Olwyn Llywio - Dyfais tebyg i olwyn sy'n rheoli cyfeiriad teithio.
Dyfais tebyg i olwyn ar gyfer llywio car, llong neu awyren. Ei swyddogaeth yw trosi'r grym a roddir gan y gyrrwr ar ymyl y ddisg lywio yn dorque ac yna ei drosglwyddo i'r siafft lywio.
Defnyddiodd y ceir cyntaf bren mesur i reoli gyrru. Mae'r dirgryniad treisgar a gynhyrchir gan y car yn cael ei drosglwyddo i'r gyrrwr, gan gynyddu'r anhawster o reoli'r cyfeiriad. Pan osodwyd yr injan o flaen y car, oherwydd y cynnydd mewn pwysau, ni allai'r gyrrwr ddefnyddio'r llyw i yrru'r car mwyach. Ganwyd dyluniad newydd yr olwyn lywio, a gyflwynodd system gêr hyblyg rhwng y gyrrwr a'r olwynion, a oedd wedi'i hinswleiddio'n dda o ddirgryniad treisgar y ffordd. Nid yn unig hynny, gall system lywio dda hefyd ddod ag ymdeimlad o agosatrwydd i'r gyrrwr gyda'r ffordd.
swyddogaeth
Yn gyffredinol, mae'r olwyn lywio wedi'i chysylltu â'r siafft lywio gan orlifau, a'i swyddogaeth yw trosi'r grym a roddir gan y gyrrwr ar ymyl y ddisg lywio yn dorque ac yna ei basio i'r siafft lywio. Wrth lywio gydag olwyn lywio diamedr mwy, gall y gyrrwr roi llai o rym llaw ar yr olwyn lywio. Mae'r siafft lywio fel cysylltiad rhwng yr offer llywio a'r siafft lywio yn ffafriol i gyffredinolrwydd yr offer llywio, yn gwneud iawn am y gwallau a gynhyrchir wrth weithgynhyrchu a gosod, ac yn gwneud gosod y gêr llywio a'r ddisg lywio ar y cerbyd yn fwy rhesymol.
Diagnosis
Gyrru ar gyflymder o 15 cilomedr yr awr ar y ffordd gymharol agored, fel y dylid cylchdroi'r olwyn lywio i'r chwith a'r dde wrth yrru, i wirio a yw'r olwyn lywio yn hyblyg, nid oes grym positif, ac a fydd y cerbyd olwyn lywio yn rhedeg i ffwrdd.
brys
Mae'r brys fel y'i gelwir yn cyfeirio at yr olwyn lywio y tu hwnt i reolaeth neu nid yw'r olwyn lywio yn cael ei rheoli, y gyrrwr yn yr olwyn lywio pan nad yw'r olwyn flaen yn symud, ni all yr olwyn lywio weithredu eto.
Efallai y bydd achos colli llywio oherwydd bod y cerbyd yn rhedeg yn rhy gyflym, blinder, glaw a ffordd eira yn llithrig, cyflwr gwael, ac ati, weithiau bydd y mecanwaith llywio olwyn lywio yn y rhannau yn cwympo i ffwrdd, bydd difrod, yn sownd, hefyd yn gwneud y mecanwaith llywio yn sydyn allan o reolaeth.
Y ffordd gywir i ddelio â chyfeiriad stêm sydd wedi rhedeg i ffwrdd yw:
1, ni ddylai'r gyrrwr fynd i banig, dylai ryddhau'r pedal cyflymydd ar unwaith, fel bod y cerbyd modur mewn gyrru cyflymder isel, unffurf a chaled yn tynnu'r brêc llaw;
2, os yw'r cyflymder yn cael ei leihau'n sylweddol, yna camu ar y brêc troed, fel bod y cerbyd yn stopio yn raddol. Os yw'r cerbyd ar gyflymder uchel, yn enwedig pan nad yw'r olwynion blaen a chefn mewn llinell syth, dylid defnyddio'r brêc llaw yn gyntaf i arafu, ac yna dylid camu'r brêc brys ymlaen;
Mae 3, ar yr adeg hon, hefyd yn rhoi cerbydau a cherddwyr eraill sydd â signalau brys, megis agor goleuadau fflachio brys, anrhydeddu cyrn, ystumiau, ac ati. Rhaid peidio â rhoi brecio brys ar unwaith er mwyn osgoi treigl.
4, ni all hefyd lithro na chamu ar y cydiwr, fel na allwch ddefnyddio'r injan i gynnwys y pŵer i arafu.
5, ar gyfer y cerbyd sydd â llywio pŵer, os canfyddir yn sydyn bod y llyw yn anodd, neu os yw'r injan yn cau i lawr yn sydyn, gall y gyrrwr hefyd gyflawni llywio, ond mae'r llawdriniaeth yn llafurus iawn, yna mae angen ymateb yn bwyllog i'r sefyllfa a gyrru'n ofalus.
Nam Cyffredin
Nam 1. Mae'r olwyn lywio wedi'i chloi.
Ni fydd yr olwyn lywio yn troi, ni fydd yr allweddi yn troi, beth sy'n digwydd? Mae llawer o berchnogion newydd wedi dod ar draws problemau o'r fath. Mewn gwirionedd, mae'r rheswm yn syml iawn, ar ôl i'r cerbyd gael ei ddiffodd, bydd yr olwyn lywio yn cloi'n awtomatig, sy'n swyddogaeth gwrth-ladrad syml. Ni ddaw'r sefyllfa hon bob tro y mae'r tanio, yn gyffredinol ar ôl yr allwedd i ddechrau'r cerbyd, bydd yr olwyn lywio yn datgloi yn awtomatig, nad yw llawer o berchnogion yn ei deall. Fodd bynnag, weithiau mae'r olwyn lywio yn cael ei gosod ar ongl pan fydd y car wedi'i barcio, a dim ond troi'r tanio allweddol yw'r car hwn a pheidio â'i ddatgloi. Ar yr adeg hon, dylai'r perchennog droelli'r allwedd yn ysgafn gyda'r llaw dde, troi'r llyw yn ysgafn gyda'r llaw chwith, a bydd yr olwyn lywio yn datgloi yn naturiol.
Nam 2, crafodd yr olwyn lywio.
Ymgyrch yn gyntaf i gael gwared ar amhureddau a rhwd, rhaid i baent fod yn ychydig bach o haenau, haen denau, sych solid ac yna cymhwyso'r ail haen, tan y lefel paent o'i amgylch, ar ôl ei atgyweirio i aros diwrnod ar ôl i'r paent galedu i olchi cwyr. Mae tric syml ac effeithiol iawn ar unwaith i atgyweirio crafiadau bach: llenwch grafiadau bach â phast dannedd. Mae hyn yn arbennig o wir os yw'ch car wedi'i baentio'n wyn. Rhowch y past dannedd yn ysgafn i'r crafu golau a defnyddio lliain cotwm meddal i rwbio mewn cylch gwrthglocwedd. Gall hyn nid yn unig leihau'r marc crafu, ond hefyd osgoi erydiad tymor hir aer ar anaf paent y car. Os yw crafiadau'r corff yn ddwfn a'r ardal yn fawr, rhaid i chi fynd i mewn i siop broffesiynol.
Nam 3. Mae llyw yn ysgwyd.
Pan fydd y cyflymder gyrru rhwng 80 a 90 cilomedr yr awr, mae'r olwyn lywio yn ysgwyd, ac mae'r cyflymder yn fwy na 90 cilomedr yr awr. Mae'r rhan fwyaf o'r sefyllfa hon yn cael ei achosi gan ddadffurfiad teiars neu system trosglwyddo cerbydau, mae angen gwirio ongl leoli'r olwyn flaen a'r bwndel blaen i fodloni'r gofynion, fel y dylid addasu camlinio; Sefydlu'r echel flaen i brofi'r olwyn, gwiriwch gydbwysedd statig yr olwyn ac a yw dadffurfiad y teiar yn rhy fawr, fel y dylid disodli dadffurfiad.
Llywio ysgwyd
Mae ysgwyd olwyn llywio ceir yn un o'r diffygion cerbydau mwyaf cyffredin yn ein proses yrru ddyddiol, yn enwedig pan fydd y cerbyd yn teithio rhwng 50,000 cilomedr a 70,000 cilomedr, mae'r ffenomen hon yn fwyaf tebygol o ddigwydd. Bydd llywio yn ysgwyd, cyseiniant y corff yn arwain at yrru anniogel. Mae'r canlynol yn sawl achos cyffredin o ddulliau ysgwyd a thrin olwynion llywio:
1, pan fydd y car yn rhedeg rhwng 80 km a 90 km yr awr, mae'r olwyn lywio yn ysgwyd, ac mae'r cyflymder yn fwy na 90 km yr awr.
Mae'r rhan fwyaf o'r sefyllfa hon yn cael ei achosi gan ddadffurfiad teiars neu system trosglwyddo cerbydau, mae angen gwirio ongl leoli'r olwyn flaen a'r bwndel blaen i fodloni'r gofynion, fel y dylid addasu camlinio; Sefydlu'r echel flaen i brofi'r olwyn, gwiriwch gydbwysedd statig yr olwyn ac a yw dadffurfiad y teiar yn rhy fawr, fel y dylid disodli dadffurfiad.
2, mae'r cerbyd yn normal ar y ffordd wastad, ond pan fydd yn dod ar draws ffordd y twll yn y ffordd, bydd yr olwyn lywio yn ysgwyd.
Mae hyn oherwydd pan fydd y car yn gyrru, oherwydd llacio'r pen pêl gwialen glymu neu'r llawes rwber yn y cymal, a'r teiar yn dod yn afreolaidd oherwydd ei wisgo, dylid ei anfon i bwynt cynnal a chadw proffesiynol i wirio a disodli'r rhannau sydd wedi'u difrodi.
3, pan fydd cyflymder y cerbyd 30 i 40 cilomedr yr awr, mae gan y corff ymdeimlad o ysgwyd, fel teimlad llong.
Mae'r sefyllfa hon yn bennaf oherwydd y teiar sy'n cael ei defnyddio bob dydd oherwydd ffrithiant, gwrthdrawiad neu resymau hen a rhesymau eraill a achosir gan ddadffurfiad, gall disodli'r teiar fod.
4. Wrth yrru ar gyflymder uchel, mae'r olwyn lywio yn ysgwyd wrth gamu ar y brêc yn sydyn.
Yn gyffredinol, gall grym brecio gormodol ac amledd gormodol arwain at orboethi'r ddisg brêc a'r padiau brêc, dadffurfiad oer, ac ysgwyd olwyn lywio. Yn gyffredinol, ar ôl ailosod y disg brêc a'r padiau brêc, gellir datrys y symptomau.
5. Mae cyseiniant corff yn digwydd ar gyflymder uchel.
Y rheswm cyffredin yw bod y siafft drosglwyddo yn cael ei ystumio neu os yw'r traws -gysylltiad siafft drosglwyddo yn rhydd, diffyg rhwd olew. Gan fod y rhannau uchod o dan y corff, mae'r gwaith cynnal a chadw yn haws ei anwybyddu, felly bob tro y byddwch chi'n cynnal a chadw, ceisiwch adael i'r staff yn yr olew fod ar ran y menyn.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch chi.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG & Mauxs Croeso i'w prynu.
