Padiau brêc blaen neu badiau brêc cefn sy'n gwisgo'n gyflymach.
Padiau brêc blaen
Mae padiau brêc blaen fel arfer yn gwisgo allan yn gyflymach na phadiau brêc cefn. Gellir esbonio'r rhesymau dros y ffenomen hon o'r agweddau canlynol:
Dyluniad a gyrru cerbydau: Mae gan y rhan fwyaf o geir modern ddyluniad gyriant olwyn flaen â pheiriant blaen, sy'n golygu nad yw'r olwynion blaen yn gyfrifol am yrru yn unig, ond hefyd yn darparu grym llywio wrth droi. Felly, mae gan y padiau brêc blaen fwy o gyfrifoldeb ac amlder defnydd uwch mewn defnydd, gan arwain at gyfradd gwisgo gyflymach.
Dosbarthiad pwysau cerbyd: Yn ystod brecio, mae pwysau'r cerbyd yn cael ei drosglwyddo i'r olwynion blaen, gan gynyddu'r ffrithiant rhwng yr olwynion blaen a'r ddaear, sy'n ei gwneud hi'n haws i'r olwynion blaen arafu. Mae hyn yn awgrymu, mewn theori, y dylai'r padiau brêc blaen wisgo allan yn gyflymach.
Arferion gyrru ac amodau ffyrdd: Gall defnyddio breciau'n aml neu yrru ar arwynebau llithrig achosi i badiau brêc wisgo allan yn gyflymach. Gall y ffactorau hyn effeithio ar y padiau brêc blaen a chefn yn wahanol, ond fel arfer mae'r padiau brêc blaen yn gwisgo allan yn gyflymach oherwydd eu bod yn cael eu defnyddio'n amlach.
Cynnal a chadw a chynnal a chadw: Os nad yw padiau brêc blaen y cerbyd yn cael eu cynnal a'u cadw'n iawn, fel peidio â newid y padiau brêc neu addasu'r system frêc mewn modd amserol, gall hyn achosi i'r padiau brêc blaen wisgo allan yn gyflymach.
I grynhoi, er y gall y padiau brêc cefn wisgo allan yn gyflymach mewn rhai sefyllfaoedd penodol (megis cerbydau gyriant olwyn gefn) oherwydd amlder defnydd a grym mwy, mae'r padiau brêc blaen fel arfer yn gwisgo allan yn gyflymach yn y rhan fwyaf o gerbydau gyriant olwyn flaen. Mae hyn oherwydd nad yn unig y mae'r olwynion blaen yn gyfrifol am yrru, ond maent hefyd yn dwyn mwy o drosglwyddo pwysau a ffrithiant wrth frecio, gan achosi iddynt wisgo'n gyflymach na'r padiau brêc cefn.
Mae angen newid y padiau brêc blaen a chefn gyda'i gilydd
Nid yw'n angenrheidiol
Nid oes angen disodli'r padiau brêc blaen a chefn gyda'i gilydd.
Mae hyn oherwydd bod gwahaniaeth yng nghylchred amnewid y padiau brêc blaen a chefn, ac mae'r padiau brêc blaen fel arfer yn gwisgo'n gyflymach na'r padiau brêc cefn, felly mae angen eu disodli'n amlach. O dan amgylchiadau arferol, mae angen disodli'r padiau brêc blaen wrth deithio tua 30,000 i 50,000 cilomedr, a gellir disodli'r padiau brêc cefn ar ôl teithio 60,000 i 100,000 cilomedr. Yn ogystal, wrth amnewid y padiau brêc, argymhellir disodli'r padiau brêc ar ddwy ochr y coaxial ar yr un pryd i sicrhau bod yr effaith frecio ar y ddwy ochr yn gyson. Mae hyn yn sicrhau cydbwysedd a diogelwch y system brêc.
Pa mor flinedig yw'r padiau brêc y mae angen eu disodli?
01
Llai na 3mm
Mae angen disodli padiau brêc sydd wedi treulio llai na 3mm. Pan fydd trwch y pad brêc wedi'i leihau i draean neu lai o'r trwch gwreiddiol, mae hyn yn arwydd clir bod y pad brêc wedi treulio i'r pwynt lle mae angen ei ddisodli. Yn ogystal, mae modelau uwch fel arfer wedi'u cyfarparu â goleuadau rhybuddio am wisgo padiau brêc, a phan fydd y golau rhybuddio ymlaen, mae hefyd yn arwydd i'ch atgoffa o'r angen i ddisodli'r pad brêc. Er mwyn sicrhau diogelwch gyrru, pan welir bod trwch y padiau brêc wedi lleihau i 3.5 mm neu lai, dylid eu disodli ar unwaith.
02
Bydd yr effaith frecio yn cael ei lleihau'n sylweddol
Bydd gwisgo padiau brêc i ryw raddau yn arwain at ostyngiad sylweddol yn yr effaith frecio. Pan fydd y pad brêc wedi'i wisgo'n ddifrifol, bydd ei allu brecio yn cael ei wanhau'n sylweddol, a gall hyd yn oed craciau ymddangos, gan effeithio ymhellach ar yr effaith frecio. Yn gyffredinol, mae cylch amnewid y padiau brêc blaen tua 30,000 cilomedr, a gall y padiau brêc cefn gyrraedd 60,000 cilomedr. Fodd bynnag, bydd y gwerthoedd hyn yn amrywio yn dibynnu ar y math o gerbyd ac arferion gyrru. Yn enwedig mewn gyrru trefol tagfeydd, mae padiau brêc yn gwisgo'n gyflymach. Felly, unwaith y canfyddir bod yr effaith frecio yn dirywio, dylid amnewid y padiau brêc mewn pryd i sicrhau diogelwch gyrru.
03
Trwch llai na 5mm
Pan fydd y pad brêc wedi treulio i drwch o lai na 5mm, dylid ei ddisodli. Mae trwch y pad brêc newydd tua 1.5cm, ond yn ystod y defnydd, bydd ei drwch yn lleihau'n raddol. Pan fydd y trwch yn gostwng i 2 i 3mm, fel arfer fe'i hystyrir yn bwynt critigol. Os yw'r gyrrwr yn teimlo bod y pedal brêc yn ysgafn neu'n brêcio'n galed, gall hyn hefyd fod yn arwydd o drwch pad brêc annigonol. Fel arfer, caiff y padiau brêc eu gwirio yn ystod pob cynnal a chadw ac fe'u hystyrir ar gyfer eu disodli wrth deithio tua 60,000 cilomedr. Fodd bynnag, dylid pennu'r amser disodli gwirioneddol yn ôl y defnydd a'r arferion gyrru.
04
Ugain, tri deg mil o gilometrau
Mae padiau brêc yn gwisgo hyd at ugain neu dri deg mil o gilometrau, ac fel arfer mae angen eu disodli. Mae padiau brêc yn rhan bwysig iawn o system brêc y car, ac mae eu graddfa gwisgo yn effeithio'n uniongyrchol ar effeithlonrwydd brecio'r cerbyd. Pan fydd y milltiroedd gyrru yn cyrraedd ugain i dri deg mil o gilometrau, mae gan y padiau brêc wisgo amlwg fel arfer, a all leihau perfformiad brecio'r cerbyd, cynyddu'r pellter brecio, a gall hyd yn oed effeithio ar ddiogelwch gyrru. Felly, er mwyn sicrhau diogelwch gyrru, argymhellir gwirio ac ystyried disodli'r padiau brêc ar y milltiroedd hyn.
05
Tua 30-60,000 cilomedr
Mae padiau brêc yn gwisgo hyd at tua 30-60,000 cilomedr, ac fel arfer mae angen eu disodli. Mae padiau brêc yn rhan bwysig iawn o system brêc ceir, ac mae eu graddfa gwisgo yn effeithio'n uniongyrchol ar effeithlonrwydd brecio'r cerbyd. Pan fydd y gwisgo'n cyrraedd 30,000 cilomedr, gall fod yn agos at derfyn ei oes gwasanaeth, a gall yr ailosod sicrhau diogelwch gyrru ar yr adeg hon. Hyd at 60,000 cilomedr, efallai nad yw'r padiau brêc wedi gallu darparu digon o rym brecio, gan gynyddu'r risg wrth yrru. Felly, er mwyn sicrhau diogelwch gyrru, argymhellir disodli'r padiau brêc mewn pryd o fewn yr ystod hon.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG&MAUXS, croeso i'w prynu.
