Rôl synhwyrydd sefyllfa camshaft.
Rôl synhwyrydd safle camsiafft modurol:
1, y synhwyrydd sefyllfa camshaft yw casglu'r signal Angle deinamig camshaft, a mewnbwn yr uned reoli electronig (ECU), er mwyn pennu'r amser tanio a'r amser chwistrellu, felly mae'r cymeriant a'r gwacáu ar gael;
2, er mwyn cyflawni rheolaeth chwistrellu tanwydd dilyniannol, rheoli amser tanio a rheoli dad-fflagiad. Yn ogystal, defnyddir y signal safle camsiafft i nodi'r eiliad tanio gyntaf pan fydd yr injan yn dechrau. Oherwydd bod y synhwyrydd sefyllfa camshaft yn gallu nodi pa piston silindr sydd ar fin cyrraedd TDC, fe'i gelwir yn synhwyrydd adnabod y silindr;
3, mae strwythur ac egwyddor weithredol synhwyrydd sefyllfa camshaft a synhwyrydd sefyllfa crankshaft yr un peth yn y bôn, ac fel arfer wedi'u gosod gyda'i gilydd, ond mae sefyllfa gosod pob model yn wahanol, ond rhaid ei osod yn sefyllfa'r berthynas drosglwyddo fanwl gywir gyda'r crankshaft, fel y crankshaft, camshaft, flywheel neu ddosbarthwr;
4, yn syml, defnyddiwch y synhwyrydd crankshaft Mae gan system ECU broses arbennig i wahaniaethu rhwng y tanio, i wahaniaethu rhwng y dilyniant tanio silindr, mae'n wahanol i'r dull o ddefnyddio dau synhwyrydd, hynny yw, y pwynt poblogaidd yw "cyfrif", y crankshaft yn rhedeg "1-3-4-2" mewn nifer sefydlog o chwyldroadau. Felly gall y rhaglen "gyfrif" y gwahanol silindrau tanio ar yr un Angle crankshaft, felly mae synhwyrydd sengl yn ddigon.
Gelwir synhwyrydd sefyllfa camshaft hefyd yn synhwyrydd adnabod silindr, er mwyn gwahaniaethu oddi wrth y synhwyrydd sefyllfa crankshaft (CPS), mae synhwyrydd sefyllfa camshaft yn cael ei gynrychioli'n gyffredinol gan CIS. Swyddogaeth y synhwyrydd sefyllfa camshaft yw casglu signal safle camsiafft y falf a'i fewnbynnu i'r ECU, fel bod yr ECU yn gallu nodi canol uchaf cywasgiad silindr 1, er mwyn cyflawni rheolaeth chwistrellu tanwydd dilyniannol, amser tanio. rheoli a rheoli deflagging. Yn ogystal, defnyddir y signal safle camsiafft i nodi'r eiliad tanio gyntaf pan fydd yr injan yn dechrau. Oherwydd bod y synhwyrydd sefyllfa camshaft yn gallu nodi pa piston silindr sydd ar fin cyrraedd TDC, fe'i gelwir yn synhwyrydd adnabod silindr.
Perfformiad gwael synhwyrydd camshaft
01 Anhawster cychwyn y cerbyd
Mae'r anhawster wrth gychwyn y cerbyd yn amlygiad amlwg o fai y synhwyrydd camsiafft. Mae'r synhwyrydd sefyllfa camshaft yn pennu dilyniant tanio'r injan. Pan fydd yn methu, mae'r dilyniant tanio yn mynd allan o drefn, gan achosi'r injan i ddechrau gydag anhawster ac weithiau ddim yn dechrau o gwbl. Mae'r cyflwr hwn nid yn unig yn effeithio ar berfformiad cychwyn y cerbyd, ond gall hefyd achosi difrod pellach i'r injan. Felly, unwaith y canfyddir bod y cerbyd yn anodd ei gychwyn, dylech wirio a yw'r synhwyrydd camshaft yn gweithio'n iawn cyn gynted â phosibl.
02 Gwendid cyflymu
Mae anallu'r car i gyflymu yn amlygiad amlwg o ddifrod y synhwyrydd camshaft. Pan fydd y synhwyrydd camsiafft yn methu, ni all yr ECU ganfod yn gywir y newid safle camshaft. Bydd hyn yn effeithio ar systemau derbyn a gwacáu'r injan, gan arwain at ostyngiad yn y cymeriant a'r system wacáu o'r system sydd bron â gwacáu. Oherwydd nad yw'r cydrannau allweddol hyn yn gweithio'n iawn, bydd y car yn profi blinder wrth gyflymu, yn enwedig pan fo'r cyflymder yn llai na 2500 RPM.
03 Defnydd cynyddol o danwydd
Mae defnydd cynyddol o danwydd yn amlygiad amlwg o fethiant synhwyrydd camsiafft. Pan fydd y synhwyrydd camsiafft yn ddiffygiol, gall system tanwydd gyfrifiadurol y cerbyd fynd yn anhrefnus, gan achosi i'r ffroenell neu'r chwistrellwr chwistrellu tanwydd allan o drefn. Mae'r cyflwr chwistrellu anhrefnus hwn nid yn unig yn cynyddu'r defnydd o danwydd y cerbyd, ond gall hefyd achosi i gyflymder yr injan fethu â gwella, ac mae'r cerbyd yn ymddangos yn wan. Felly, os canfyddir cynnydd annormal yn y defnydd o danwydd cerbydau, gall fod yn arwydd bod y synhwyrydd camsiafft yn ddiffygiol.
04 Golau nam ar y cerbyd
Mae golau nam cerbyd fel arfer yn golygu y gall synwyryddion lluosog fod yn ddiffygiol. Yn enwedig pan fo'r synhwyrydd sefyllfa camshaft yn cael ei niweidio, mae'r ffenomen hon yn arbennig o amlwg. Synwyryddion Neuadd tair gwifren yw synwyryddion camsiafft fel arfer, gan gynnwys ceblau pŵer 12v neu 5v, ceblau signal a cheblau lapian. Pan fydd y plwg yn cael ei dynnu allan a bod yr injan yn cael ei gychwyn, os nad oes allbwn foltedd signal rhwng y llinell signal a'r llinell sylfaen, mae hyn fel arfer yn golygu bod y synhwyrydd yn cael ei niweidio. Yn yr achos hwn, mae'r golau methiant cerbyd yn debygol o ddod ymlaen i atgoffa'r gyrrwr i gynnal arolygiad manwl.
05 Mae'r corff yn ysgwyd yn annormal
Mae ysgwyd corff annormal yn amlygiad amlwg o fethiant synhwyrydd camsiafft. Pan fo problem gyda'r synhwyrydd camsiafft, efallai na fydd uned rheoli injan y cerbyd yn gallu darllen cyflwr gweithio'r injan yn gywir, gan arwain at weithrediad injan ansefydlog ac ysgwyd corff annormal. Mae'r jitter hwn fel arfer yn fwy amlwg pan fydd y cerbyd yn cyflymu neu'n arafu. Er mwyn sicrhau diogelwch gyrru, unwaith y darganfyddir problemau o'r fath, dylid cynnal arolygiad proffesiynol a chynnal a chadw mewn pryd.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch chi.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG & MAUXS croeso i'w prynu.
