Pwli tensiwn.
Rhennir y tensioner yn tensioner affeithiwr (tensiwn gwregys generadur, tensioner gwregys aerdymheru, tensiwn gwregys supercharger mecanyddol, ac ati) a tensioner gwregys amseru yn ôl y lleoliad.
Gellir rhannu'r olwyn tynhau yn olwyn tynhau awtomatig mecanyddol ac olwyn tynhau awtomatig hydrolig yn ôl y ffordd dynhau.
Mae'r olwyn tynhau yn bennaf yn cynnwys cragen sefydlog, braich tensiwn, corff olwyn, gwanwyn dirdro, dwyn rholio a llawes gwanwyn, ac ati, a all addasu'r grym tensiwn yn awtomatig yn ôl tyndra gwahanol y gwregys, fel bod y system drosglwyddo yn sefydlog, yn ddiogel ac yn ddibynadwy.
Mae'r olwyn tynhau yn rhan gwisgo o automobile a rhannau sbâr eraill, mae'r gwregys yn hawdd i'w wisgo am amser hir, bydd y rhigol gwregys yn cael ei ymestyn ar ôl malu yn ddwfn ac yn gul, gellir addasu'r olwyn tynhau yn awtomatig yn ôl y radd gwisgo o y gwregys trwy'r uned hydrolig neu'r gwanwyn dampio, yn ogystal, mae'r gwregys olwyn tynhau'n rhedeg yn fwy llyfn, llai o sŵn, a gall atal llithro.
Mae'r olwyn tensiwn yn perthyn i'r prosiect cynnal a chadw arferol, yn gyffredinol mae angen disodli 6-80,000 cilomedr, fel arfer os oes gan ben blaen yr injan udo annormal neu mae'r tensiwn olwyn marc tensiwn lleoliad canolfan gwyriad yn ormod, ar ran y grym tensiwn yn annigonol. Argymhellir disodli'r gwregys, olwyn tensiwn, olwyn segura, a generadur olwyn sengl pan fydd y system ategolyn pen blaen yn annormal ar 60,000-80,000 km.
Swyddogaeth yr olwyn tynhau yw addasu tyndra'r gwregys, lleihau dirgryniad y gwregys yn ystod y llawdriniaeth ac atal y gwregys rhag llithro i raddau, er mwyn sicrhau gweithrediad arferol a sefydlog y system drosglwyddo. Yn gyffredinol, caiff ei ddisodli gan ategolion cydweithredol megis gwregysau a segurwyr i osgoi pryderon.
Er mwyn cynnal grym tynhau gwregys priodol, osgoi llithro gwregys a gwneud iawn am yr elongation a achosir gan wisgo gwregys a heneiddio, mae angen trorym penodol yn y defnydd gwirioneddol o'r olwyn tynhau. Pan fydd yr olwyn tensiwn gwregys yn rhedeg, gall y gwregys symudol achosi dirgryniad yn yr olwyn tensiwn gwregys, a all achosi traul cynamserol y gwregys a'r olwyn tensiwn. I'r perwyl hwn, mae mecanwaith ymwrthedd yn cael ei ychwanegu at yr olwyn tynhau. Fodd bynnag, oherwydd bod yna lawer o baramedrau sy'n effeithio ar torque a gwrthiant yr olwyn tynhau, nid yw dylanwad pob paramedr yr un peth, felly mae'r berthynas rhwng rhannau'r olwyn tynhau a'r torque a'r gwrthiant yn gymhleth iawn. Mae newid torque yn effeithio'n uniongyrchol ar y newid gwrthiant, a dyma'r prif ffactor sy'n dylanwadu ar wrthwynebiad, a phrif ffactor dylanwadu torque yw paramedr y gwanwyn dirdro. Gall lleihau diamedr canol y gwanwyn dirdro yn iawn gynyddu gwerth gwrthiant yr olwyn tensiwn.
A yw olwyn tynhau'r generadur yn swnio'n annormal ac mae angen ei disodli
Angen
Mae gwir angen disodli sain olwyn tensiwn generadur annormal. Mae hyn oherwydd bod sain annormal yr olwyn tensiwn fel arfer yn cael ei achosi gan heneiddio neu ddifrod i'r dwyn mewnol, a all achosi niwed pellach i'r car ac effeithio ar ei yrru a'i berfformiad arferol. Dyma rai pwyntiau allweddol:
Prif swyddogaeth yr olwyn tynhau yw addasu tyndra'r gwregys i sicrhau sefydlogrwydd a diogelwch y system drosglwyddo. Gall sŵn annormal olygu difrod i Bearings neu gydrannau mewnol eraill, a fydd yn effeithio ar swyddogaeth arferol yr olwyn tensiwn.
Os na chaiff y sain annormal ei drin mewn pryd, gall arwain at broblemau mwy difrifol, megis sgip amseru, tanio ac anhwylderau amseru falf, a fydd yn effeithio ar berfformiad a diogelwch yr injan.
Mae ailosod yr olwyn tensiwn yn ffordd uniongyrchol o ddatrys y broblem sain annormal, ac argymhellir ailosod y gwregys a'r ategolion segur i sicrhau perfformiad cyffredinol a sefydlogrwydd y system.
Yn fyr, er mwyn sicrhau diogelwch gyrru a sefydlogrwydd perfformiad cerbydau, unwaith y canfyddir bod gan yr olwyn tensiwn sain annormal, dylid ei archwilio ar unwaith a dylid disodli'r rhannau sydd wedi'u difrodi.
Pa mor hir i ddisodli'r olwyn tynhau generadur
Argymhellir cylch ailosod yr olwyn tynhau generadur fel arfer ar ôl tua 2 flynedd o yrru neu gyfanswm o 60,000 km. Mae'r argymhelliad hwn yn seiliedig ar yr olwyn tensio fel dyfais tensio gwregys allweddol yn y system drosglwyddo modurol, a all addasu'r grym tynhau yn awtomatig yn ôl newid tyndra'r gwregys, er mwyn sicrhau sefydlogrwydd, diogelwch a dibynadwyedd y system drosglwyddo. Mae'r olwyn tensio yn cynnwys tai sefydlog, braich tensio, corff olwyn, gwanwyn dirdro, dwyn rholio a llwyni gwanwyn a chydrannau eraill. Mae amodau defnyddio cerbydau a ffactorau amgylcheddol yn effeithio'n sylweddol ar fywyd y cydrannau hyn, felly mae'r cylch arolygu ac ailosod a argymhellir tua 3 blynedd neu 60,000 cilomedr. Yn ogystal, os bydd yr olwyn tynhau yn methu, dylid ei ddisodli hefyd mewn pryd i sicrhau gweithrediad arferol y car.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch chi.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG & MAUXS croeso i'w prynu.
