Mae arwyddion o ddifrod i'r corn blaen yn cynnwys:
Problemau teiars: gall teiars car fwyta'r teiar, ffenomen gwyriad, mae hyn oherwydd bod y difrod Ongl yn effeithio ar weithrediad arferol y teiar, gan arwain at wisgo teiars anwastad.
Problemau brêc: gall y brêc deimlo cryndod amlwg, mae hyn oherwydd bod y difrod i'r ongl yn effeithio ar sefydlogrwydd y system frêc, a gall arwain at ddifrod i'r berynnau a'r siafft yrru.
Traul annormal ar yr olwyn flaen: gall yr olwyn flaen ymddangos fel traul annormal, cyfeiriad dychwelyd gwael, mae hyn oherwydd bod difrod i Ongl y defaid yn effeithio ar gylchdro a lleoliad arferol yr olwyn flaen.
Sŵn corff annormal: pan fydd y cerbyd yn gyrru, gall fod symptomau nam sŵn corff annormal, mae hyn oherwydd bod difrod i'r corn yn arwain at symudiad annormal y rhannau mecanyddol.
Problemau sefydlogrwydd cerbydau: gall difrod i'r corn effeithio ar sefydlogrwydd y cerbyd, ei gysur a'i drin, ac mewn achosion difrifol gall arwain at y cerbyd yn methu â rhedeg, a hyd yn oed at ddamweiniau.
Mae corn y car yn rhan o gynulliad migwrn y llyw, mae'n gyfrifol am gysylltu'r olwyn a'r ataliad, mae'n cario'r baich ar flaen y car, ac mae'n cynnal yr olwyn flaen i gylchdroi o amgylch y pin brenin i wireddu llywio'r car. Felly, mae iechyd y shofar yn hanfodol i berfformiad a diogelwch y cerbyd. Unwaith y canfyddir ei fod wedi'i ddifrodi, dylid ei ddisodli mewn pryd i sicrhau diogelwch gyrru.
Beth yw rôl corn y car?
Gelwir corn y car yn "gwddf llywio" neu "fraich gwddf llywio", sef pen yr echel sy'n dwyn y swyddogaeth lywio ar ddau ben y trawst-I o flaen y car, ac mae'n debyg iawn i gorn y ddafad, felly fe'i gelwir yn gyffredin yn "gorn y ddafad".
Prif swyddogaeth corn blaen y car yw trosglwyddo a chario llwyth blaen y car, cynnal a gyrru'r olwyn flaen i gylchdroi o amgylch y pin brenin, fel bod y car yn troi.
Corn blaen car, a elwir hefyd yn migwrn llywio neu fraich migwrn llywio, yw pen yr echel ar ddau ben y trawst-I blaen sy'n dwyn y swyddogaeth lywio. Mae ei siâp ychydig fel corn gafr, felly fe'i gelwir yn "gorn gafr". Mae migwrn llywio yn rhan bwysig o system lywio ceir. Gall wneud i'r cerbyd redeg yn sefydlog, trosglwyddo cyfeiriad y gyrru yn sensitif a sicrhau cywirdeb gyrru. Yn y cyflwr gyrru, mae migwrn llywio yn dwyn llwyth effaith amrywiol, felly mae angen iddo fod â chryfder uchel. Mae dwy fraich ar migwrn llywio ar un ochr i'r echel flaen integredig ger y ddisg lywio, wedi'u cysylltu â'r gwialen glymu hydredol a thraws yn y drefn honno, dim ond un fraich sydd ar ochr arall y migwrn llywio wedi'i gysylltu gan y wialen glymu draws. Mae'r dyluniad hwn yn caniatáu i'r car lywio'n esmwyth, gan sicrhau diogelwch a sefydlogrwydd ar yr un pryd.
Yn ogystal, gelwir corn y car hefyd yn "gwgwrn llywio" neu'n "fraich gwgwrn llywio", sef pen echel y trawst-I blaen gyda'r swyddogaeth lywio. Mae strwythur y corn ychydig yn debyg i gorn, felly fe'i gelwir yn gyffredin yn "gorn ych". Gall gwgwrn llywio wneud i'r car symud yn llyfn, gan drosglwyddo cyfeiriad teithio'n sensitif, ac mae'n un o rannau pwysig llywio ceir.
Swyddogaeth y migwrn llywio yw trosglwyddo a chario llwyth blaen y car, cynnal a gyrru'r olwyn flaen i gylchdroi o amgylch y pin brenin a gwneud i'r car droi. Yng nghyflwr gyrru'r car, mae'n destun llwythi effaith amrywiol, felly mae'n ofynnol iddo fod â chryfder uchel.
Data estynedig: Mae dwy fraich ar y migwrn llywio ar un ochr i'r echel flaen integredig ger y ddisg lywio, sydd wedi'u cysylltu â'r gwialen glymu hydredol a'r gwialen glymu draws yn y drefn honno, a dim ond un fraich ar ochr arall y migwrn llywio wedi'i chysylltu gan y wialen glymu draws.
Mae modd cysylltu braich y migwrn llywio ar y migwrn llywio wedi'i gysylltu'n bennaf trwy'r côn a'r spline 1/8-1/10, sydd wedi'i gysylltu'n gadarn ac nid yw'n hawdd ei lacio, ond mae'r broses brosesu migwrn llywio yn fwy.
Mae braich y migwrn llywio wedi'i ffugio'n bennaf o'r un deunydd â'r migwrn llywio, ac mae'n cyrraedd yr un caledwch â'r migwrn llywio trwy driniaeth wres. Yn gyffredinol, gall cynyddu'r caledwch gynyddu oes blinder y rhannau, ond mae'r caledwch yn rhy uchel, mae caledwch y gwreiddiol yn rhy wael, ac mae'r peiriannu yn anodd.
1, mae gan fraich neu lwyni'r migwrn llywio gliriad o 0.3-0.5 mm. Os oes gormod o wisgo, dylid ei ddisodli.
2. Wrth gydosod, dylid olewo'r bwsh. A llenwch y ddau leinin â saim lithiwm.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG&MAUXS, croeso i chi eu prynu.
