Beth yw rôl echel y car?
Siafft ganolraddol, yn siafft yn y blwch gêr ceir, y siafft ei hun a'r gêr fel un, y rôl yw cysylltu un siafft a dwy siafft, trwy newid y wialen shifft i ddewis ac ymgysylltu â gwahanol gerau, fel y gall y ddwy siafft allbwn gwahanol gyflymder, llywio a torque. Oherwydd ei fod wedi'i siapio fel twr, fe'i gelwir hefyd yn "dannedd pagoda".
Yr injan car yw'r injan sy'n darparu pŵer ar gyfer y car ac sy'n galon y car, gan effeithio ar bŵer, economi a diogelu'r amgylchedd y car. Yn ôl gwahanol ffynonellau pŵer, gellir rhannu peiriannau ceir yn beiriannau disel, peiriannau gasoline, moduron cerbydau trydan a phŵer hybrid. Mae peiriannau gasoline cyffredin a pheiriannau disel yn beiriannau hylosgi mewnol piston cilyddol, sy'n trosi egni cemegol y tanwydd yn egni mecanyddol y symudiad piston a phŵer allbwn. Mae gan injan gasoline fanteision cost cyflym, ansawdd isel, sŵn isel, cychwynnol hawdd a gweithgynhyrchu isel; Mae gan injan diesel gymhareb cywasgu uchel, effeithlonrwydd thermol uchel, perfformiad economaidd gwell a pherfformiad allyriadau nag injan gasoline.
Gyda chynnydd ym mywyd gwasanaeth y siafft ganolradd, mae ei amledd naturiol wedi lleihau, ac mae'r dirywiad yn fach. Gostyngodd amledd naturiol y siafft ganolraddol 1.2% ar yr uchaf, ac roedd dirywiad y 4 amledd naturiol cyntaf yn uwch nag un y rhai isel, ond roedd newid y gyfradd dirywiad yn afreolaidd. Mae caledwch wyneb gwahanol adrannau yn newid ychydig, ac mae tueddiad o godi yn gyntaf ac yna gostwng. Yn ôl y newidiadau yn amledd a chaledwch naturiol y siafft ganolradd, gellir casglu rhagarweiniol bod gan y siafft ganolradd fwy na 60% o'r bywyd sy'n weddill, a bod ganddi werth ailgylchu.
Beth yw symptomau difrod siafft ganolraddol car
Synau a dirgryniadau annormal
Mae symptomau siafftiau canolradd wedi torri yn cynnwys canu a dirgryniad annormal. Pan fydd gan siafft ganolraddol y car broblem, yr amlygiadau cyffredin yw:
Sain annormal: Yn y broses o ddechrau neu yrru'r car, os yw'r siafft yrru yn parhau i allyrru sain annormal ac yn cyd -fynd â dirgryniad, gall hyn fod oherwydd llacio bollt gosod y gefnogaeth ganol. Yn ogystal, os yw'r car yn gyrru ar gyflymder isel pan ddaw'r siafft drosglwyddo o ddamwain fetel creision a rhythmig, yn enwedig pan fo'r sain yn arbennig o glir wrth lithro allan o gêr, gall hyn fod yn broblem gyda'r siafft drosglwyddo hefyd.
Dirgryniad: Wrth wyrdroi ar lethr ysgafn, os ydych chi'n clywed synau ysbeidiol, mae'n debygol oherwydd bod y rholer nodwydd yn cael ei thorri neu ei ddifrodi, a dylid disodli'r dwyn rholer nodwydd ar yr adeg hon.
Mae'r symptomau hyn yn dangos y gallai fod problem gyda'r siafft ganolradd, y mae angen ei gwirio a'i hatgyweirio mewn pryd.
Sain annormal echel ganol car
Mae achosion ac atebion sain annormal siafft ganolradd ceir yn cynnwys y pwyntiau canlynol yn bennaf:
Iro annigonol: Os yw sain annormal y siafft ganolradd ceir yn cael ei hachosi gan iro annigonol, yr ateb yw iro'r siafft ganolradd. Er enghraifft, yn Ucheldir Toyota, os ydych chi'n clywed sain annormal "sizzle" ysbeidiol sy'n dod o dan y ddisg lywio, gall fod oherwydd bod maint y saim yng ngorchudd llwch y siafft ganolraddol lywio yn ddigonol, ac mae'r cylch selio yn sych, gan arwain at ffrithiant rhwng y plastig a'r siafft ganolraddol. Ar yr adeg hon, dylid iro'r siafft ganolraddol llywio gyda'r saim penodedig, a dylid cymryd gofal i osgoi cefn y sêl gorchudd llwch neu'r cylch rwber yn cwympo i ffwrdd.
Rhannau sydd wedi'u difrodi neu'n rhydd: Os yw'r sain annormal yn cael ei hachosi gan rannau sydd wedi'u difrodi neu'n rhydd, fel dwyn yn gwisgo'n rhydd neu ddiffyg olew, dylai ychwanegu digon o olew iro neu ailosod y dwyn. Gall synau annormal pan fydd y cerbyd yn cychwyn, fel "clanging" neu synau anniben, fod oherwydd bod y nodwydd rholer yn cael ei thorri, ei thorri neu ei cholli ac mae angen ei disodli â rhan newydd.
Gosod amhriodol: Os yw'r sain annormal yn cael ei hachosi gan osodiad amhriodol, megis plygu'r siafft yrru neu iselder y tiwb siafft, neu golli'r fantolen ar y siafft yrru, gan arwain at golli cydbwysedd y siafft yrru, dylid ei hatgyweirio neu ei disodli. Yn enwedig pan godir y pedal cyflymydd a bod y cyflymder yn gostwng yn sydyn, os yw'r dirgryniad swing yn fawr, mae'n dangos bod y weldio tiwb fflans a siafft yn gwyro neu os yw'r siafft yrru wedi'i phlygu, ac mae statws technegol y fforc ar y cyd cyffredinol a'r gefnogaeth siafft ganolraddol yn cael ei gwirio.
Problemau dwyn: Mae yna amryw resymau dros ganu canu, gan gynnwys amhureddau olew, iro annigonol, clirio yn amhriodol ac ati. Efallai y bydd trwsio'r problemau hyn yn gofyn am ailosod berynnau, glanhau berynnau, addasu clirio, neu wella amodau iro.
Ffactorau eraill: Gall sain annormal y siafft yrru hefyd gael ei hachosi gan gymalau fflans siafft trawsyrru rhydd neu folltau cysylltu, rhwystr ffroenell saim, difrod sêl olew siafft traws a rhesymau eraill. Ymhlith yr atebion mae tynhau'r bolltau cysylltu, glanhau'r ffroenell saim, disodli'r sêl olew sydd wedi'i difrodi, ac ati.
I grynhoi, er mwyn datrys problem sain annormal y siafft ganolradd ceir, mae angen cymryd mesurau cyfatebol yn unol â'r rhesymau penodol, gan gynnwys iro, disodli rhannau sydd wedi'u difrodi, addasu statws gosod a gwella amodau iro. Wrth ddelio â phroblemau o'r fath, argymhellir cysylltu â phersonél cynnal a chadw proffesiynol i gael diagnosis ac atgyweirio i sicrhau diogelwch ac effeithiolrwydd.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch chi.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG & Mauxs Croeso i'w prynu.
