Rôl synhwyrydd safle camsiafft.
Rôl synhwyrydd safle siafft cam modurol:
1, mae synhwyrydd safle'r siafft gam yn casglu signal Ongl deinamig y siafft gam, ac yn mewnbynnu'r uned reoli electronig (ECU), er mwyn pennu'r amser tanio a'r amser chwistrellu, fel bod y cymeriant a'r gwacáu ar gael;
2, er mwyn cyflawni rheolaeth chwistrellu tanwydd olynol, rheolaeth amser tanio a rheolaeth llosgi. Yn ogystal, defnyddir y signal safle camsiafft i nodi'r foment danio gyntaf pan fydd yr injan yn cychwyn. Gan y gall y synhwyrydd safle camsiafft nodi pa piston silindr sydd ar fin cyrraedd y TDC, fe'i gelwir yn synhwyrydd adnabod silindr;
3, mae strwythur ac egwyddor weithio synhwyrydd safle camsiafft a synhwyrydd safle crankshaft yr un peth yn y bôn, ac fel arfer cânt eu gosod gyda'i gilydd, ond mae safle gosod pob model yn wahanol, ond rhaid ei osod yn safle'r berthynas drosglwyddo fanwl gywir â'r crankshaft, fel y crankshaft, y camsiafft, yr olwyn hedfan neu'r dosbarthwr;
4, defnyddiwch y synhwyrydd crankshaft yn syml. Mae gan system ECU broses arbennig i wahaniaethu rhwng y tanio, i wahaniaethu rhwng dilyniant tanio'r silindr, mae'n wahanol i'r dull o ddefnyddio dau synhwyrydd, hynny yw, y pwynt poblogaidd yw "cyfrif", mae'r crankshaft yn rhedeg "1-3-4-2" mewn nifer sefydlog o chwyldroadau. Felly gall y rhaglen "gyfrif" y gwahanol silindrau tanio ar yr un ongl crankshaft, felly mae un synhwyrydd yn ddigon.
Gelwir synhwyrydd safle siafft cam hefyd yn synhwyrydd adnabod silindr, er mwyn gwahaniaethu oddi wrth y synhwyrydd safle siafft crank (CPS), cynrychiolir synhwyrydd safle siafft cam fel arfer gan CIS. Swyddogaeth y synhwyrydd safle siafft cam yw casglu signal safle siafft cam y falf a'i fewnbynnu i'r ECU, fel y gall yr ECU nodi canol uchaf cywasgiad silindr 1, er mwyn cyflawni rheolaeth chwistrellu tanwydd olynol, rheolaeth amser tanio a rheolaeth dadflagio. Yn ogystal, defnyddir signal safle siafft cam i nodi'r foment danio gyntaf pan fydd yr injan yn cychwyn. Gan y gall y synhwyrydd safle siafft cam nodi pa piston silindr sydd ar fin cyrraedd TDC, fe'i gelwir yn synhwyrydd adnabod silindr.
Perfformiad gwael synhwyrydd siafft cam
01 Anhawster wrth gychwyn y cerbyd
Mae'r anhawster i gychwyn y cerbyd yn amlygiad amlwg o nam y synhwyrydd siafft gam. Mae'r synhwyrydd safle siafft gam yn pennu dilyniant tanio'r injan. Pan fydd yn methu, mae'r dilyniant tanio yn mynd allan o drefn, gan achosi i'r injan gychwyn yn anodd ac weithiau ddim yn cychwyn o gwbl. Nid yn unig y mae'r cyflwr hwn yn effeithio ar berfformiad cychwyn y cerbyd, ond gall hefyd achosi difrod pellach i'r injan. Felly, unwaith y canfyddir bod y cerbyd yn anodd ei gychwyn, dylech wirio a yw'r synhwyrydd siafft cam yn gweithio'n iawn cyn gynted â phosibl.
02 Gwendid cyflymiad
Mae anallu'r car i gyflymu yn amlygiad amlwg o ddifrod i'r synhwyrydd siafft gam. Pan fydd y synhwyrydd siafft gam yn methu, ni all yr ECU ganfod y newid yn safle'r siafft gam yn gywir. Bydd hyn yn effeithio ar systemau cymeriant a gwacáu'r injan, gan arwain at ostyngiad yn y cymeriant a'r gwacáu o'r system agos-gwacáu. Gan nad yw'r cydrannau allweddol hyn yn gweithio'n iawn, bydd y car yn profi blinder wrth gyflymu, yn enwedig pan fydd y cyflymder yn llai na 2500 RPM.
03 Cynnydd mewn defnydd tanwydd
Mae defnydd tanwydd cynyddol yn amlygiad amlwg o fethiant synhwyrydd siafft gam. Pan fydd y synhwyrydd siafft gam yn ddiffygiol, gall system danwydd gyfrifiadurol y cerbyd fynd yn anhrefnus, gan achosi i'r ffroenell neu'r chwistrellwr chwistrellu tanwydd allan o drefn. Mae'r cyflwr chwistrellu anhrefnus hwn nid yn unig yn cynyddu defnydd tanwydd y cerbyd, ond gall hefyd achosi i gyflymder yr injan beidio â gwella, ac mae'r cerbyd yn ymddangos yn wan. Felly, os canfyddir cynnydd annormal yn y defnydd tanwydd gan y cerbyd, gall fod yn arwydd bod y synhwyrydd siafft gam yn ddiffygiol.
04 Golau nam cerbyd
Mae golau nam cerbyd fel arfer yn golygu y gallai nifer o synwyryddion fod yn camweithio. Yn enwedig pan fydd synhwyrydd safle'r siafft gam wedi'i ddifrodi, mae'r ffenomen hon yn arbennig o amlwg. Fel arfer, synwyryddion Hall tair gwifren yw synwyryddion siafft cam, gan gynnwys ceblau pŵer 12v neu 5v, ceblau signal a cheblau lapio. Pan dynnir y plwg allan a chychwynnir yr injan, os nad oes allbwn foltedd signal rhwng y llinell signal a'r llinell sylfaen, mae hyn fel arfer yn golygu bod y synhwyrydd wedi'i ddifrodi. Yn yr achos hwn, mae'n debygol y bydd golau methiant y cerbyd yn dod ymlaen i atgoffa'r gyrrwr i gynnal archwiliad manwl.
05 Mae'r corff yn crynu'n annormal
Mae crynu corff annormal yn amlygiad amlwg o fethiant synhwyrydd siafft cam. Pan fydd problem gyda'r synhwyrydd siafft cam, efallai na fydd uned rheoli injan y cerbyd yn gallu darllen cyflwr gweithio'r injan yn gywir, gan arwain at weithrediad ansefydlog yr injan ac ysgwyd corff annormal. Mae'r crynu hwn fel arfer yn fwy amlwg pan fydd y cerbyd yn cyflymu neu'n arafu. Er mwyn sicrhau diogelwch gyrru, unwaith y canfyddir problemau o'r fath, dylid cynnal archwiliad a chynnal a chadw proffesiynol mewn pryd.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG&MAUXS, croeso i chi eu prynu.
