Mae camsiafft yn rhan o injan piston. Ei swyddogaeth yw rheoli gweithredu'r falf a chau. Er bod y camsiafft yn cylchdroi ar hanner cyflymder y crankshaft mewn injan pedair strôc (mae'r camsiafft yn cylchdroi ar yr un cyflymder â'r crankshaft mewn injan dwy strôc), mae'r camsiafft fel arfer yn cylchdroi ar gyflymder uchel ac mae angen llawer o dorque arno. Felly, mae angen cryfder uchel a gofynion cymorth ar y dyluniad camshaft. Mae fel arfer yn cael ei wneud o aloi o ansawdd uchel neu ddur aloi. Mae'r dyluniad camshaft yn chwarae rhan bwysig iawn mewn dylunio injan oherwydd bod y gyfraith symud falf yn gysylltiedig â phŵer a nodweddion gweithredu injan.
Mae'r camsiafft yn destun llwythi effaith cyfnodol. Mae'r straen cyswllt rhwng y cam a'r crwrt yn fawr iawn, ac mae'r cyflymder llithro cymharol hefyd yn uchel iawn, felly mae gwisgo'r arwyneb gweithio cam yn gymharol ddifrifol. Yn wyneb y sefyllfa hon, dylai'r cyfnodolyn camshaft ac arwyneb gweithio CAM fod â chywirdeb dimensiwn uchel, garwedd arwyneb bach a stiffrwydd digonol, ond dylai hefyd fod ag ymwrthedd gwisgo uchel ac iriad da.
Mae camshafts fel arfer yn cael eu ffugio o ddur carbon neu aloi o ansawdd uchel, ond gellir eu bwrw hefyd mewn haearn bwrw aloi neu nodular. Mae wyneb gweithio'r cyfnodolyn a'r cam yn cael ei sgleinio ar ôl triniaeth wres
