannu coil tanio i bob silindr, ac mae'r coil tanio wedi'i osod yn uniongyrchol ar ben y plwg gwreichionen, sydd hefyd yn dileu'r wifren foltedd uchel. Cyflawnir y dull tanio hwn gan y synhwyrydd siafft gam neu drwy fonitro cywasgiad y silindr i gyflawni tanio cywir, mae'n addas ar gyfer unrhyw nifer o beiriannau silindr, yn enwedig ar gyfer peiriannau â 4 falf fesul silindr. Oherwydd y gellir gosod y cyfuniad coil tanio plwg gwreichionen yng nghanol y siafft gam uwchben ddeuol (DOHC), mae'r bwlch yn cael ei ddefnyddio'n llawn. Oherwydd canslo'r dosbarthwr a'r llinell foltedd uchel, mae'r golled dargludiad ynni a'r golled gollyngiadau yn fach iawn, nid oes unrhyw wisgo mecanyddol, ac mae'r coil tanio a phlwg gwreichionen pob silindr wedi'u cydosod gyda'i gilydd, ac mae'r pecyn metel allanol yn lleihau'r ymyrraeth electromagnetig yn fawr, a all sicrhau gweithrediad arferol system reoli electronig yr injan.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG&MAUXS, croeso i chi eu prynu.
