Drws.
Y drws yw rhoi mynediad i'r gyrrwr a'r teithwyr i'r cerbyd, ac ynysu'r ymyrraeth y tu allan i'r car, i leihau'r effaith ar yr ochr i raddau, ac amddiffyn y preswylwyr. Mae harddwch y car hefyd yn gysylltiedig â siâp y drws. Mae ansawdd y drws yn cael ei adlewyrchu'n bennaf ym mherfformiad gwrth-wrthdrawiad y drws, perfformiad selio'r drws, hwylustod agor a chau'r drws, ac wrth gwrs, dangosyddion eraill o'r defnydd o swyddogaethau. Mae gwrthsefyll gwrthdrawiad yn arbennig o bwysig, oherwydd pan fydd y cerbyd yn cael sgîl -effaith, mae'r pellter clustogi yn fyr iawn, ac mae'n hawdd anafu preswylwyr y cerbyd.
Bydd o leiaf ddau drawst gwrth-wrthdrawiad mewn drws da, ac mae pwysau'r trawst gwrth-wrthdrawiad yn drymach, hynny yw, mae drws da yn drymach yn wir. Ond po drymaf y drws, y gorau. Ceir newydd heddiw, os gellir gwarantu’r perfformiad diogelwch, bydd dylunwyr yn dod o hyd i ffyrdd o leihau pwysau’r cerbyd, gan gynnwys y drws (megis defnyddio deunyddiau newydd) i leihau’r defnydd o bŵer. Yn ôl nifer y drysau, gellir rhannu'r car yn ddau ddrws, tri drws, pedwar drws, pum drws ac ati. Mae ceir a ddefnyddir at ddibenion busnes yn bedwar drws yn bennaf, mae ceir a ddefnyddir at ddibenion teulu ar gael gyda phedwar yn ogystal â thri a phum drws (codir drysau cefn), ac mae ceir chwaraeon yn ddau ddrws yn bennaf.
Gellir rhannu'r drws yn y mathau canlynol yn ôl ei fodd agoriadol: Drws CIS: Hyd yn oed pan fydd y car yn rhedeg, gellir ei gau o hyd gan bwysau'r llif aer, sy'n fwy diogel, ac mae'n hawdd i'r gyrrwr arsylwi tuag yn ôl wrth wyrdroi, felly fe'i defnyddir yn helaeth. Drws Agored Gwrthdroi: Pan fydd y car yn gyrru, os nad yw ar gau yn dynn, gall y llif aer sy'n dod tuag atoch ei yrru, felly mae'n cael ei ddefnyddio llai, ac yn gyffredinol dim ond er mwyn gwella cyfleustra mynd ymlaen ac oddi ar y bws ac sy'n addas ar gyfer yr achos o groesawu moesau. Drws Symudol Llorweddol Drws Car: Ei fantais yw y gellir ei agor yn llawn o hyd pan fydd y pellter rhwng wal ochr y corff a'r rhwystr yn fach. Upper Hatchdoor: Fe'i defnyddir yn helaeth fel drws cefn ceir a bysiau ysgafn, ond hefyd yn cael ei ddefnyddio mewn ceir isel. Drws Plygu: Fe'i defnyddir yn helaeth mewn bysiau mawr a chanolig. Yn gyffredinol, mae drws y car yn cynnwys tair rhan: corff y drws, ategolion y drws a'r plât gorchudd mewnol. Mae corff y drws yn cynnwys plât mewnol drws, car y tu allan i blât y drws, ffrâm ffenestr drws, drws yn cryfhau trawst a phlât cryfhau drws. Mae ategolion drws yn cynnwys colfachau drws, stopwyr agor drws, mecanweithiau clo drws a dolenni mewnol ac allanol, gwydr drws, codwyr gwydr a morloi. Mae'r plât gorchudd mewnol yn cynnwys plât trwsio, plât craidd, croen mewnol a chanllaw canllaw mewnol. Gellir rhannu'r drws yn y mathau canlynol yn ôl ei broses gynhyrchu: Drws annatod: Mae'r platiau mewnol ac allanol yn cael eu gwneud o'r plât dur cyfan ar ôl stampio, mae cost buddsoddi mowld cychwynnol y dull cynhyrchu yn fwy, ond gellir lleihau'r gosodiadau gage perthnasol yn unol â hynny, ac mae'r gyfradd defnyddio deunydd yn isel. Drws Hollti: Wrth gynulliad ffrâm drws y car a chynulliad plât mewnol ac allanol y drws wedi'i weldio, gellir cynhyrchu'r cynulliad ffrâm drws trwy rolio, mae'r gost yn is, mae'r cynhyrchiant yn uwch, mae'r gost fowld gyfatebol gyffredinol yn is, ond mae'r gost gosodiad arolygu diweddarach yn uwch, ac mae dibynadwyedd y broses yn wael. Nid yw'r gwahaniaeth rhwng y drws annatod a'r drws hollt yn y gost gyffredinol yn fawr iawn, yn bennaf yn unol â'r gofynion modelu perthnasol i bennu'r ffurf strwythurol berthnasol. Oherwydd gofynion uchel cyfredol modelu ceir ac effeithlonrwydd cynhyrchu, mae strwythur cyffredinol y drws yn tueddu i gael ei rannu. [2] Gofynion Dylunio'r Golygu Darlledu Drws 1, Er mwyn sicrhau hwylustod teithwyr ymlaen ac i ffwrdd, rheolir yr agoriad uchaf ar 65 ° ~ 70 °; 2. Ni ddylai fod unrhyw ymyrraeth safle â rhannau eraill wrth agor; 3, dylid cloi'r drws yn ddibynadwy pan fydd ar gau, ni fydd yn agor yn y gyrru; 4, mae'r mecanwaith drws yn rheoli gwrthdroi, gan gynnwys y drws yn rhydd, golau codi gwydr, ac ati; 5, gofynion perfformiad selio da; 6, gydag arwyneb tryloyw mawr, i fodloni gofynion golwg ochrol; 7, i gael digon o gryfder a stiffrwydd i sicrhau gwaith dibynadwy'r drws, lleihau dirgryniad rhan y drws, gwella diogelwch gwrthdrawiad ochr y cerbyd, atal y drws rhag suddo; 8, gweithgynhyrchu drws da, proses ymgynnull. 1, Plât Drws y Car: 0.6 ~ 0.8mm Stampio Dalen Ddur Tenau; 2, y trawst cryfhau drws: hynny yw, y trawst gwrth-wrthdrawiad drws, mae ffurflen tiwb crwn caeedig, ond hefyd stampio dalen ddur cryfder uchel; 3, plât mewnol y drws: plât cynnal pwysig, ond hefyd atodiad drws y corff gosod, yn gyffredinol gan ddefnyddio plât dur tenau mwy trwchus. Mae ganddo'r nodweddion canlynol: (1) mae angen ei dynnu allan o'r perimedr dyfnach i ffurfio drws trwchus; (2) mae angen stampio tablau convex a cheugrwm o wahanol siapiau ar wyneb y plât ar gyfer gosod y mecanwaith affeithiwr; (3) Dileu amrywiol fariau atgyfnerthu i wella anhyblygedd a lleihau dirgryniad a sŵn. 4, Plât Cryfhau'r Drws: Mae corff y drws yn cael ei gryfhau a'i osod yn rhannol. (1) gosod y rhan o'r mecanwaith atodi drws ar wyneb y panel mewnol i wella stiffrwydd a chryfder cysylltiad y rhan gosod; (2) Mae plât atgyfnerthu 1.2 ~ 1.6mm o drwch wedi'i osod wrth golfach gosod corff y drws, y terfyn agoriadol a chlo drws, a'i weldio â phlât mewnol y drws; (3) Mae platiau cryfhau wedi'u gosod yn y drws a thu allan i sil y ffenestr, a dylid ystyried strwythur gosod sefydlog y ffurflen adran a'r stribed morloi. 5, Ffrâm Ffenestr Drws: Yn bennaf gan ddefnyddio stampio dalennau dur tenau neu fowldio rholio. Y prif bwyntiau i'w hystyried yn y rhan o strwythur ffrâm y ffenestr: (1) y cydgysylltiad cywir â ffrâm y drws ar ochr y corff; (2) perfformiad selio da, stribed selio, cynllun rhigol canllaw gwydr a strwythur gosod; (3) cwrdd â gofynion codi gwydr; (4) anhyblygedd ffrâm y ffenestr ei hun, sy'n cael mwy o effaith ar y sêl; (5) Strwythur cysylltiad ffrâm y ffenestr a'r platiau mewnol ac allanol. Yn gyntaf, rhaid i ni arsylwi ar yr archwiliad o ddrws y car newydd, yn gyntaf a oes gan ffin drws y car newydd grychdonnau bach, ac yna gwirio a yw colofn A, colofn B, a cholofn C y car newydd yn cael problemau, ond hefyd gwiriwch a oes gan brism ffin y car newydd gyrydiad, dyma le hawdd iawn i fynd ar gam, oherwydd bod llawer o bobl yn ei baentio, felly yn taro'r corff, yn taro'r corff, yn taro'r corff, yn taro'r corff, yn damwain, bydd y corff yn ei tharo'n ddamweiniol, yn agor y corff, yn agor y corff. Arolygiad drws y car newydd, yn yr arolygiad car newydd i dalu mwy o sylw i arsylwi prism arolygiad drws y car newydd er nad yw mor bwysig ag archwiliad trosglwyddiad y car, ond ni ellir ei anwybyddu, wedi'r cyfan, os nad yw drws y car newydd wedi'i selio'n dda, gan arwain at ollwng dŵr pan fydd yn glawogiad. Arolygiad Pan fydd drws y car newydd ar gau: arsylwch a yw'r bwlch ar ddwy ochr drws y car newydd yn llyfn, yn llyfn, yn unffurf o ran maint, ac a yw'r ffit agos ar yr un lefel, oherwydd a yw'r drws wedi'i osod â phroblemau, mae'n bosibl bod y drws yn uwch neu'n is nag ochr arall y drws. Yn ogystal ag edrych yn ofalus, mae angen cyffwrdd â'r cam hwn â llaw hefyd. Yn ail, mae'r arolygiad pan agorir drws y car newydd: arsylwch a yw'r stribed rwber ar ddrws y car newydd a philer A a b-piler y car newydd yn normal, oherwydd os yw'r stribed rwber wedi'i osod yn anghywir, bydd cau ac allwthio ac allwthio’r drws dro ar ôl tro yn achosi dadffurfiad y stribed rwber ar y ddwy ochr. Yn y modd hwn, ni fydd tyndra'r car newydd yn rhy dda, a gallai beri i ddŵr gael ei dywallt i'r car newydd pan fydd hi'n bwrw glaw. Yn drydydd, dylai'r archwiliad o ddrws y car newydd hefyd wirio'n ofalus a yw'r rhannau y tu mewn i piler A y car newydd wedi'u paentio'n normal ac a yw'r sgriwiau'n gadarn. Nid yn unig y sgriwiau yma, mewn gwirionedd, dylid gwirio'r sgriwiau ym mhob safle o'r car newydd yn ofalus. 4. Newid pob drws sawl gwaith, teimlo a yw'r broses newid yn llyfn ac yn naturiol, ac a oes sain annormal. Awgrym Cyfeillgar: Pan fydd gweithrediad arolygu drws y car newydd, rhaid i ni fynd yn ôl ac ymlaen dro ar ôl tro, arsylwi aml-gyfeiriadol, ymarferol, er mwyn dod o hyd i'r broblem. Rhaid i archwiliad ceir newydd beidio ag ofni trafferth, ac nid yn unig y gellir adlewyrchu archwiliad drws y car newydd mewn drws, i'r pedwar drws car newydd gael eu gwneud yn ddifrifol, er mwyn sicrhau ansawdd y graddau mwyaf.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch chi.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG & Mauxs Croeso i'w prynu.
