Sut i ddiffodd golau fflat cefn MG ONE.
I ddiffodd golau fflat cefn MG ONE, gallwch roi cynnig ar y canlynol:
Gwiriwch fod y brêc llaw wedi'i ryddhau'n llawn . Os na chaiff y brêc llaw ei ryddhau'n llawn, efallai y bydd y taillight yn aros ymlaen. Gwnewch yn siŵr bod y brêc llaw yn cael ei ryddhau, yna gwiriwch fod y taillight i ffwrdd.
Gwiriwch y switsh golau brêc . Os yw'r brêc llaw wedi'i ryddhau ond mae'r golau cynffon yn dal i fod ymlaen, efallai y bydd y switsh golau brêc yn cael ei niweidio. Yn yr achos hwn, ystyriwch ddisodli'r switsh golau brêc gydag un newydd.
Addaswch y switsh golau to . Eisteddwch yng nghanol y sedd gefn ac edrychwch am y switsh golau to sydd wedi'i leoli'n union uwchben y sedd. Fel arfer mae gan y switsh golau to dri dull: ON (modd golau hir), DRWS (golau dim ond pan agorir y drws), ac ODDI (modd agos). Addaswch y switsh i'r modd OFF i ddiffodd y prif oleuadau.
Os na ellir diffodd y golau fflat cefn o hyd ar ôl dilyn y camau uchod, mae'n bosibl bod y rhannau perthnasol o'r cerbyd yn ddiffygiol. Argymhellir cysylltu â gwasanaeth cynnal a chadw ceir proffesiynol ar gyfer archwilio a chynnal a chadw .
Prif swyddogaeth y golau cefn yw nodi presenoldeb a lled cerbyd, i hwyluso cerbydau eraill i farnu lled cerbyd wrth gyfarfod neu oddiweddyd, a gwasanaethu fel golau brêc i atgoffa cerbydau y tu ôl bod gan y cerbyd. cymryd mesurau brecio.
Mae'r golau cefn, a elwir hefyd yn ddangosydd lled, yn chwarae rhan bwysig wrth yrru yn y nos. Mae wedi'i leoli ar ymyl blaen neu gefn y cerbyd, a thrwy ddangos lled y cerbyd, mae'n helpu gyrwyr eraill i farnu maint a lleoliad y cerbyd yn well, yn enwedig yn achos goddiweddyd neu gyfarfod. Mae'r dyluniad hwn yn helpu i wella diogelwch ar y ffyrdd a lleihau nifer y damweiniau traffig. Yn ogystal, gellir defnyddio'r golau cefn hefyd fel golau brêc, pan fydd y gyrrwr yn cymryd mesurau brecio, gall y golau brêc wedi'i oleuo atgoffa'r cerbyd y tu ôl i roi sylw i ddeinameg y car blaen, cynnal pellter diogel, er mwyn sicrhau diogelwch gyrru.
Mae dylunio a defnyddio system goleuadau ceir yn rhan bwysig o ddiogelwch ceir. Mae gan wahanol fathau o oleuadau megis goleuadau proffil, goleuadau pell ac agos, signalau tro, goleuadau niwl, ac ati, eu defnyddiau a'u safleoedd penodol i weithio gyda'i gilydd i sicrhau diogelwch gyrwyr a theithwyr, a hefyd yn gwella effeithlonrwydd defnydd ffyrdd .
Beth sy'n achosi i oleuadau ceir fflachio?
1, mae batri'r car yn annigonol yn achos colli pŵer trwy'r ffordd o fflachio goleuadau i atgoffa'r perchennog. Achosodd camweithio yn y system frecio i'r golau cynffon fflachio. Mae'r olwyn llywio wedi'i gloi pan fydd wedi'i barcio, ac mae swyddogaeth gwrth-ladrad y car yn cael ei actifadu.
2. cysylltydd taillight cefn yn ddiffygiol. Mae rhai cerbydau trydan yn cael eu difrodi gan deils llaid, a gall dŵr fynd i mewn yn hawdd o amgylch y taillight. Yn ogystal, mae'r wifren yn denau, gan arwain at gyrydiad cyflym, ocsidiad mewnol y cysylltydd, "nid yw hyd yn oed y craidd yn gysylltiedig", gan arwain at nad yw'r golau yn llachar! Os bydd y ddwy ochr yn torri ar yr un pryd, mae'n broblem gwifrau neu yswiriant. Mae'r sefyllfa hon yn dibynnu ar ddiagram cylched y car.
3, gall y goleuadau car wedi bod yn fflachio gael eu hachosi gan broblemau yn y system frecio. Mae taillights yn oleuadau gwyn sydd wedi'u gosod mor agos â phosibl at starn y llong i arddangos golau di-dor. Mae goleuadau cynffonau ceir yn cynnwys goleuadau brêc, signalau troi cefn, goleuadau niwl cefn, goleuadau cefn a goleuadau safle cefn.
4, mae yna lawer o bosibiliadau: A, mae'r signal troi i'r dde yn cael ei losgi (ar yr un ochr); Arwyddion tro cyffredinol megis: signal tro blaen dde, golau fender blaen dde, golau troi ategol, signal troi cefn i'r dde, ac ati, gall unrhyw fwlb a losgir achosi i'r amlder fflachio fod yn rhy gyflym wrth droi.
5, mae yna ddau bosibilrwydd, nid yw un yn cael ei ddiffodd y goleuadau yn y car, yr ail yw nad yw'r car wedi'i gloi, yn dal i fod yn y cyflwr aros. Mae'r manylion fel a ganlyn: mae golau dangosydd y batri yn golygu ei fod yn y cyflwr rhyddhau, ac mae'r cychwynnwr i ffwrdd ar ôl i'r generadur gael ei godi ar y batri, yn y cyflwr codi tâl, sydd fel hyn.
Pan fydd prif oleuadau'r car yn mynd i mewn i'r niwl dŵr, y ffordd orau yw troi'r prif oleuadau ymlaen. Ar yr adeg hon, mae'n well peidio â phobi ar dymheredd uchel, oherwydd bod deunydd y prif oleuadau yn gyffredinol yn wead plastig, os yw'r tymheredd pobi yn rhy uchel, mae'n debygol o achosi i ymddangosiad y prif oleuadau feddalu a dadffurfio, gan effeithio ar y harddwch a defnydd.
Os canfyddir unrhyw annormaledd, disodli'r stribed sêl clawr cefn a snorkel. Ar ôl y prif oleuadau i mewn i'r dŵr, peidiwch â phobi'r prif oleuadau, felly mae'n hawdd niweidio'r prif oleuadau, oherwydd bod ymddangosiad y prif oleuadau yn ddeunyddiau plastig, mae gwres ychwanegol yn hawdd i bobi'r lampshade, ac mae'r rhan fwyaf o'r difrod hwn yn anadferadwy.
Nid oes rhaid i ffrindiau gyrrwr boeni gormod am ddŵr ysgafn. Ar ôl i'r golau fod ymlaen am gyfnod o amser, bydd y niwl yn cael ei ollwng o'r lamp trwy'r fent aer gyda'r nwy poeth, ac yn y bôn ni fydd yn niweidio'r golau cynffon a'r gylched. Mae digon o ddŵr y tu mewn i'r prif oleuadau cymeriant trwm i gadw pysgod. Os byddwch yn dod o hyd i'r ffenomen hon, dylech fynd i'r siop 4S cyn gynted â phosibl ar gyfer dadosod a chynnal a chadw, neu ddadosod ac agor y lampshade.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch chi.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG & MAUXS croeso i'w prynu.
