Olwyn llywio - dyfais tebyg i olwyn sy'n rheoli cyfeiriad teithio.
Dyfais tebyg i olwyn ar gyfer llywio ceir, llong neu awyren. Ei swyddogaeth yw trosi'r grym a roddir gan y gyrrwr ar ymyl y disg llywio yn torque ac yna ei drosglwyddo i'r siafft llywio.
Roedd y ceir cyntaf yn defnyddio llyw i reoli gyrru. Mae'r dirgryniad treisgar a gynhyrchir gan y car yn cael ei drosglwyddo i'r gyrrwr, gan gynyddu'r anhawster o reoli'r cyfeiriad. Pan osodwyd yr injan ym mlaen y car, oherwydd y cynnydd mewn pwysau, ni allai'r gyrrwr ddefnyddio'r llyw i yrru'r car mwyach. Ganwyd dyluniad newydd yr olwyn llywio, a gyflwynodd system gêr hyblyg rhwng y gyrrwr a'r olwynion, a oedd wedi'i inswleiddio'n dda rhag dirgryniad treisgar y ffordd. Nid yn unig hynny, gall system lywio dda hefyd ddod ag ymdeimlad o agosatrwydd at y ffordd i'r gyrrwr.
swyddogaeth
Yn gyffredinol, mae'r olwyn llywio wedi'i chysylltu â'r siafft llywio gan splines, a'i swyddogaeth yw trosi'r grym a roddir gan y gyrrwr ar ymyl y disg llywio yn torque ac yna ei drosglwyddo i'r siafft llywio. Wrth lywio ag olwyn llywio diamedr mwy, gall y gyrrwr roi llai o rym llaw ar yr olwyn llywio. Mae'r siafft llywio fel cysylltiad rhwng y gêr llywio a'r siafft llywio yn ffafriol i gyffredinolrwydd y gêr llywio, yn gwneud iawn am y gwallau a gynhyrchir wrth weithgynhyrchu a gosod, ac yn gwneud gosod yr offer llywio a'r disg llywio ar y cerbyd yn fwy rhesymol. .
Diagnosis o namau
Gyrru ar gyflymder o 15 cilomedr yr awr ar y ffordd gymharol agored, fel y dylid cylchdroi'r olwyn llywio i'r chwith a'r dde wrth yrru, i wirio a yw'r olwyn llywio yn hyblyg, nid oes unrhyw rym cadarnhaol, ac a yw'r bydd cerbyd olwyn llywio yn rhedeg i ffwrdd.
brys
Mae'r argyfwng fel y'i gelwir yn cyfeirio at yr olwyn llywio allan o reolaeth neu nad yw'r llyw yn cael ei reoli, y gyrrwr yn yr olwyn llywio pan nad yw'r olwyn flaen yn symud, ni all yr olwyn lywio weithredu eto.
Gall achos y golled llywio fod oherwydd bod y cerbyd yn rhedeg yn rhy gyflym, blinder, glaw ac eira ffordd llithrig, cyflwr gwael, ac ati, weithiau bydd y mecanwaith llywio olwyn llywio yn y rhannau yn disgyn i ffwrdd, difrod, sownd, bydd hefyd yn gwneud y llywio mecanwaith yn sydyn allan o reolaeth.
Y ffordd gywir o ddelio â chyfeiriad stêm rhedeg i ffwrdd yw:
1, ni ddylai'r gyrrwr fynd i banig, dylai ryddhau'r pedal cyflymydd yn ysgafn ar unwaith, fel bod y cerbyd modur mewn gyrru cyflymder isel, gwisg a chaled yn tynnu'r brêc llaw;
2, os yw'r cyflymder yn gostwng yn sylweddol, yna i gamu ar y brêc droed, fel bod y cerbyd yn dod i ben yn raddol. Os yw'r cerbyd ar gyflymder uchel, yn enwedig pan nad yw'r olwynion blaen a chefn mewn llinell syth, dylid defnyddio'r brêc llaw yn gyntaf i arafu, ac yna dylid camu ar y brêc brys;
3, ar yr adeg hon, hefyd yn rhoi cerbydau eraill a cherddwyr gyda signalau brys, megis agor goleuadau brys fflachio, honking cyrn, ystumiau, ac ati Rhaid peidio â brecio brys yn cael ei gymhwyso ar unwaith er mwyn osgoi treigl.
4, hefyd ni all lithro neu gamu ar y cydiwr, fel na allwch ddefnyddio'r injan i gynnwys y pŵer i arafu.
5, ar gyfer y cerbyd sydd â llywio pŵer, os canfyddir yn sydyn bod y llywio yn anodd, neu os yw'r injan yn cau'n sydyn, gall y gyrrwr hefyd gyflawni llywio, ond mae'r llawdriniaeth yn llafurus iawn, yna mae angen ymateb yn bwyllog i y sefyllfa a gyrrwch yn ofalus.
Nam cyffredin
Nam 1. Mae'r olwyn llywio wedi'i chloi.
Ni fydd y llyw yn troi, ni fydd yr allweddi'n troi, beth sy'n digwydd? Mae llawer o berchnogion newydd wedi dod ar draws problemau o'r fath. Mewn gwirionedd, mae'r rheswm yn syml iawn, ar ôl i'r cerbyd gael ei ddiffodd, bydd yr olwyn llywio yn cloi'n awtomatig, sy'n swyddogaeth gwrth-ladrad syml. Nid yw'r sefyllfa hon yn dod ar eu traws bob tro y tanio, yn gyffredinol ar ôl yr allwedd i gychwyn y cerbyd, bydd yr olwyn llywio yn datgloi yn awtomatig, nad yw llawer o berchnogion yn ei ddeall. Fodd bynnag, weithiau gosodir y llyw ar Angle pan fydd y car wedi'i barcio, a dim ond troi'r tanio allweddol yw'r Angle hwn a pheidio â'i ddatgloi. Ar yr adeg hon, dylai'r perchennog droelli'r allwedd yn ysgafn gyda'r llaw dde, troi'r llyw gyda'r llaw chwith yn ysgafn, a bydd yr olwyn llywio yn datgloi'n naturiol.
Nam 2, crafu'r olwyn llywio.
Gweithrediad cyntaf i gael gwared ar amhureddau a rhwd, paent rhaid fod ychydig bach o haenau, haen denau, solet sych ac yna cymhwyso'r ail haen, hyd nes y lefel paent o amgylch, ar ôl atgyweirio i aros diwrnod ar ôl y caledu paent i olchi cwyr. Mae tric syml iawn ac effeithiol ar unwaith i atgyweirio crafiadau bach: llenwi crafiadau bach â phast dannedd. Mae hyn yn arbennig o wir os yw'ch car wedi'i baentio'n wyn. Cymhwyswch y past dannedd yn ysgafn i'r crafiad ysgafn a defnyddiwch frethyn cotwm meddal i rwbio mewn cylch gwrthglocwedd. Gall hyn nid yn unig leihau'r marc crafu, ond hefyd osgoi erydiad aer hirdymor ar yr anaf paent car. Os yw crafiadau'r corff yn ddwfn ac mae'r ardal yn fawr, rhaid i chi fynd i mewn i siop broffesiynol.
Nam 3. Llyw yn ysgwyd.
Pan fydd y cyflymder gyrru rhwng 80 a 90 cilomedr yr awr, mae'r olwyn llywio yn ysgwyd, ac mae'r cyflymder yn fwy na 90 cilomedr yr awr. Mae'r rhan fwyaf o'r sefyllfa hon yn cael ei hachosi gan ddadffurfiad teiars neu system drosglwyddo cerbydau, mae angen gwirio lleoliad Ongl yr olwyn flaen a'r bwndel blaen i fodloni'r gofynion, megis dylid addasu camliniad; Gosodwch yr echel flaen i brofi'r olwyn, gwiriwch gydbwysedd statig yr olwyn ac a yw'r dadffurfiad teiars yn rhy fawr, fel dadffurfiad, dylid ei ddisodli.
Ysgwyd olwyn llywio
Mae ysgwyd olwyn llywio ceir yn un o'r diffygion cerbyd mwyaf cyffredin yn ein proses yrru ddyddiol, yn enwedig pan fo'r cerbyd yn teithio rhwng 50,000 cilomedr a 70,000 cilomedr, mae'r ffenomen hon yn fwyaf tebygol o ddigwydd. Bydd ysgwyd olwyn llywio, cyseiniant corff yn arwain at yrru'n anniogel. Mae'r canlynol yn nifer o achosion cyffredin o ysgwyd olwyn llywio a dulliau trin:
1, pan fydd y car yn rhedeg rhwng 80 km a 90 km yr awr, mae'r olwyn llywio yn ysgwyd, ac mae'r cyflymder yn fwy na 90 km yr awr.
Mae'r rhan fwyaf o'r sefyllfa hon yn cael ei hachosi gan ddadffurfiad teiars neu system drosglwyddo cerbydau, mae angen gwirio lleoliad Ongl yr olwyn flaen a'r bwndel blaen i fodloni'r gofynion, megis dylid addasu camliniad; Gosodwch yr echel flaen i brofi'r olwyn, gwiriwch gydbwysedd statig yr olwyn ac a yw'r dadffurfiad teiars yn rhy fawr, fel dadffurfiad, dylid ei ddisodli.
2, mae'r cerbyd yn normal ar y ffordd fflat, ond pan fydd yn dod ar draws y ffordd twll, bydd yr olwyn llywio yn ysgwyd.
Mae hyn oherwydd pan fydd y car yn gyrru, oherwydd llacio'r pen pêl gwialen glymu neu'r llawes rwber ar y cyd, a bod y teiar yn mynd yn afreolaidd oherwydd traul, dylid ei anfon at bwynt cynnal a chadw proffesiynol i wirio a disodli'r rhannau wedi'u difrodi.
3, pan fo cyflymder y cerbyd yn 30 i 40 cilomedr yr awr, mae gan y corff ymdeimlad o ysgwyd, megis teimlad llong.
Mae'r sefyllfa hon yn bennaf oherwydd y teiar sy'n cael ei ddefnyddio bob dydd oherwydd ffrithiant, gwrthdrawiad neu hen a rhesymau eraill a achosir gan anffurfiad, disodli'r teiar gall fod.
4. Wrth yrru ar gyflymder uchel, mae'r olwyn llywio yn ysgwyd wrth gamu'n sydyn ar y brêc.
Yn gyffredinol, gall grym brecio gormodol ac amlder gormodol arwain at orgynhesu'r disg brêc a'r padiau brêc, dadffurfiad oer, ac ysgwyd olwyn llywio. Yn gyffredinol, ar ôl ailosod y disg brêc a'r padiau brêc, gellir datrys y symptomau.
5. Mae cyseiniant corff yn digwydd ar gyflymder uchel.
Y rheswm cyffredin yw bod y siafft trawsyrru yn cael ei ystumio neu fod y traws-gysylltiad siafft trawsyrru yn rhydd, diffyg rhwd olew. Gan fod y rhannau uchod o dan y corff, mae'r gwaith cynnal a chadw yn fwyaf hawdd i'w anwybyddu, felly bob tro y byddwch chi'n gwneud gwaith cynnal a chadw, ceisiwch adael i'r staff yn yr olew fod ar ran y menyn.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch chi.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG & MAUXS croeso i'w prynu.
