Drws.
Mae'r drws i roi mynediad i'r gyrrwr a'r teithwyr i'r cerbyd, ac ynysu'r ymyrraeth y tu allan i'r car, i leihau'r effaith ochr i ryw raddau, ac amddiffyn y teithwyr. Mae harddwch y car hefyd yn gysylltiedig â siâp y drws. Mae ansawdd y drws yn cael ei adlewyrchu'n bennaf ym mherfformiad gwrth-wrthdrawiad y drws, perfformiad selio'r drws, hwylustod agor a chau'r drws, ac wrth gwrs, dangosyddion eraill o ddefnyddio swyddogaethau. Mae ymwrthedd i wrthdrawiad yn arbennig o bwysig, oherwydd pan fydd y cerbyd yn cael effaith ochr, mae'r pellter byffer yn fyr iawn, ac mae'n hawdd anafu teithwyr y cerbyd.
Bydd o leiaf ddau drawst gwrth-wrthdrawiad mewn drws da, ac mae pwysau'r trawst gwrth-wrthdrawiad yn drymach, hynny yw, mae drws da yn wir yn drymach. Ond po drymach yw'r drws, y gorau. Ceir newydd heddiw, os gellir gwarantu'r perfformiad diogelwch, bydd dylunwyr yn dod o hyd i ffyrdd o leihau pwysau'r cerbyd, gan gynnwys y drws (megis defnyddio deunyddiau newydd) i leihau'r defnydd o bŵer. Yn ôl nifer y drysau, gellir rhannu'r car yn ddau ddrws, tri drws, pedwar drws, pum drws ac yn y blaen. Mae ceir a ddefnyddir at ddibenion busnes yn bennaf yn bedwar drws, mae ceir a ddefnyddir at ddibenion teuluol ar gael gyda phedair yn ogystal â thri a phum drws (mae'r drysau cefn wedi'u codi), ac mae ceir chwaraeon yn bennaf yn ddau ddrws.
Gellir rhannu'r drws i'r mathau canlynol yn ôl ei ddull agor: Drws Cis: hyd yn oed pan fydd y car yn rhedeg, gellir ei gau o hyd gan bwysau'r llif aer, sy'n fwy diogel, ac mae'n hawdd i'r gyrrwr arsylwi yn ôl wrth wrthdroi, felly fe'i defnyddir yn helaeth. Drws agored gwrthdro: pan fydd y car yn gyrru, os nad yw wedi'i gau'n dynn, gellir ei yrru gan y llif aer sy'n dod tuag ato, felly caiff ei ddefnyddio llai, ac yn gyffredinol dim ond er mwyn gwella hwylustod mynd ar y bws ac oddi arno y caiff ei ddefnyddio ac mae'n addas ar gyfer achos moesau croesawgar. Drws symudol llorweddol drws car: ei fantais yw y gellir ei agor yn llawn o hyd pan fo'r pellter rhwng wal ochr y corff a'r rhwystr yn fach. Drws hatch uchaf: Fe'i defnyddir yn helaeth fel drws cefn ceir a bysiau ysgafn, ond fe'i defnyddir hefyd mewn ceir isel. Drws plygu: Fe'i defnyddir yn helaeth mewn bysiau mawr a chanolig. Mae drws y car yn gyffredinol yn cynnwys tair rhan: corff y drws, ategolion y drws a'r plât gorchudd mewnol. Mae corff y drws yn cynnwys plât mewnol drws, plât drws y tu allan i'r car, ffrâm ffenestr drws, trawst cryfhau drws a phlât cryfhau drws. Mae ategolion drws yn cynnwys colfachau drws, stopiau agor drysau, mecanweithiau cloi drysau a dolenni mewnol ac allanol, gwydr drws, codwyr gwydr a seliau. Mae'r plât gorchudd mewnol yn cynnwys plât gosod, plât craidd, croen mewnol a chanllaw mewnol. Gellir rhannu'r drws yn y mathau canlynol yn ôl ei broses gynhyrchu: drws integredig: mae'r platiau mewnol ac allanol wedi'u gwneud o'r plât dur cyfan ar ôl stampio, mae cost buddsoddi llwydni cychwynnol y dull cynhyrchu yn fwy, ond gellir lleihau'r gosodiadau mesur perthnasol yn unol â hynny, ac mae'r gyfradd defnyddio deunydd yn isel. Drws hollt: trwy weldio cynulliad ffrâm drws y car a chynulliad plât mewnol ac allanol y drws, gellir cynhyrchu cynulliad ffrâm y drws trwy rolio, mae'r gost yn is, mae'r cynhyrchiant yn uwch, mae cost llwydni gyfatebol gyffredinol yn is, ond mae cost y gosodiad archwilio diweddarach yn uwch, ac mae dibynadwyedd y broses yn wael. Nid yw'r gwahaniaeth rhwng y drws integredig a'r drws hollt yn y gost gyffredinol yn fawr iawn, yn bennaf yn ôl y gofynion modelu perthnasol i bennu'r ffurf strwythurol berthnasol. Oherwydd y gofynion uchel cyfredol ar gyfer modelu ceir ac effeithlonrwydd cynhyrchu, mae strwythur cyffredinol y drws yn tueddu i gael ei rannu. [2] Gofynion dylunio golygu darlledu'r drws 1, er mwyn sicrhau hwylustod teithwyr i fynd i mewn ac i ffwrdd, rheolir yr agoriad mwyaf ar 65° ~ 70°; 2. Ni ddylai fod unrhyw ymyrraeth safle â rhannau eraill wrth agor; 3, dylid cloi'r drws yn ddibynadwy pan fydd ar gau, ni fydd yn agor wrth yrru; 4, rheoli mecanwaith y drws yn ôl, gan gynnwys y drws yn rhydd, golau codi gwydr, ac ati; 5, gofynion perfformiad selio da; 6, gydag arwyneb tryloyw mawr, i fodloni gofynion golwg ochrol; 7, i fod â digon o gryfder a stiffrwydd i sicrhau gwaith dibynadwy'r drws, lleihau dirgryniad rhan y drws, gwella diogelwch gwrthdrawiad ochr cerbyd, atal y drws rhag suddo; 8, gweithgynhyrchu drws da, proses gydosod. 1, plât drws y car: stampio dalen ddur denau 0.6 ~ 0.8mm; 2, trawst cryfhau'r drws: hynny yw, trawst gwrth-wrthdrawiad y drws, mae ffurf adran tiwb crwn caeedig, ond hefyd stampio dalen ddur cryfder uchel; 3, plât mewnol y drws: plât cynnal pwysig, ond hefyd atodiad y drws i'r corff gosod, gan ddefnyddio plât dur tenau mwy trwchus yn gyffredinol. Mae ganddo'r nodweddion canlynol: (1) angen ei dynnu allan o'r perimedr dyfnach i ffurfio drws trwchus; (2) Mae angen stampio byrddau amgrwm a cheugrwm o wahanol siapiau ar wyneb y plât ar gyfer gosod y mecanwaith ategol; (3) Stampio gwahanol fariau atgyfnerthu i wella anhyblygedd a lleihau dirgryniad a sŵn. 4, plât cryfhau'r drws: mae corff y drws wedi'i gryfhau a'i osod yn rhannol. (1) Gosodwch ran o fecanwaith atodiad y drws ar wyneb y panel mewnol i wella anhyblygedd a chryfder cysylltu'r rhan osod; (2) Mae plât atgyfnerthu 1.2 ~ 1.6mm o drwch wedi'i osod ar golyn gosod corff y drws, terfyn agor a chlo'r drws, a'i weldio â phlât mewnol y drws; (3) Mae platiau cryfhau wedi'u gosod yn y drws a thu allan i silff y ffenestr, a dylid ystyried strwythur gosod sefydlog ffurf yr adran a'r stribed selio. 5, ffrâm ffenestr drws: gan ddefnyddio stampio dalen ddur denau neu fowldio rholio yn bennaf. Y prif bwyntiau i'w hystyried yn adran strwythur ffrâm y ffenestr: (1) Y cydlyniad cywir â ffrâm y drws ar ochr y corff; (2) Perfformiad selio da, stribed selio, cynllun rhigol canllaw gwydr a strwythur gosod; (3) Bodloni gofynion codi gwydr; (4) Anhyblygedd ffrâm y ffenestr ei hun, sydd â mwy o effaith ar y sêl; (5) Strwythur cysylltu ffrâm y ffenestr a'r platiau mewnol ac allanol. Wrth archwilio drws y car newydd, rhaid inni arsylwi yn gyntaf a oes gan ffin drws y car newydd grychdonnau bach, ac yna gwirio a oes problemau yng ngholofn A, colofn B, a cholofn C y car newydd, ond hefyd gwirio a oes cyrydiad ym mhrism ffin y car newydd, dyma le hawdd iawn i fynd o'i le, oherwydd bydd llawer o bobl yn agor y drws, yn taro'r rhwystrau o amgylch y corff yn ddamweiniol, Felly bydd yn achosi rhwd yn y paent prismatig. Wrth archwilio drws y car newydd, er nad yw mor bwysig ag archwilio trosglwyddiad y car, ni ellir anwybyddu hyn. Wedi'r cyfan, os nad yw drws y car newydd wedi'i selio'n dda, gall gollyngiadau dŵr ddigwydd pan fydd hi'n bwrw glaw, neu os yw wedi bod yn gar wedi'i ddamwain, nid yw'n isel iawn. Wrth archwilio drws y car newydd: Sylwch a yw'r bwlch ar ddwy ochr drws y car newydd yn llyfn, yn llyfn, yn unffurf o ran maint, ac a yw'r ffit agos ar yr un lefel, oherwydd os oes problemau gyda gosod y drws, mae'n bosibl bod y drws yn uwch neu'n is na'r ochr arall. Yn ogystal ag edrych yn ofalus, mae angen cyffwrdd â llaw yn y cam hwn hefyd. Yn ail, wrth agor drws y car newydd: Sylwch a yw'r stribed rwber ar ddrws y car newydd a'r piler-A a'r piler-B ar y car newydd yn normal, oherwydd os yw'r stribed rwber wedi'i osod yn anghywir, bydd cau ac allwthio dro ar ôl tro'r drws yn achosi i'r stribed rwber anffurfio ar y ddwy ochr. Yn y modd hwn, ni fydd tyndra'r car newydd yn rhy dda, a gall achosi i ddŵr gael ei dywallt i'r car newydd pan fydd hi'n bwrw glaw. Yn drydydd, dylai archwiliad drws y car newydd hefyd wirio'n ofalus a yw'r rhannau y tu mewn i biler-A y car newydd wedi'u peintio'n normal ac a yw'r sgriwiau'n gadarn. Nid yn unig y sgriwiau yma, mewn gwirionedd, dylid gwirio'r sgriwiau ym mhob safle o'r car newydd yn ofalus. 4. Newidiwch bob drws sawl gwaith, teimlo a yw'r broses newid yn llyfn ac yn naturiol, ac a oes sain annormal. Awgrym cyfeillgar: Wrth archwilio gweithrediad archwilio drws y car newydd, rhaid inni fynd yn ôl ac ymlaen dro ar ôl tro, arsylwi aml-gyfeiriadol, ymarferol, er mwyn dod o hyd i'r broblem. Ni ddylai archwiliad car newydd ofni trafferth, ac ni all archwiliad drws y car newydd gael ei adlewyrchu yn unig mewn drws, i wneud y pedwar drws car newydd o ddifrif, er mwyn sicrhau'r ansawdd i'r graddau mwyaf.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG&MAUXS, croeso i chi eu prynu.
