Hwb.
Berynnau canolbwynt ceir oedd y rhai a ddefnyddiwyd fwyaf mewn parau o berynnau rholer neu bêl taprog rhes sengl. Gyda datblygiad technoleg, mae uned canolbwynt olwyn ceir wedi cael ei defnyddio'n helaeth. Mae ystod defnydd a defnydd unedau berynnau olwyn yn tyfu, ac maent wedi datblygu i'r drydedd genhedlaeth: mae'r genhedlaeth gyntaf yn cynnwys berynnau cyswllt onglog rhes ddwbl. Mae gan yr ail genhedlaeth fflans ar gyfer gosod y beryn ar y rasffordd allanol, y gellir ei fewnosod yn syml ar yr echel a'i osod â chneuen. Mae'n gwneud cynnal a chadw ceir yn haws. Mae trydydd genhedlaeth uned beryn canolbwynt olwyn yn gyfuniad o uned beryn a system brêc gwrth-gloi. Mae'r uned canolbwynt wedi'i chynllunio gyda fflans fewnol a fflans allanol, mae'r fflans fewnol wedi'i bolltio i'r siafft yrru, ac mae'r fflans allanol yn gosod y beryn cyfan gyda'i gilydd.
Mae tri ffactor i'w hystyried wrth ddewis canolbwyntiau olwyn.
maint
Peidiwch â chynyddu canolbwynt yr olwyn yn ddall. Mae rhai pobl, er mwyn gwella perfformiad y car a chynyddu canolbwynt yr olwyn, yn achos diamedr y teiar yn ddigyfnewid, mae'n rhaid i'r canolbwynt mawr gydweithio â theiars llydan a fflat, mae siglen ochrol y car yn fach, mae sefydlogrwydd wedi'i wella, fel ychydig o ddŵr wrth blygu, golau'n mynd heibio. Fodd bynnag, po fflat yw'r teiar, y teneuach yw ei drwch, y gwaethaf yw'r perfformiad amsugno sioc, a'r mwyaf yw'r aberth y mae'n rhaid ei wneud o ran cysur. Yn ogystal, mae ychydig o gerrig a rhwystrau ffordd eraill, mae teiars yn hawdd eu difrodi. Felly, ni ellir anwybyddu cost cynyddu canolbwynt yr olwyn yn ddall. Yn gyffredinol, mae'n fwyaf priodol cynyddu un neu ddau rif yn ôl maint canolbwynt yr olwyn wreiddiol.
tair pellter
Mae hyn yn golygu, wrth ddewis, na allwch ddewis eich hoff siâp yn ôl eich ewyllys, ond hefyd dilyn cyngor y technegydd i ystyried a yw'r tri phellter yn briodol.
siâp
Mae'r strwythur cymhleth a'r canolbwynt olwyn dwys yn wir yn brydferth ac mae ganddo radd, ond mae'n hawdd cael eich gwrthod neu godi mwy o arian wrth olchi'r car oherwydd ei fod yn rhy drafferthus i'w olchi. Mae'r olwynion syml yn ddeinamig ac yn lân. Wrth gwrs, os na fyddwch chi'n cymryd y drafferth, mae hynny'n iawn. Y dyddiau hyn, mae'r olwynion aloi alwminiwm poblogaidd, o'u cymharu â'r olwynion bwrw haearn yn y gorffennol, wedi gwella'r graddau o wrthwynebiad anffurfiad, mae'r pwysau wedi'i leihau'n fawr, mae colli pŵer y car yn fach, mae'r rhediad yn gyflym, mae'r economi tanwydd a'r gwasgariad gwres yn dda, sy'n cael ei garu gan y rhan fwyaf o berchnogion. Yma i atgoffa pwynt, mae yna lawer o werthwyr ceir er mwyn bodloni chwaeth perchnogion, cyn gwerthu ceir, ymlaen llaw i ddisodli olwynion haearn gydag olwynion aloi alwminiwm, ond mae'n anodd ychwanegu swm at y pris. Felly o safbwynt economaidd, wrth brynu car, peidiwch â phoeni gormod am ddeunydd yr olwyn, beth bynnag, gallwch ei newid yn ôl eich steil eich hun, a gall y pris hefyd arbed swm, pam lai?
Camgymeriad addasu
1, mae prynu addasiad olwyn ffug yn gam pwysicach wrth addasu ceir, boed yn addasiad ymddangosiad neu'n gwella perfformiad rheoli, mae'r olwyn wedi chwarae rhan bwysig yn hyn, olwyn o ansawdd uchel, ar ôl proses gynhyrchu drylwyr ac archwiliad llym, i sicrhau bod ei ddangosyddion paramedrau personoliaeth yn gymwys. Wrth gwrs, mae set o olwynion dilys yn ddrud, mae cynhyrchu domestig a gwerthiannau domestig (mae cynhyrchion allforio) o fentrau yn brin, felly mae pris olwynion a fewnforir yn ddrytach. Mae cymaint o chwaraewyr wedi'u haddasu er mwyn arbed costau, yn dewis yr hyn a elwir yn "gynhyrchu Taiwan" "domestig", sy'n gwbl annymunol, os yw'n gynhyrchu olwynion ffug "gweithdy bach", er nad oes llawer o wahaniaeth o ran ymddangosiad ac olwynion dilys, ond o ran pwysau, cryfder ac agweddau eraill mae'n bell o'r dangosyddion diogelwch, Yn aml mae chwaraewyr yn defnyddio olwynion "ffug" pan fydd craciau ac anffurfiad anesboniadwy a phroblemau eraill, ac yn y broses gyflym, nid yw ffug yn ddigon i gynnal cryfder mor fawr o'r llwyth, os oes ffenomen byrstio cyflymder uchel, bydd yn effeithio'n uniongyrchol ar ddiogelwch y gyrrwr a'r teithwyr! Felly, yn benodol, os na chaniateir amodau economaidd dros dro, dewiswch olwynion wedi'u haddasu'n ofalus, er efallai nad yw'r "cylch dur" gwreiddiol, "olwynion castio" yn brydferth ac yn ysgafn, ond o leiaf mae'r diogelwch wedi'i warantu. Yn gyffredinol, mae perfformiad canolbwynt olwyn yn ganolbwynt olwyn ffug > canolbwynt olwyn bwrw > canolbwynt olwyn dur.
2, nid oes dewis cywir o ganolbwynt olwyn cywir ar gyfer gwella ymddangosiad y rôl yn fwy amlwg, ond wrth ddewis y canolbwynt olwyn, dylid ystyried pob manylyn, bydd paramedrau'r canolbwynt olwyn yn effeithio ar ddefnydd y canolbwynt olwyn a'r cerbyd, efallai na fydd gwerth PCD anghywir yn gallu ei osod yn normal, nid yn unig y mae gwerth ET yn effeithio ar y gosodiad a'r defnydd, ond gall effeithio ar addasiad uwchraddio yn y dyfodol, Er enghraifft, mae'r car gwreiddiol yn system brêc piston sengl, mae'r perchennog yn bwriadu uwchraddio ei system brêc aml-piston yn y dyfodol, a bydd gwerth ET a maint y canolbwynt yn rhy fach yn effeithio ar y gosodiad arferol, felly wrth uwchraddio'r system brêc, mae angen disodli neu uwchraddio'r canolbwynt ddwywaith.
3, gosod canolbwynt olwyn anghywir llawer o fusnesau calon du wrth ddarparu canolbwynt olwyn wedi'i addasu, ni fydd yn annog perchennog maint diamedr y twll canol, os yw'r maint yn llai na'r maint gwreiddiol, yn naturiol ni ellir ei osod, ond os yw'r maint yn fwy na'r gwreiddiol ac nad ydych wedi cymryd mesurau cymharol, bydd yn achosi calon wahanol pan fydd y cerbyd yn gyrru, gan arwain at sŵn annormal ac ysgwyd y cerbyd, mewn achosion difrifol, bydd yn effeithio'n uniongyrchol ar ddiogelwch y cerbyd. Os ydych chi wir yn hoffi'r canolbwynt rydych chi'n ei hoffi, ac nad oes maint twll canol addas, os yw'r maint yn rhy fach, gallwch chi ei reamio, ac mae'r maint yn rhy fawr, gallwch ddewis rhai gweithgynhyrchwyr i ddarparu'r cylch llewys twll canol i'w gywiro.
4, teimlo po fwyaf y gorau Mae rhai pobl yn credu bod addasu olwynion maint mawr yn cael ei alw'n uwchraddio, ac mae rhai pobl yn credu bod olwynion maint mawr yn cael mwy o effaith weledol, ond boed yn weledol neu'n berfformiad, neu'n dewis y maint olwyn sy'n addas ar gyfer eu cerbydau, mae'n gymedrol. O ran ymddangosiad, mae olwynion rhy fawr yn gwneud i bobl deimlo bod eu traed yn drwm, gan effeithio ar y teimlad cyffredinol. O ran perfformiad, mae angen cael cydbwysedd, olwynion maint mawr, i gyd-fynd ag uwchraddio teiars, i ddewis teiars mwy, lletach, teiars llydan i ddarparu gafael mwy sefydlog ar yr un pryd, bydd ffrithiant cryf yn gwneud i'ch car ddechrau cyflymu'n araf iawn, ac mae'r defnydd o danwydd wedi cynyddu'n sylweddol, ac mae maint y canolbwynt yn rhy fawr, nid yw paramedrau eraill yn addasu'r achos, Mae gan lywio'r cerbyd effaith fawr hefyd, mae gan faint olwyn pob car derfyn, os yw'n mynd ar drywydd maint, yna rhaid i'r perfformiad a'r rheolaeth dalu aberth mawr. Nid yn unig hynny, o safbwynt perfformiad cost, yr olwyn gyda'r un arddull a deunydd, po fwyaf yw maint y mwyaf yw'r pris, ac mae angen cynyddu maint y teiar cyfatebol hefyd yn unol â hynny, a bydd y pris yn codi yn unol â hynny.
Dulliau cynnal a chadw dyddiol
Mae olwyn aloi alwminiwm gyda'i nodweddion hardd a hael, diogel a chyfforddus wedi ennill ffafr mwy o berchnogion preifat. Mae bron pob model newydd yn defnyddio olwynion aloi alwminiwm, ac mae llawer o berchnogion hefyd wedi disodli'r olwynion ymyl dur a ddefnyddiwyd yn y car gwreiddiol gydag olwynion aloi alwminiwm. Yma, rydym yn cyflwyno dull cynnal a chadw olwyn aloi alwminiwm: 1, pan fydd tymheredd yr olwyn yn uwch, dylid ei glanhau ar ôl oeri naturiol, a rhaid peidio â'i lanhau â dŵr oer. Fel arall, bydd yr olwyn aloi alwminiwm yn cael ei difrodi, a bydd hyd yn oed y ddisg brêc yn cael ei hanffurfio ac yn effeithio ar yr effaith frecio. Yn ogystal, bydd glanhau olwynion aloi alwminiwm gyda glanedydd ar dymheredd uchel yn achosi adweithiau cemegol ar wyneb yr olwynion, yn colli llewyrch, ac yn effeithio ar yr ymddangosiad. 2, pan fydd yr olwyn wedi'i staenio ag asffalt sy'n anodd ei dynnu, os nad yw'r asiant glanhau cyffredinol yn helpu, gellir defnyddio'r brwsh i geisio tynnu, yma, i'r perchnogion preifat gyflwyno presgripsiwn i dynnu asffalt: hynny yw, gall defnyddio rhwbiad "olew gweithredol" meddyginiaethol gael effeithiau annisgwyl, efallai y byddant am roi cynnig arni. 3, os yw'r lle lle mae'r cerbyd yn wlyb, dylid glanhau'r olwyn yn aml i osgoi cyrydiad halen ar wyneb yr alwminiwm. 4, os oes angen, ar ôl glanhau, gellir cwyro'r canolbwynt a'i gynnal i wneud iddo aros yn llewyrch am byth.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG&MAUXS, croeso i chi eu prynu.
