Beth yw rôl echel y car?
Siafft ganolradd, yw siafft ym mlwch gêr y car, y siafft ei hun a'r gêr fel un, y rôl yw cysylltu un siafft a dwy siafft, trwy newid y wialen shifft i ddewis ac ymgysylltu â gwahanol gerau, fel y gall y ddwy siafft allbynnu gwahanol gyflymderau, llywio a thorc. Gan ei fod wedi'i siapio fel tŵr, fe'i gelwir hefyd yn "ddannedd pagoda".
Injan y car yw'r injan sy'n darparu pŵer i'r car ac mae'n galon y car, gan effeithio ar bŵer, economi a diogelu'r amgylchedd y car. Yn ôl gwahanol ffynonellau pŵer, gellir rhannu peiriannau ceir yn beiriannau diesel, peiriannau gasoline, moduron cerbydau trydan a phŵer hybrid. Peiriannau hylosgi mewnol piston cilyddol yw peiriannau gasoline a pheiriannau diesel cyffredin, sy'n trosi egni cemegol y tanwydd yn egni mecanyddol symudiad y piston a'r pŵer allbwn. Mae gan injan gasoline fanteision cyflymder uchel, ansawdd isel, sŵn isel, cychwyn hawdd a chost gweithgynhyrchu isel; Mae gan injan diesel gymhareb cywasgu uchel, effeithlonrwydd thermol uchel, perfformiad economaidd a pherfformiad allyriadau gwell nag injan gasoline.
Gyda chynnydd oes gwasanaeth y siafft ganolradd, mae ei hamledd naturiol wedi gostwng, ac mae'r dirywiad yn fach. Gostyngodd amledd naturiol y siafft ganolradd 1.2% ar yr uchaf, ac roedd dirywiad y 4 amledd naturiol cyntaf yn uwch na dirywiad y rhai isel, ond roedd y newid yn y gyfradd dirywiad yn afreolaidd. Mae caledwch wyneb gwahanol adrannau yn newid ychydig, ac mae tuedd o godi yn gyntaf ac yna gostwng. Yn ôl y newidiadau yn amledd naturiol a chaledwch y siafft ganolradd, gellir casglu'n rhagarweiniol bod gan y siafft ganolradd fwy na 60% o'r oes sy'n weddill, a bod ganddi werth ailgylchu.
Beth yw symptomau difrod siafft ganolradd car
Seiniau a dirgryniadau annormal
Mae symptomau siafftiau canolradd wedi torri yn cynnwys canu a dirgryniad annormal. Pan fydd problem gyda siafft ganolradd y car, y symptomau cyffredin yw:
Sŵn annormal: Wrth gychwyn neu yrru'r car, os yw'r siafft yrru yn parhau i allyrru sŵn annormal ac yng nghwmni dirgryniad, gall hyn fod oherwydd llacio bollt gosod y gefnogaeth ganol. Yn ogystal, os yw'r car yn gyrru ar gyflymder isel pan fydd y siafft drosglwyddo yn dod o wrthdrawiad metel creisionllyd a rhythmig, yn enwedig pan fydd y sŵn yn arbennig o glir wrth lithro allan o gêr, gall hyn hefyd fod yn broblem gyda'r siafft drosglwyddo.
Dirgryniad: Wrth wrthdroi ar lethr ysgafn, os clywch synau ysbeidiol, mae'n debyg bod y rholer nodwydd wedi torri neu wedi'i ddifrodi, a dylid disodli'r beryn rholer nodwydd ar yr adeg hon.
Mae'r symptomau hyn yn dangos y gallai fod problem gyda'r siafft ganolradd, y mae angen ei gwirio a'i thrwsio mewn pryd.
Sŵn annormal echel ganol y car
Mae achosion ac atebion sain annormal siafft ganolradd ceir yn cynnwys y pwyntiau canlynol yn bennaf:
Iro annigonol: Os yw sain annormal siafft ganolradd y car yn cael ei hachosi gan iro annigonol, yr ateb yw iro'r siafft ganolradd. Er enghraifft, yn y Toyota Highland, os clywch chi sain annormal "sizzling" ysbeidiol yn dod o dan y ddisg lywio, gallai fod oherwydd bod faint o saim yng nghlawr llwch y siafft ganolradd lywio yn annigonol, a bod y cylch selio yn sych, gan arwain at ffrithiant rhwng y plastig a'r siafft ganolradd. Ar yr adeg hon, dylid iro'r siafft ganolradd lywio gyda'r saim penodedig, a dylid cymryd gofal i osgoi gwrthdroi sêl y clawr llwch neu'r cylch rwber yn cwympo i ffwrdd.
Rhannau sydd wedi'u difrodi neu'n rhydd: Os yw'r sain annormal yn cael ei hachosi gan rannau sydd wedi'u difrodi neu'n rhydd, fel gwisgo beryn yn rhydd neu ddiffyg olew, dylid ychwanegu digon o olew iro neu ailosod y beryn. Gall synau annormal pan fydd y cerbyd yn cychwyn, fel synau "clanging" neu annibendod, fod oherwydd bod nodwydd y rholer wedi torri, wedi torri neu ar goll ac mae angen ei disodli â rhan newydd.
Gosod amhriodol: Os yw'r sain annormal yn cael ei hachosi gan osod amhriodol, fel plygu'r siafft yrru neu iselder y tiwb siafft, neu golli'r daflen gydbwysedd ar y siafft yrru, gan arwain at golli cydbwysedd y siafft yrru, dylid ei thrwsio neu ei ddisodli. Yn enwedig pan godir y pedal cyflymydd a bod y cyflymder yn gostwng yn sydyn, os yw'r dirgryniad siglo yn fawr, mae'n dangos bod weldio'r fflans a'r tiwb siafft wedi'i ystumio neu fod y siafft yrru wedi'i phlygu, ac mae angen gwirio statws technegol fforc y cymal cyffredinol a'r gefnogaeth siafft ganolradd.
Problemau berynnau: Mae amrywiaeth o resymau dros fodrwyau berynnau, gan gynnwys amhureddau olew, iro annigonol, cliriad berynnau amhriodol ac yn y blaen. Gall datrys y problemau hyn olygu bod angen ailosod berynnau, glanhau berynnau, addasu'r cliriad, neu wella amodau iro.
Ffactorau eraill: Gall sŵn annormal y siafft yrru hefyd gael ei achosi gan gymalau fflans siafft trosglwyddo rhydd neu folltau cysylltu, blocâd ffroenell saim, difrod i sêl olew siafft groes a rhesymau eraill. Mae atebion yn cynnwys tynhau'r bolltau cysylltu, glanhau'r ffroenell saim, ailosod y sêl olew sydd wedi'i difrodi, ac ati.
I grynhoi, er mwyn datrys problem sŵn annormal siafft ganolradd y car, mae angen cymryd mesurau cyfatebol yn ôl y rhesymau penodol, gan gynnwys iro, ailosod rhannau sydd wedi'u difrodi, addasu statws y gosodiad a gwella amodau iro. Wrth ddelio â phroblemau o'r fath, argymhellir cysylltu â phersonél cynnal a chadw proffesiynol i wneud diagnosis ac atgyweirio er mwyn sicrhau diogelwch ac effeithiolrwydd.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG&MAUXS, croeso i chi eu prynu.
