siasi
Cyngor arbenigol
Os yw'r cerbyd yn gyrru ar ffyrdd trefol y rhan fwyaf o'r amser, ac nad oes brêc annormal, sŵn annormal a phroblemau eraill, nid oes angen i gerbydau llai na 40,000 cilomedr gynnal y prosiect hwn bob tro.
Awgrymiadau: Mae gan y ffatri ceir llawlyfr defnyddiwr, sef bod yn rhaid cynnal a chadw pob gwaith cynnal a chadw, mae'r llawlyfr defnyddiwr wedi'i ysgrifennu'n glir, argymhellir bod perchennog y car yn gweld y llawlyfr defnyddiwr, os nad ydych chi eisiau i wario mwy o arian, dim ond y llawlyfr sydd wedi'i farcio ar y prosiect y gall fod.
Glanhawr injan
Mae'r model cyfleustodau yn ymwneud â chynnyrch cynnal a chadw ceir a ddefnyddir ar gyfer glanhau'r llaid olew, cronni carbon, gwm a sylweddau niweidiol eraill y tu mewn i'r injan i gadw'r injan yn lân.
Cyngor arbenigol
Ni fydd cerbydau gydag ychydig filltiroedd yn cynhyrchu llaid mewn cylch cynnal a chadw, nid oes angen "glanhau mewnol injan".
Amddiffynnydd injan
Mae'r olew hap hwn yn cael ei ychwanegu at ychwanegion injan ac fe'i hysbysebir fel un sydd ag effaith gwrth-wisgo a thrwsio cryf.
Cyngor arbenigol
Nawr mae gan y rhan fwyaf o'r olew ei hun amrywiaeth o ychwanegion gwrth-wisgo, gall chwarae gwrth-wisgo ac atgyweirio gwisgo da iawn, ac yna mae'r defnydd o "asiant amddiffyn injan" yn perthyn i gildio'r lili.
Hidlydd gasoline: 10,000 km
Mae ansawdd gasoline yn gwella'n gyson, ond mae'n anochel y bydd yn cymysgu â rhan o'r cylchgrawn a lleithder, felly rhaid hidlo gasoline i'r pwmp gasoline i sicrhau bod y gylched olew yn llyfn, mae'r injan yn gweithio fel arfer, oherwydd bod yr hidlydd gasoline yn dafladwy, mae angen disodli pob 10,000 cilomedr.
Plwg gwreichionen: 3W km
Mae plwg gwreichionen yn effeithio'n uniongyrchol ar berfformiad cyflymiad yr injan a pherfformiad defnydd o danwydd, os bydd y diffyg cynnal a chadw am amser hir neu hyd yn oed heb ei ddisodli mewn pryd, yn arwain at groniad carbon difrifol o'r injan, anhwylder gweithio silindr, wrth yrru yn teimlo pŵer yr injan prinder, dylid ei wirio a'i gynnal unwaith.
Gwregys amseru injan: 2 flynedd neu 60,000km
Os bydd y gwregys amseru yn torri, byddai fel arfer yn costio ffortiwn, ond os oes gan y cerbyd gadwyn amseru, nid yw'n ddarostyngedig i'r cyfyngiad "dwy flynedd neu 60,000 km".
Glanhawr aer: 10,000 km
Prif swyddogaeth yr hidlydd aer yw rhwystro'r llwch a'r gronynnau sy'n cael eu hanadlu gan yr injan yn y broses cymeriant. Os na chaiff y sgrin ei glanhau a'i disodli am amser hir, ni ellir cadw'r llwch a'r mater tramor allan o'r drws. Os caiff y llwch ei anadlu yn yr injan, bydd yn achosi traul annormal ar wal y silindr
Teiars: 50,000-80,000km
Os oes crac ar ochr y teiar, hyd yn oed os yw'r patrwm teiars yn ddwfn iawn, dylid ei ddisodli. Pan fydd dyfnder y patrwm teiars a'r marc gwisgo mewn awyren, rhaid ei ddisodli.
Padiau brêc: tua 30,000km
Mae archwiliad system brêc yn arbennig o bwysig, gan effeithio'n uniongyrchol ar ddiogelwch bywyd, fel trwch y pad brêc yn llai na 0.6cm rhaid ei ddisodli.
Batri: tua 60,000km
Fel arfer caiff batris eu disodli mewn tua dwy flynedd yn ôl y sefyllfa. Ar adegau cyffredin, ar ôl i'r cerbyd gael ei ddiffodd, ceisiwch ddefnyddio llai o offer trydanol cerbydau i atal colli batri, a all ymestyn bywyd batris yn effeithiol.
(Amser ailosod rhannau union, yn dibynnu ar gyflwr penodol y cerbyd)
