Fe'i gelwir yn turbomachinery i drosglwyddo'r egni i lif parhaus hylif trwy weithred ddeinamig y llafnau ar yr impeller cylchdroi neu i hyrwyddo cylchdro'r llafnau gan yr egni o'r hylif. Mewn turbomachinery, mae llafnau cylchdroi yn gwneud gwaith cadarnhaol neu negyddol ar hylif, gan godi neu ostwng ei bwysau. Rhennir turbomachinery yn ddau brif gategori: un yw'r peiriant gweithio lle mae'r hylif yn amsugno pŵer i gynyddu'r pen pwysau neu'r pen dŵr, fel pympiau fane ac awyryddion; Y llall yw'r prif symudydd, lle mae'r hylif yn ehangu, yn lleihau'r pwysau, neu mae'r pen dŵr yn cynhyrchu pŵer, fel tyrbinau stêm a thyrbinau dŵr. Gelwir y prif symudydd yn dyrbin, a gelwir y peiriant gweithio yn beiriant hylif y llafn.
Yn ôl gwahanol egwyddorion gweithio'r gefnogwr, gellir ei rannu'n fath llafn a math cyfaint, ac ymhlith y rhain gellir rhannu'r math llafn yn llif echelinol, math allgyrchol a llif cymysg. Yn ôl pwysau'r gefnogwr, gellir ei rannu'n chwythwr, cywasgydd ac awyrydd. Mae ein safon diwydiant mecanyddol gyfredol JB/T2977-92 yn nodi: Mae'r gefnogwr yn cyfeirio at y gefnogwr y mae ei fynedfa yn yr amod mynediad aer safonol, y mae ei bwysau allanfa (pwysau mesurydd) yn llai na 0.015MPa; Gelwir y pwysau allfa (pwysau mesurydd) rhwng 0.015MPa a 0.2MPa yn chwythwr; gelwir y pwysau allfa (pwysau mesurydd) sy'n fwy na 0.2MPa yn gywasgydd.
Prif rannau'r chwythwr yw: volute, casglwr ac impeller.
Gall y casglwr gyfeirio'r nwy i'r impeller, ac mae cyflwr llif mewnfa'r impeller wedi'i warantu gan geometreg y casglwr. Mae yna lawer o fathau o siapiau casglwyr, yn bennaf: casgen, côn, côn, arc, arc arc, côn arc ac yn y blaen.
Yn gyffredinol, mae gan yr impeller bedwar cydran o orchudd olwyn, olwyn, llafn, a disg siafft, ac mae ei strwythur yn cynnwys cysylltiad weldio a rhybedu yn bennaf. Yn ôl gwahanol onglau gosod allfa'r impeller, gellir ei rannu'n dri rhan rheiddiol, ymlaen ac yn ôl. Yr impeller yw rhan bwysicaf y gefnogwr allgyrchol, ac mae'n cael ei yrru gan y prif symudydd. Dyma galon y peiriant allgyrchol, ac mae'n gyfrifol am y broses drosglwyddo ynni a ddisgrifir gan hafaliad Euler. Mae llif yr impeller allgyrchol yn cael ei effeithio gan gylchdroi'r impeller a chrymedd arwyneb, ac mae ffenomenau dad-lif, dychwelyd a llif eilaidd yn cyd-fynd â'r llif yn yr impeller, gan wneud y llif yn yr impeller yn gymhleth iawn. Mae cyflwr y llif yn yr impeller yn effeithio'n uniongyrchol ar berfformiad ac effeithlonrwydd aerodynamig y llwyfan cyfan a hyd yn oed y peiriant cyfan.
Defnyddir y volute yn bennaf i gasglu'r nwy sy'n dod allan o'r impeller. Ar yr un pryd, gellir trosi egni cinetig y nwy yn egni pwysau statig y nwy trwy leihau cyflymder y nwy yn gymedrol, a gellir tywys y nwy i adael allfa'r volute. Fel turbomachinery hylif, mae'n ddull effeithiol iawn o wella perfformiad ac effeithlonrwydd gweithio chwythwr trwy astudio ei faes llif mewnol. Er mwyn deall y cyflwr llif go iawn y tu mewn i chwythwr allgyrchol a gwella dyluniad yr impeller a'r volute i wella'r perfformiad a'r effeithlonrwydd, mae ysgolheigion wedi gwneud llawer o ddadansoddiad damcaniaethol sylfaenol, ymchwil arbrofol ac efelychiad rhifiadol o impeller allgyrchol a volute.
