siasi
Cyngor arbenigol
Os yw'r cerbyd yn gyrru ar ffyrdd trefol y rhan fwyaf o'r amser, ac nad oes brêc annormal, sŵn annormal a phroblemau eraill, nid oes angen i gerbydau llai na 40,000 cilomedr gynnal y prosiect hwn bob tro.
Awgrymiadau: Mae gan y ffatri geir lawlyfr defnyddiwr, sef cynnal a chadw pob gwaith cynnal a chadw y mae'n rhaid ei wneud, mae'r llawlyfr defnyddiwr wedi'i ysgrifennu'n glir, argymhellir bod perchennog y car yn gweld y llawlyfr defnyddiwr, os nad ydych am wario mwy o arian, dim ond y llawlyfr sydd wedi'i farcio ar y prosiect y gellir ei wneud.
Glanhawr injan
Mae'r model cyfleustodau yn ymwneud â chynnyrch cynnal a chadw ceir a ddefnyddir i lanhau'r slwtsh olew, croniad carbon, gwm a sylweddau niweidiol eraill y tu mewn i'r injan i gadw'r injan yn lân.
Cyngor arbenigol
Ni fydd cerbydau sydd â milltiroedd bach yn cynhyrchu slwtsh mewn cylch cynnal a chadw, nid oes angen "glanhau mewnol yr injan".
Amddiffynnydd injan
Mae'r olew ar hap hwn yn cael ei ychwanegu at ychwanegion injan ac yn cael ei hysbysebu fel un sydd ag effaith gwrth-wisgo ac atgyweirio cryf.
Cyngor arbenigol
Nawr mae gan y rhan fwyaf o'r olew ei hun amrywiaeth o ychwanegion gwrth-wisgo, gall chwarae gwrth-wisgo a thrwsio gwisgo da iawn, ac yna mae defnyddio "asiant amddiffyn injan" yn perthyn i aur y lili.
Hidlydd petrol: 10,000 km
Mae ansawdd petrol yn gwella'n gyson, ond mae'n anochel y bydd yn cymysgu â rhan o'r cylchgrawn a lleithder, felly rhaid hidlo petrol i'r pwmp petrol i sicrhau bod y gylched olew yn llyfn, a bod yr injan yn gweithio'n normal, oherwydd bod yr hidlydd petrol yn dafladwy, mae angen ei ddisodli bob 10,000 cilomedr.
Plwg sbardun: 3W km
Mae plwg gwreichionen yn effeithio'n uniongyrchol ar berfformiad cyflymiad yr injan a pherfformiad y defnydd o danwydd. Os na chaiff ei gynnal a'i gadw am amser hir neu os na chaiff ei ddisodli mewn pryd, bydd hyn yn arwain at gronni carbon difrifol yn yr injan, anhwylder gweithio'r silindr, a theimlo diffyg pŵer yr injan wrth yrru, felly dylid ei wirio a'i gynnal unwaith.
Gwregys amseru'r injan: 2 flynedd neu 60,000km
Os bydd y gwregys amseru yn torri, byddai fel arfer yn costio ffortiwn, ond os oes gan y cerbyd gadwyn amseru, nid yw'n ddarostyngedig i'r cyfyngiad "dwy flynedd neu 60,000 km".
Glanhawr aer: 10,000 km
Prif swyddogaeth yr hidlydd aer yw blocio'r llwch a'r gronynnau sy'n cael eu hanadlu i mewn gan yr injan yn ystod y broses fewnlifo. Os na chaiff y sgrin ei glanhau a'i disodli am amser hir, ni ellir cadw'r llwch a'r mater tramor allan o'r drws. Os caiff y llwch ei anadlu i mewn i'r injan, bydd yn achosi traul annormal ar wal y silindr.
Teiars: 50,000-80,000km
Os oes crac ar ochr y teiar, hyd yn oed os yw patrwm y teiar yn ddwfn iawn, dylid ei ddisodli. Pan fydd dyfnder patrwm y teiar a'r marc gwisgo mewn plân, rhaid ei ddisodli.
Padiau brêc: tua 30,000km
Mae archwilio'r system brêc yn arbennig o bwysig, gan effeithio'n uniongyrchol ar ddiogelwch bywyd, fel y mae'n rhaid ei ddisodli os yw trwch y pad brêc yn llai na 0.6cm.
Batri: tua 60,000km
Fel arfer, caiff batris eu disodli mewn tua dwy flynedd yn ôl y sefyllfa. Ar adegau cyffredin, ar ôl diffodd y cerbyd, ceisiwch ddefnyddio llai o offer trydanol y cerbyd i atal colli batri, a all ymestyn oes batris yn effeithiol.
(Amser union ar gyfer newid rhannau, yn dibynnu ar gyflwr penodol y cerbyd)
