Beth yw rôl echel y car?
Siafft canolradd, yw siafft yn y blwch gêr automobile, y siafft ei hun a'r gêr fel un, y rôl yw cysylltu un siafft a dwy siafft, trwy newid y gwialen shifft i ddewis ac ymgysylltu â gwahanol gerau, fel bod y ddau gall siafftiau allbwn gwahanol gyflymderau, llywio a trorym. Oherwydd ei fod wedi'i siapio fel twr, fe'i gelwir hefyd yn "dannedd pagoda".
Yr injan car yw'r injan sy'n darparu pŵer i'r car a dyma galon y car, gan effeithio ar bŵer, economi a diogelu'r amgylchedd y car. Yn ôl gwahanol ffynonellau pŵer, gellir rhannu peiriannau ceir yn beiriannau diesel, peiriannau gasoline, moduron cerbydau trydan a phŵer hybrid. Mae peiriannau gasoline cyffredin a pheiriannau disel yn beiriannau hylosgi mewnol piston cilyddol, sy'n trosi egni cemegol y tanwydd yn egni mecanyddol symudiad piston a phŵer allbwn. Mae gan injan gasoline fanteision cyflymder uchel, ansawdd isel, sŵn isel, cychwyn hawdd a chost gweithgynhyrchu isel; Mae gan injan diesel gymhareb cywasgu uchel, effeithlonrwydd thermol uchel, gwell perfformiad economaidd a pherfformiad allyriadau nag injan gasoline.
Gyda chynnydd bywyd gwasanaeth y siafft ganolradd, mae ei amlder naturiol wedi gostwng, ac mae'r dirywiad yn fach. Gostyngodd amlder naturiol y siafft ganolradd 1.2% ar yr uchaf, ac roedd dirywiad y 4 amledd naturiol cyntaf yn uwch na'r rhai isel, ond roedd newid y gyfradd ddirywiad yn afreolaidd. Mae caledwch wyneb gwahanol adrannau yn newid ychydig, ac mae tueddiad o godi yn gyntaf ac yna'n gostwng. Yn ôl y newidiadau yn amlder naturiol a chaledwch y siafft ganolraddol, gellir dod i'r casgliad rhagarweiniol bod gan y siafft ganolradd fwy na 60% o'r bywyd sy'n weddill, a bod ganddi werth ailgylchu.
Beth yw symptomau difrod siafft canolraddol car
Seiniau a dirgryniadau annormal
Mae symptomau siafftiau canolradd wedi torri yn cynnwys modrwyo annormal a dirgryniad. Pan fydd gan siafft ganolraddol y car broblem, yr arwyddion cyffredin yw:
Sain annormal: Yn y broses o gychwyn neu yrru'r car, os yw'r siafft yrru yn parhau i allyrru sain annormal ac ynghyd â dirgryniad, gall hyn fod oherwydd llacio bollt gosod y gefnogaeth ganol. Yn ogystal, os yw'r car yn gyrru ar gyflymder isel pan ddaw'r siafft drosglwyddo o ddamwain metel crisp a rhythmig, yn enwedig pan fo'r sain yn arbennig o glir wrth lithro allan o gêr, gall hyn hefyd fod yn broblem gyda'r siafft trosglwyddo.
Dirgryniad: Wrth wrthdroi ar lethr ysgafn, os ydych chi'n clywed synau ysbeidiol, mae'n debygol oherwydd bod y rholer nodwydd wedi'i dorri neu ei ddifrodi, a dylid disodli'r dwyn rholer nodwydd ar yr adeg hon.
Mae'r symptomau hyn yn nodi y gallai fod problem gyda'r siafft ganolraddol, y mae angen ei wirio a'i atgyweirio mewn pryd.
Echel ganol car sain annormal
Mae achosion ac atebion sain annormal siafft canolraddol ceir yn bennaf yn cynnwys y pwyntiau canlynol:
Iro annigonol: Os yw sain annormal y siafft ganolradd automobile yn cael ei achosi gan iro annigonol, yr ateb yw iro'r siafft ganolraddol. Er enghraifft, yn Ucheldir Toyota, os ydych chi'n clywed sain annormal "sizzle" ysbeidiol yn dod o islaw'r disg llywio, gall fod oherwydd nad yw faint o saim yng ngorchudd llwch y siafft llywio canolraddol yn ddigonol, ac mae'r cylch selio yn annigonol. sych, gan arwain at ffrithiant rhwng y plastig a'r siafft canolradd. Ar yr adeg hon, dylid iro'r siafft canolradd llywio gyda'r saim penodedig, a dylid cymryd gofal i osgoi gwrthdroi'r sêl gorchudd llwch neu'r cylch rwber rhag cwympo.
Rhannau wedi'u difrodi neu'n rhydd: Os yw'r sain annormal yn cael ei achosi gan rannau wedi'u difrodi neu'n rhydd, fel gwisgo dwyn yn rhydd neu ddiffyg olew, dylai ychwanegu digon o olew iro neu ddisodli'r dwyn. Gall synau annormal pan fydd y cerbyd yn cychwyn, megis "clanging" neu synau anniben, fod oherwydd bod y nodwydd rholer wedi torri, wedi torri neu wedi'i cholli a bod angen ei disodli â rhan newydd.
Gosodiad amhriodol: Os yw'r sain annormal yn cael ei achosi gan osodiad amhriodol, megis plygu'r siafft yrru neu iselder y tiwb siafft, neu golli'r fantolen ar y siafft yrru, gan arwain at golli cydbwysedd y siafft yrru. siafft yrru, dylid ei atgyweirio neu ei ddisodli. Yn enwedig pan fydd y pedal cyflymydd yn cael ei godi ac mae'r cyflymder yn gostwng yn sydyn, os yw'r dirgryniad swing yn fawr, mae'n dangos bod y flange a weldio tiwb siafft wedi'i ystumio neu fod y siafft yrru wedi'i blygu, a statws technegol y fforc cyffredinol ar y cyd a'r canolradd. mae angen gwirio cefnogaeth siafft.
Problemau dwyn: Mae yna amrywiaeth o resymau dros neilltuo dwyn, gan gynnwys amhureddau olew, iro annigonol, clirio dwyn amhriodol ac yn y blaen. Er mwyn trwsio'r problemau hyn efallai y bydd angen ailosod berynnau, glanhau Bearings, addasu'r cliriad, neu wella amodau iro.
Ffactorau eraill: Gall sain annormal y siafft yrru hefyd gael ei achosi gan uniadau fflans siafft trosglwyddo rhydd neu bolltau cysylltu, rhwystr ffroenell saim, difrod sêl olew croes siafft a rhesymau eraill. Mae'r atebion yn cynnwys tynhau'r bolltau cysylltiad, glanhau'r ffroenell saim, ailosod y sêl olew sydd wedi'i difrodi, ac ati.
I grynhoi, er mwyn datrys problem sain annormal y siafft ganolradd automobile, mae angen cymryd mesurau cyfatebol yn ôl y rhesymau penodol, gan gynnwys iro, ailosod rhannau difrodi, addasu statws gosod a gwella amodau iro. Wrth ddelio â phroblemau o'r fath, argymhellir cysylltu â phersonél cynnal a chadw proffesiynol i gael diagnosis ac atgyweirio i sicrhau diogelwch ac effeithiolrwydd.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch chi.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG & MAUXS croeso i'w prynu.
