Olwyn lywio - dyfais debyg i olwyn sy'n rheoli cyfeiriad teithio.
Dyfais debyg i olwyn ar gyfer llywio car, llong, neu awyren. Ei swyddogaeth yw trosi'r grym a roddir gan y gyrrwr ar ymyl y ddisg lywio yn dorc ac yna ei drosglwyddo i'r siafft lywio.
Defnyddiodd y ceir cyntaf lyw i reoli'r gyrru. Mae'r dirgryniad treisgar a gynhyrchir gan y car yn cael ei drosglwyddo i'r gyrrwr, gan gynyddu'r anhawster o reoli'r cyfeiriad. Pan osodwyd yr injan ym mlaen y car, oherwydd y cynnydd mewn pwysau, ni allai'r gyrrwr ddefnyddio'r llyw i yrru'r car mwyach. Ganwyd dyluniad newydd yr olwyn lywio, a gyflwynodd system gêr hyblyg rhwng y gyrrwr a'r olwynion, a oedd wedi'i hinswleiddio'n dda rhag dirgryniad treisgar y ffordd. Nid yn unig hynny, gall system lywio dda hefyd ddod â theimlad o agosatrwydd i'r gyrrwr â'r ffordd.
swyddogaeth
Yn gyffredinol, mae'r olwyn lywio wedi'i chysylltu â'r siafft lywio gan sblîniau, a'i swyddogaeth yw trosi'r grym a roddir gan y gyrrwr ar ymyl y ddisg lywio yn dorc ac yna ei basio i'r siafft lywio. Wrth lywio gydag olwyn lywio diamedr mwy, gall y gyrrwr roi llai o rym llaw ar yr olwyn lywio. Mae'r siafft lywio fel cysylltiad rhwng y gêr lywio a'r siafft lywio yn ffafriol i gyffredinolrwydd y gêr lywio, yn gwneud iawn am y gwallau a gynhyrchir yn ystod gweithgynhyrchu a gosod, ac yn gwneud gosod y gêr lywio a'r ddisg lywio ar y cerbyd yn fwy rhesymol.
Diagnosis nam
Wrth yrru ar gyflymder o 15 cilomedr yr awr ar y ffordd gymharol agored, fel bod wrth yrru, dylid cylchdroi'r olwyn lywio i'r chwith a'r dde, i wirio a yw'r olwyn lywio yn hyblyg, nad oes grym cadarnhaol, ac a fydd y cerbyd yn rhedeg i ffwrdd.
argyfwng
Mae'r hyn a elwir yn argyfwng yn cyfeirio at yr olwyn lywio sydd allan o reolaeth neu nad yw'r olwyn lywio yn cael ei rheoli, y gyrrwr yn yr olwyn lywio pan nad yw'r olwyn flaen yn symud, ni all yr olwyn lywio weithredu eto.
Gall achos colli llywio fod oherwydd bod y cerbyd yn rhedeg yn rhy gyflym, blinder, glaw ac eira ar y ffordd yn llithrig, cyflwr gwael, ac ati, weithiau bydd mecanwaith llywio'r olwyn lywio yn cwympo i ffwrdd, yn cael ei ddifrodi, yn sownd, a bydd hefyd yn gwneud i'r mecanwaith llywio fynd allan o reolaeth yn sydyn.
Y ffordd gywir o ddelio â chyfeiriad stêm sy'n rhedeg i ffwrdd yw:
1, ni ddylai'r gyrrwr banigo, dylai ryddhau'r pedal cyflymydd yn ysgafn ar unwaith, fel bod y cerbyd modur yn tynnu'r brêc llaw yn unffurf ac yn galed wrth yrru ar gyflymder isel;
2, os yw'r cyflymder yn cael ei ostwng yn sylweddol, yna camwch ar y brêc troed, fel bod y cerbyd yn stopio'n raddol. Os yw'r cerbyd ar gyflymder uchel, yn enwedig pan nad yw'r olwynion blaen a chefn mewn llinell syth, dylid defnyddio'r brêc llaw yn gyntaf i arafu, ac yna dylid camu ar y brêc brys;
3, ar yr adeg hon, rhowch signalau brys i gerbydau a cherddwyr eraill hefyd, megis agor goleuadau brys yn fflachio, canu cyrn, ystumiau, ac ati. Ni ddylid defnyddio brecio brys ar unwaith i osgoi rholio drosodd.
4, ni all lithro na chamu ar y cydiwr chwaith, fel na allwch ddefnyddio'r injan i gynnwys y pŵer i arafu.
5, ar gyfer y cerbyd sydd â llywio pŵer, os canfyddir yn sydyn bod y llywio yn anodd, neu os yw'r injan yn diffodd yn sydyn, gall y gyrrwr hefyd gyflawni llywio, ond mae'r llawdriniaeth yn llafurus iawn, yna mae angen ymateb yn dawel i'r sefyllfa a gyrru'n ofalus.
nam cyffredin
Nam 1. Mae'r olwyn lywio wedi'i chloi.
Ni fydd yr olwyn lywio yn troi, ni fydd yr allweddi yn troi, beth sy'n digwydd? Mae llawer o berchnogion newydd wedi dod ar draws problemau o'r fath. Mewn gwirionedd, mae'r rheswm yn syml iawn, ar ôl i'r cerbyd gael ei ddiffodd, bydd yr olwyn lywio yn cloi'n awtomatig, sy'n swyddogaeth gwrth-ladrad syml. Nid yw'r sefyllfa hon yn digwydd bob tro y bydd y tanio yn digwydd, yn gyffredinol ar ôl defnyddio'r allwedd i gychwyn y cerbyd, bydd yr olwyn lywio yn datgloi'n awtomatig, rhywbeth nad yw llawer o berchnogion yn ei ddeall. Fodd bynnag, weithiau mae'r olwyn lywio wedi'i gosod ar Ongl pan fydd y car wedi'i barcio, a'r Ongl hon yw troi'r allwedd tanio yn unig ac nid ei datgloi. Ar yr adeg hon, dylai'r perchennog droelli'r allwedd yn ysgafn gyda'i law dde, troi'r olwyn lywio'n ysgafn gyda'i llaw chwith, a bydd yr olwyn lywio yn datgloi'n naturiol.
Nam 2, yr olwyn lywio wedi'i chrafu.
Y llawdriniaeth gyntaf yw cael gwared ar amhureddau a rhwd, rhaid rhoi ychydig o haenau o baent, haen denau, sychu'n solid ac yna rhoi'r ail haen ar waith, nes bod y paent o'i gwmpas yn lefel, ac ar ôl atgyweirio, aros diwrnod ar ôl i'r paent galedu i olchi cwyr. Mae tric syml iawn ac effeithiol ar unwaith i atgyweirio crafiadau bach: llenwch y crafiadau bach gyda phast dannedd. Mae hyn yn arbennig o wir os yw'ch car wedi'i beintio'n wyn. Rhowch y past dannedd yn ysgafn ar y crafiad ysgafn a defnyddiwch frethyn cotwm meddal i'w rwbio mewn cylch gwrthglocwedd. Gall hyn nid yn unig leihau'r marc crafu, ond hefyd osgoi erydiad hirdymor yr aer ar baent y car. Os yw'r crafiadau ar gorff y car yn ddwfn ac mae'r ardal yn fawr, rhaid i chi fynd i siop broffesiynol.
Nam 3. Mae'r olwyn lywio yn crynu.
Pan fydd y cyflymder gyrru rhwng 80 a 90 cilomedr yr awr, mae'r olwyn lywio yn crynu, ac mae'r cyflymder yn fwy na 90 cilomedr yr awr. Mae'r rhan fwyaf o'r sefyllfa hon yn cael ei hachosi gan anffurfiad teiars neu system drosglwyddo'r cerbyd, mae angen gwirio ongl lleoliad yr olwyn flaen a'r bwndel blaen i fodloni'r gofynion, fel y dylid addasu camliniad; Gosodwch yr echel flaen i brofi'r olwyn, gwiriwch gydbwysedd statig yr olwyn ac a yw'r anffurfiad teiar yn rhy fawr, fel y dylid disodli'r anffurfiad.
Ysgwyd olwyn lywio
Mae crynu olwyn lywio mewn car yn un o'r namau cerbyd mwyaf cyffredin yn ein proses yrru ddyddiol, yn enwedig pan fydd y cerbyd yn teithio rhwng 50,000 cilomedr a 70,000 cilomedr, y ffenomen hon sydd fwyaf tebygol o ddigwydd. Bydd crynu olwyn lywio, cyseiniant corff yn arwain at yrru anniogel. Dyma sawl achos cyffredin o grynu olwyn lywio a dulliau triniaeth:
1, pan fydd y car yn rhedeg rhwng 80 km a 90 km yr awr, mae'r olwyn lywio yn ysgwyd, ac mae'r cyflymder yn fwy na 90 km yr awr.
Mae'r rhan fwyaf o'r sefyllfa hon yn cael ei hachosi gan anffurfiad teiars neu system drosglwyddo cerbydau, mae angen gwirio ongl lleoliad yr olwyn flaen a'r bwndel blaen i fodloni'r gofynion, fel y dylid addasu camliniad; Gosodwch yr echel flaen i brofi'r olwyn, gwiriwch gydbwysedd statig yr olwyn ac a yw'r anffurfiad teiar yn rhy fawr, fel y dylid disodli'r anffurfiad.
2, mae'r cerbyd yn normal ar y ffordd wastad, ond pan fydd yn dod ar draws y ffordd dyllau, bydd yr olwyn lywio yn ysgwyd.
Mae hyn oherwydd pan fydd y car yn gyrru, oherwydd bod pen pêl y gwialen glymu neu'r llewys rwber wrth y cymal yn llacio, ac mae'r teiar yn mynd yn afreolaidd oherwydd traul, dylid ei anfon at bwynt cynnal a chadw proffesiynol i wirio ac ailosod y rhannau sydd wedi'u difrodi.
3, pan fydd cyflymder y cerbyd yn 30 i 40 cilomedr yr awr, mae gan y corff deimlad o grynu, fel teimlad llong.
Mae'r sefyllfa hon yn bennaf oherwydd y teiar mewn defnydd dyddiol oherwydd ffrithiant, gwrthdrawiad neu hen a rhesymau eraill a achosir gan anffurfiad, gellir disodli'r teiar.
4. Wrth yrru ar gyflymder uchel, mae'r olwyn lywio yn ysgwyd wrth gamu ar y brêc yn sydyn.
Yn gyffredinol, gall grym brecio gormodol ac amlder gormodol arwain at orboethi'r ddisg brêc a'r padiau brêc, anffurfiad oer, a chryndod olwyn y llyw. Yn gyffredinol, ar ôl ailosod y ddisg brêc a'r padiau brêc, gellir datrys y symptomau.
5. Mae cyseiniant y corff yn digwydd ar gyflymder uchel.
Y rheswm cyffredin yw bod y siafft drosglwyddo wedi'i hystumio neu fod cysylltiad croes y siafft drosglwyddo yn rhydd, diffyg rhwd olew. Gan fod y rhannau uchod o dan y corff, mae'n hawsaf anwybyddu'r gwaith cynnal a chadw, felly bob tro y byddwch chi'n gwneud gwaith cynnal a chadw, ceisiwch adael i'r staff yn yr olew fod ar ran y menyn.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG&MAUXS, croeso i chi eu prynu.
