Y drych rearview yw un o rannau diogelwch pwysicaf y corff cerbyd, a ddefnyddir i arsylwi cyflwr y ffordd y tu ôl i'r cerbyd yn y broses o wrthdroi a chyflwr cyffredinol y cerbyd yn y broses o yrru.Ar hyn o bryd, mae'r rhan fwyaf o ddrychau rearview automobiles domestig wedi'u gwneud o arian ac alwminiwm, ac mae rhai wedi'u gwneud o gromiwm. Mae drychau Chrome bellach wedi disodli drychau arian ac alwminiwm mewn gwledydd tramor. Mae'r drych rearview yn offeryn i'r gyrrwr gael gwybodaeth allanol yn uniongyrchol am gefn, ochr a gwaelod y car wrth eistedd yn sedd y cab. Gwnewch y gyrrwr yn hawdd i'w weithredu, osgoi damweiniau gyrru diogel, er mwyn sicrhau diogelwch personol. Mae angen drychau rearview ym mhob gwlad, a rhaid i bob drych rearview allu addasu cyfeiriad.
Sut i atgyweirio siafft drych wedi torri - Nodyn.
1. Gwialen llywio: Wedi'i gyflwyno'n fyr yn flaenorol, rôl gwialen llywio yw trosglwyddo tyniad ochrol y gêr llywio, mae'r strwythur yn fain, mae'n hawdd ei blygu pan fydd yn dod ar draws pwysau allwthio mawr neu rym effaith;
2. braich swing a chyfuniad migwrn. Cyfuno & rdquo sefyllfa. Oherwydd bod angen i'r sefyllfa hon swingio i fyny ac i lawr (wrth droi) a symud i fyny ac i lawr (wrth groesi wyneb ffordd anwastad), yn seiliedig ar ofynion hyblygrwydd, mae'r rhannau yn y sefyllfa hon yn y bôn yn gymharol fregus, felly mae'n hawdd cael eu difrodi. gan ddwylo medrus, yn union fel cymalau dynol. Pan fydd y sefyllfa hon yn torri, gallai fod yn doriad migwrn, toriad braich isaf, neu ben pêl yn disgyn oddi ar y fraich isaf.
Sut i drwsio'r siafft sydd wedi torri? - Pam?
1) Trowch. Os yw'r cyflymder troi yn rhy gyflym neu'n annigonol, efallai y bydd y teiar allanol yn taro'r palmant; Os trowch yn rhy hwyr, fe allech chi daro'r ffens ar y tu mewn. Rwy'n aml yn cyfarfod â gyrwyr newydd neu yrwyr sydd angen gwrthdyniadau.
2) Wedi dod ar draws tyllau yn y ffordd neu rwystrau isel. Er enghraifft, rydych chi'n dod ar draws pwll mawr yn sydyn ar y ffordd, os yw'r cyflymder yn gymharol gyflym, bydd i mewn i'r pwll brêc yn sydyn, bydd yr effaith gadarnhaol ar yr ataliad yn fawr iawn. Mae mynedfa maes parcio, mynedfa pier terfyn lled y gymuned, rheiliau isel. Unwaith na allwch ei weld, mae'n hawdd torri'r siafft.
3) Mewn damwain gyrru, os ydych chi'n taro ochr y teiar, mae'n hawdd torri'r echel.
Heddiw, mae cymaint am sut i drwsio echelin y drych sydd wedi torri i'n ffrindiau. Mewn bywyd bob dydd, rhaid inni dalu sylw i amddiffyn drychau i atal anghyfleustra a achosir gan ein diofalwch.
2 Beth yw'r gwahaniaeth rhwng drych cefn a drych rearview
Mae golygyddion ceir yn credu bod llawer ohonoch sydd wedi cwblhau eich trwydded yrru yn gwybod mai'r ddwy ran y mae angen i ni edrych arnynt wrth wrthdroi yw'r drych golygfa gefn a'r drych golygfa gefn, ond nid yn unig y cânt eu defnyddio ar gyfer bacio, eu gwahaniaethau a'u defnydd yw gwahanol iawn. Y drych rearview yw'r drych ar ddrws trwydded y gyrrwr, a'r drych rearview yw'r drych ar y windshield blaen, a elwir yn ddrych rearview. Gadewch i ni ddefnyddio'r golygydd car i ddysgu'r gwahaniaeth rhwng drych rearview a drych rearview.
Y gwahaniaeth rhwng drych rearview a drych Rearview Cyflwyniad: Y gwahaniaeth
Drych Rearview yw un o rannau diogelwch pwysicaf y corff cerbyd, a ddefnyddir i arsylwi cyflwr y ffordd y tu ôl i'r cerbyd yn y broses o wrthdroi, ac arsylwi cyflwr cyffredinol y cerbyd yn y broses o yrru. Ar hyn o bryd, mae'r rhan fwyaf o ddrychau rearview automobiles domestig wedi'u gwneud o arian ac alwminiwm, ac mae rhai wedi'u gwneud o gromiwm. Mae drychau Chrome bellach wedi disodli drychau arian ac alwminiwm mewn gwledydd tramor. Mae'r drych rearview yn offeryn i'r gyrrwr gael gwybodaeth allanol yn uniongyrchol am gefn, ochr a gwaelod y car wrth eistedd yn sedd y cab. Gwnewch y gyrrwr yn hawdd i'w weithredu, osgoi damweiniau gyrru diogel, er mwyn sicrhau diogelwch personol. Mae angen drychau rearview ym mhob gwlad, a rhaid i bob drych rearview allu addasu cyfeiriad.
Sut mae addasu'r drych rearview? - Fyny ac i lawr
Wrth ddelio â safleoedd i fyny ac i lawr, gosodwch y gorwel pell yn y canol ac addaswch y safleoedd chwith a dde i 1/4 o'r ardal drych rearview a feddiannir gan y corff.
Mae angen y coler ar gyfer addasiad drych rearview chwith: Rhowch y llinell lorweddol ar linell ganol y drych rearview, yna addaswch ymyl y corff i gymryd 1/4 o'r ddelwedd drych.
Mae'r sedd ar yr ochr chwith, felly nid yw mor hawdd i'r gyrrwr feistroli ochr dde'r car. Yn ogystal, gan fod angen parcio ar ochr y ffordd weithiau, dylai arwynebedd llawr y drych rearview dde fod yn fwy wrth addasu'r safle i fyny ac i lawr, gan gyfrif am tua 2/3 o'r drych rearview. O ran y safleoedd uchaf ac isaf, gellir eu haddasu i ardal drych 1/4 y corff.
Mae angen coler ar gyfer addasiad drych rearview ar y dde: Gosodwch y llinell lorweddol 2/3 o'r ffordd i fyny'r drych rearview, yna addaswch ymyl y corff i gymryd 1/4 o'r ddelwedd drych.
Sut i addasu drychau - Dileu corneli marw?
Mae angen i chi gael gwared ar smotiau dall ac yn y bôn addasu'r drychau chwith a dde mor allanol neu i lawr â phosib. Yn ogystal, mae astudiaethau wedi dangos bod llawer o yrwyr yn addasu eu drychau canol fel eu bod yn bennaf i mewn, naill ai i gadw golwg daclus bob amser neu i fod yn fwy neu'n llai prydferth. Yn y bôn, dyma'r pethau anghywir i'w gwneud. Yn ôl cynrychiolwyr gweithwyr proffesiynol perthnasol, mae angen cael yr ôl-safbwynt mwyaf effeithiol.
Gall gyrrwr arferol weld tua 200 gradd o'i flaen heb edrych yn ôl. Mewn geiriau eraill, mae tua 160 gradd yn anweledig. Mae angen gorchuddio'r 160 gradd sy'n weddill gan dri drych bach, sydd mewn gwirionedd yn ormod i fod yn gryf yn y drych. ; Mewn gwirionedd, dim ond tua 60 gradd o ystod gwylio ychwanegol y mae'r drychau chwith a dde, ynghyd â drychau'r ganolfan, yn darparu. Beth am y 100 gradd sy'n weddill? Syml, edrych yn ôl llawer!
Mae sut i addasu'r drych rearview yn broblem ddifrifol iawn. Er y gall y dull newydd ddileu man dall y dull addasu confensiynol i ryw raddau, oherwydd ni allwch weld y corff trwy'r drych rearview, fel y dywedodd llawer o netizens, gall fod yn anghyfforddus.
