Padiau brêc blaen neu badiau brêc cefn sy'n gwisgo'n gyflymach.
Padiau brêc blaen
Mae padiau brêc blaen fel arfer yn treulio'n gyflymach na padiau brêc cefn. Gellir esbonio'r rhesymau dros y ffenomen hon o'r agweddau canlynol:
Dylunio a gyrru cerbydau: Mae gan y rhan fwyaf o geir modern ddyluniad gyriant olwyn flaen injan flaen, sy'n golygu bod yr olwynion blaen nid yn unig yn gyfrifol am yrru, ond hefyd yn darparu grym llywio wrth droi. Felly, mae'r padiau brêc blaen yn dwyn mwy o gyfrifoldeb ac amlder defnydd uwch yn y defnydd, gan arwain at gyfradd gwisgo gyflymach.
Dosbarthiad pwysau cerbyd: Yn ystod brecio, trosglwyddir pwysau'r cerbyd i'r olwynion blaen, gan gynyddu'r ffrithiant rhwng yr olwynion blaen a'r ddaear, sy'n ei gwneud hi'n haws i'r olwynion blaen arafu. Mae hyn yn awgrymu, mewn egwyddor, y dylai'r padiau brêc blaen dreulio'n gyflymach.
Arferion gyrru ac amodau ffyrdd: Gall defnyddio breciau yn aml neu yrru ar arwynebau llithrig achosi i badiau brêc dreulio'n gyflymach. Gall y ffactorau hyn effeithio'n wahanol ar y padiau brêc blaen a chefn, ond fel arfer mae'r padiau brêc blaen yn treulio'n gyflymach oherwydd eu bod yn cael eu defnyddio'n amlach.
Cynnal a chadw a chynnal a chadw: Os nad yw padiau brêc blaen y cerbyd yn cael eu cynnal a'u cadw'n iawn, fel peidio ag ailosod y padiau brêc neu addasu'r system brêc yn amserol, gall hyn achosi i'r padiau brêc blaen wisgo'n gyflymach.
I grynhoi, er y gall y padiau brêc cefn wisgo'n gyflymach mewn rhai sefyllfaoedd penodol (fel cerbydau gyriant olwyn gefn) oherwydd mwy o ddefnydd a grym, mae'r padiau brêc blaen fel arfer yn gwisgo'n gyflymach yn y rhan fwyaf o gerbydau gyriant olwyn flaen. Mae hyn oherwydd bod yr olwynion blaen nid yn unig yn gyfrifol am yrru, ond hefyd yn trosglwyddo mwy o bwysau a ffrithiant wrth frecio, gan achosi iddynt wisgo'n gyflymach na'r padiau brêc cefn.
Mae angen ailosod y padiau brêc blaen a chefn gyda'i gilydd
Nid yw'n angenrheidiol
Nid oes angen ailosod y padiau brêc blaen a chefn gyda'i gilydd.
Mae hyn oherwydd bod gwahaniaeth yng nghylch ailosod y padiau brêc blaen a chefn, ac mae'r padiau brêc blaen fel arfer yn gwisgo'n gyflymach na'r padiau brêc cefn, felly mae angen eu disodli'n amlach. O dan amgylchiadau arferol, mae angen disodli'r padiau brêc blaen wrth deithio tua 30,000 i 50,000 cilomedr, a gellir disodli'r padiau brêc cefn ar ôl teithio 60,000 i 100,000 cilomedr. Yn ogystal, wrth ailosod y padiau brêc, argymhellir ailosod y padiau brêc ar ddwy ochr y cyfechelog ar yr un pryd i sicrhau bod yr effaith brecio ar y ddwy ochr yn gyson. Mae hyn yn sicrhau cydbwysedd a diogelwch y system brêc.
Pa mor dreuliedig yw'r padiau brêc i gael eu disodli?
01
Llai na 3mm
Mae angen ailosod padiau brêc sy'n gwisgo i lai na 3mm. Pan fydd trwch y pad brêc yn cael ei leihau i un rhan o dair neu lai o'r trwch gwreiddiol, mae hwn yn arwydd clir bod y pad brêc wedi gwisgo i'r pwynt lle mae angen ei ddisodli. Yn ogystal, mae modelau uwch fel arfer yn cynnwys goleuadau rhybuddio traul pad brêc, pan fydd y golau rhybuddio ymlaen, mae hefyd yn arwydd i atgoffa'r angen i ddisodli'r pad brêc. Er mwyn sicrhau diogelwch gyrru, pan welir bod trwch y padiau brêc yn cael ei leihau i 3.5 mm neu lai, dylid ei ddisodli ar unwaith.
02
Bydd yr effaith brecio yn cael ei leihau'n sylweddol
Bydd gwisgo padiau brêc i raddau penodol yn arwain at ostyngiad sylweddol yn yr effaith frecio. Pan fydd y pad brêc wedi'i wisgo'n ddifrifol, bydd ei allu brecio yn cael ei wanhau'n sylweddol, a gall hyd yn oed craciau ymddangos, gan effeithio ymhellach ar yr effaith brecio. Yn gyffredinol, mae cylch ailosod y padiau brêc blaen tua 30,000 cilomedr, a gall y padiau brêc cefn gyrraedd 60,000 cilomedr. Fodd bynnag, bydd y gwerthoedd hyn yn amrywio yn dibynnu ar y math o gerbyd ac arferion gyrru. Yn enwedig mewn gyrru trefol gorlawn, mae padiau brêc yn gwisgo'n gyflymach. Felly, unwaith y canfyddir bod yr effaith brecio yn dirywio, dylid disodli'r padiau brêc mewn pryd i sicrhau diogelwch gyrru.
03
Trwch llai na 5mm
Pan fydd y pad brêc yn cael ei wisgo i drwch o lai na 5mm, dylid ei ddisodli. Mae trwch y pad brêc newydd tua 1.5cm, ond yn ystod y defnydd, bydd ei drwch yn gostwng yn raddol. Pan fydd y trwch yn disgyn i 2 i 3mm, fel arfer fe'i hystyrir yn bwynt critigol. Os yw'r gyrrwr yn teimlo bod y pedal brêc yn ysgafn neu'n brêc yn galed, gall hyn hefyd fod yn arwydd o drwch pad brêc annigonol. Fel arfer, caiff y padiau brêc eu gwirio yn ystod pob gwaith cynnal a chadw ac fe'u hystyrir i'w disodli wrth deithio tua 60,000 cilomedr. Fodd bynnag, dylid pennu'r amser ailosod gwirioneddol yn ôl y defnydd a'r arferion gyrru.
04
Ugain, tri deg mil o gilometrau
Mae padiau brêc yn gwisgo i ugain neu ddeg ar hugain o filoedd o gilometrau, fel arfer mae angen eu disodli. Mae padiau brêc yn rhan bwysig iawn o'r system brêc ceir, ac mae eu gradd gwisgo yn effeithio'n uniongyrchol ar effeithlonrwydd brecio'r cerbyd. Pan fydd y milltiroedd gyrru yn cyrraedd ugain i 30,000 cilomedr, fel arfer mae gan y padiau brêc draul amlwg, a all leihau perfformiad brecio'r cerbyd, cynyddu'r pellter brecio, a gall hyd yn oed effeithio ar ddiogelwch gyrru. Felly, er mwyn sicrhau diogelwch gyrru, argymhellir gwirio ac ystyried ailosod y padiau brêc ar y milltiroedd hyn.
05
Tua 30-60,000 cilomedr
Mae padiau brêc yn gwisgo i tua 30-60,000 cilomedr, fel arfer mae angen eu disodli. Mae padiau brêc yn rhan bwysig iawn o'r system brêc ceir, ac mae eu gradd gwisgo yn effeithio'n uniongyrchol ar effeithlonrwydd brecio'r cerbyd. Pan fydd y gwisgo'n cyrraedd 30,000 cilomedr, gall fod yn agos at derfyn ei fywyd gwasanaeth, a gall yr un arall sicrhau diogelwch gyrru ar yr adeg hon. I 60,000 cilomedr, efallai na fydd y padiau brêc wedi gallu darparu digon o rym brecio, gan gynyddu'r risg o yrru. Felly, er mwyn sicrhau diogelwch gyrru, argymhellir ailosod y padiau brêc mewn pryd o fewn yr ystod hon.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch chi.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG & MAUXS croeso i'w prynu.
