Hyb.
Bearings canolbwynt car oedd y rhai a ddefnyddiwyd fwyaf mewn parau o Bearings rholer taprog un rhes neu Bearings pêl. Gyda datblygiad technoleg, mae uned both olwyn car wedi'i ddefnyddio'n helaeth. Mae ystod defnydd a defnydd unedau dwyn olwyn yn tyfu, ac maent wedi datblygu i'r drydedd genhedlaeth: mae'r genhedlaeth gyntaf yn cynnwys Bearings cyswllt onglog rhes dwbl. Mae gan yr ail genhedlaeth fflans ar gyfer gosod y dwyn ar y llwybr rasio allanol, y gellir ei fewnosod yn syml ar yr echel a'i osod â chnau. Mae'n gwneud cynnal a chadw ceir yn haws. Mae'r drydedd genhedlaeth o uned dwyn canolbwynt olwyn yn gyfuniad o uned dwyn a system brêc gwrth-glo. Mae'r uned hwb wedi'i chynllunio gyda fflans fewnol a fflans allanol, mae'r fflans fewnol wedi'i bolltio i'r siafft yrru, ac mae'r fflans allanol yn gosod y dwyn cyfan gyda'i gilydd.
Mae tri ffactor i'w hystyried wrth ddewis canolbwyntiau olwynion.
maint
Peidiwch â chynyddu'r canolbwynt olwyn yn ddall. Mae rhai pobl er mwyn gwella perfformiad y car a chynyddu'r canolbwynt, yn achos diamedr y teiars heb ei newid, mae'r canolbwynt mawr yn rhwym i gydweithredu â theiars eang a gwastad, mae swing ochrol y car yn fach, mae sefydlogrwydd wedi bod gwella, fel ychydig o ddŵr wrth blygu, golau yn mynd heibio. Fodd bynnag, po fwyaf gwastad yw'r teiar, y deneuaf yw ei drwch, y gwaethaf yw'r perfformiad amsugno sioc, a'r mwyaf yw'r aberth y mae'n rhaid ei wneud o ran cysur. Yn ogystal, ychydig o garreg a rhwystrau ffyrdd eraill, mae teiars yn hawdd i'w niweidio. Felly, ni ellir anwybyddu cost cynyddu'r canolbwynt olwyn yn ddall. A siarad yn gyffredinol, mae'n fwyaf priodol cynyddu un neu ddau rif yn ôl maint y canolbwynt olwyn gwreiddiol.
tri-pellter
Mae hyn yn golygu, wrth ddewis, na allwch ddewis eich hoff siâp yn ôl ewyllys, ond hefyd dilyn cyngor y technegydd i ystyried a yw'r tri phellter yn briodol.
siâp
Mae'r strwythur cymhleth a'r canolbwynt olwyn trwchus yn wir yn brydferth ac mae ganddo radd, ond mae'n hawdd cael ei wrthod neu godi mwy o arian wrth olchi'r car oherwydd ei fod yn rhy drafferthus i'w olchi. Mae'r olwynion syml yn ddeinamig ac yn lân. Wrth gwrs, os na chymerwch y drafferth, mae hynny'n iawn. Y dyddiau hyn, mae'r olwynion aloi alwminiwm poblogaidd, o'i gymharu â'r olwynion haearn bwrw yn y gorffennol, mae graddau'r ymwrthedd anffurfiad wedi'i wella'n fawr, mae'r pwysau'n cael ei leihau'n fawr, mae colled pŵer y car yn fach, mae'r rhediad yn gyflym, y tanwydd economi ac mae'r afradu gwres yn dda, sy'n cael ei garu gan fwyafrif y perchnogion. Yma i atgoffa pwynt, mae yna lawer o werthwyr ceir er mwyn cwrdd â chwaeth perchnogion, cyn gwerthu ceir, ymlaen llaw i ddisodli olwynion haearn gydag olwynion aloi alwminiwm, ond yn y pris mae'n anodd ychwanegu swm. Felly o safbwynt economaidd, wrth brynu car, peidiwch â phoeni gormod am ddeunydd yr olwyn, beth bynnag, gallwch ei newid yn ôl eich steil eich hun, a gall y pris hefyd arbed swm, pam lai?
Camgymeriad addasu
1, ffigur i brynu addasu olwyn ffug yn gam pwysicach yn addasu car, boed yn addasiad ymddangosiad neu reoli gwella perfformiad, yr olwyn wedi chwarae rhan bwysig y mae, olwyn o ansawdd uchel, ar ôl proses gynhyrchu trwyadl ac arolygu llym , er mwyn sicrhau bod ei ddangosyddion paramedrau personoliaeth yn gymwys. Wrth gwrs, mae set o olwynion gwirioneddol yn ddrud, mae cynhyrchu domestig a gwerthiant domestig (mae yna gynhyrchion allforio) o fentrau yn brin, felly mae pris olwynion a fewnforir yn ddrutach. Cymaint o chwaraewyr wedi'u haddasu er mwyn arbed costau, dewiswch yr hyn a elwir yn "domestig" "cynhyrchu Taiwan" o olwynion ffug, sy'n gwbl annymunol, os yw'n "gweithdy bach" cynhyrchu olwynion ffug, er nad oes llawer o wahaniaeth mewn ymddangosiad ac olwynion gwirioneddol, ond mewn pwysau, cryfder ac agweddau eraill yn bell o'r dangosyddion diogelwch, Yn aml mae chwaraewyr yn y defnydd o olwyn "ffug" pan fydd craciau ac anffurfiad anesboniadwy a phroblemau eraill, ac yn y broses cyflymder uchel, nid yw ffug yn ddigon i gefnogi cryfder mor fawr o'r llwyth, os oes ffenomen byrstio cyflymder uchel, bydd yn effeithio'n uniongyrchol ar ddiogelwch y gyrrwr a'r teithwyr! Felly, yn arbennig, os na chaniateir amodau economaidd dros dro, dewiswch olwynion wedi'u haddasu yn ofalus, er efallai na fydd y "cylch dur", "olwynion castio" yn brydferth ac yn ysgafn, ond o leiaf mae'r diogelwch wedi'i warantu. Mae perfformiad both olwyn yn gyffredinol wedi'i ffugio both olwyn > both olwyn cast > both olwyn dur.
2, nid oes dewis cywir o'r canolbwynt olwyn cywir ar gyfer gwella ymddangosiad y rôl yn fwy amlwg, ond wrth ddewis y canolbwynt olwyn, dylid ystyried pob manylyn, bydd paramedrau'r canolbwynt olwyn yn effeithio ar y defnydd o'r canolbwynt olwyn a'r cerbyd, mae gwerth PCD yn anghywir efallai na fydd yn gallu gosod fel arfer, mae gwerth ET nid yn unig yn effeithio ar y gosodiad a'r defnydd, a gall effeithio ar yr addasiad uwchraddio yn y dyfodol, Er enghraifft, mae'r car gwreiddiol yn system brêc piston sengl, mae'r perchennog yn bwriadu uwchraddio ei system brêc aml-piston yn y dyfodol, a bydd y gwerth ET a maint y canolbwynt yn rhy fach yn effeithio ar y gosodiad arferol, felly wrth uwchraddio'r system brêc, mae angen ailosod neu uwchraddio'r canolbwynt ddwywaith.
3, gosod anghywir canolbwynt olwyn llawer o fusnesau galon ddu wrth ddarparu both olwyn wedi'i haddasu, ni fydd yn annog perchennog maint diamedr twll y ganolfan, os yw'r maint yn llai na'r maint gwreiddiol, yn naturiol ni ellir ei osod, ond os bydd y maint yn fwy na'r gwreiddiol ac nid oedd yn cymryd mesurau cymharol, bydd yn achosi calon gwahanol pan fydd y cerbyd yn gyrru, gan arwain at sŵn annormal ac ysgwyd y cerbyd, Mewn achosion difrifol, bydd yn effeithio'n uniongyrchol ar ddiogelwch y cerbyd. Os ydych chi'n hoff iawn o'r canolbwynt rydych chi'n ei hoffi, ac nid oes maint twll canolfan addas, os yw'r maint yn rhy fach, gallwch chi reaming, ac mae'r maint yn rhy fawr, gallwch chi ddewis rhai gweithgynhyrchwyr i ddarparu cylch llawes twll y ganolfan i'w gywiro .
4, yn teimlo mai'r mwyaf yw'r gorau Mae rhai pobl yn meddwl bod addasu olwynion maint mawr yn cael ei alw'n uwchraddio, ac mae rhai pobl yn meddwl bod olwynion maint mawr yn fwy o effaith weledol, ond boed yn weledol neu'n berfformiad, neu'n dewis maint yr olwyn addas ar gyfer eu cerbydau yn gymedrol. O ran ymddangosiad, mae olwynion rhy fawr yn gwneud i bobl deimlo bod eu traed yn drwm, gan effeithio ar y teimlad cyffredinol. O ran perfformiad, mae angen cael cydbwysedd, olwynion maint mawr, i gyd-fynd ag uwchraddio teiars, i ddewis teiars mwy, ehangach, teiars eang i ddarparu gafael mwy sefydlog ar yr un pryd, bydd ffrithiant cryf yn gwneud i'ch car ddechrau i gyflymu'n araf iawn, ac mae'r defnydd o danwydd wedi cynyddu'n sylweddol, ac mae maint y canolbwynt yn rhy fawr, nid yw paramedrau eraill yn addasu'r achos, Mae llywio'r cerbyd hefyd yn cael effaith fawr, mae gan faint olwyn pob car derfyn, os yw mynd ar drywydd maint, yna mae'n rhaid i'r perfformiad a rheolaeth dalu aberth mawr. Nid yn unig hynny, o safbwynt perfformiad cost, yr olwyn gyda'r un arddull a deunydd, po fwyaf yw maint y mwyaf yw'r pris, ac mae angen cynyddu maint y teiars cyfatebol hefyd, a bydd y pris yn codi yn unol â hynny.
Dulliau cynnal a chadw dyddiol
Enillodd olwyn aloi alwminiwm gyda'i nodweddion hardd a hael, diogel a chyfforddus ffafr perchnogion mwy preifat. Mae bron pob un o'r modelau newydd yn defnyddio olwynion aloi alwminiwm, ac mae llawer o berchnogion hefyd wedi disodli'r olwynion ymyl dur a ddefnyddiwyd yn y car gwreiddiol gydag olwynion aloi alwminiwm. Yma, rydym yn cyflwyno dull cynnal a chadw olwyn aloi alwminiwm: 1, pan fydd tymheredd yr olwyn yn uwch, dylid ei lanhau ar ôl oeri naturiol, ac ni ddylid ei lanhau â dŵr oer. Fel arall, bydd yr olwyn aloi alwminiwm yn cael ei niweidio, a bydd hyd yn oed y disg brêc yn cael ei ddadffurfio ac yn effeithio ar yr effaith brecio. Yn ogystal, bydd glanhau olwynion aloi alwminiwm â glanedydd ar dymheredd uchel yn achosi adweithiau cemegol ar wyneb yr olwynion, yn colli luster, ac yn effeithio ar yr olwg. 2, pan fydd yr olwyn wedi'i staenio ag asffalt anodd ei dynnu, os nad yw'r asiant glanhau cyffredinol yn helpu, gellir defnyddio'r brwsh i geisio tynnu, yma, i'r perchnogion preifat i gyflwyno presgripsiwn i gael gwared ar asffalt: hynny yw, y defnyddio meddyginiaethol "olew gweithredol" rhwbio, gall gael effeithiau annisgwyl, efallai y bydd am roi cynnig. 3, os yw'r man lle mae'r cerbyd yn wlyb, dylid glanhau'r olwyn yn aml er mwyn osgoi cyrydiad halen ar yr wyneb alwminiwm. 4, os oes angen, ar ôl glanhau, gellir cwyro'r canolbwynt a'i gynnal i wneud ei luster am byth.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch chi.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG & MAUXS croeso i'w prynu.
