siasi
Cyngor arbenigol
Os yw'r cerbyd yn gyrru ar ffyrdd trefol y rhan fwyaf o'r amser, ac nid oes brêc annormal, sŵn annormal a phroblemau eraill, nid oes angen i gerbydau llai na 40,000 cilomedr gynnal y prosiect hwn bob tro.
Awgrymiadau: Mae'r ffatri ceir wedi'i chyfarparu â llawlyfr defnyddiwr, sef cynnal a chadw pob cynnal a chadw, mae'r llawlyfr defnyddiwr wedi'i ysgrifennu'n glir, argymhellir y gall perchennog y car weld y llawlyfr defnyddiwr, os nad ydych chi am wario mwy o arian, dim ond gwneud y llawlyfr sydd wedi'i farcio ar y prosiect.
Glanhawr injan
Mae'r model cyfleustodau yn ymwneud â chynnyrch cynnal a chadw ceir a ddefnyddir i lanhau'r slwtsh olew, cronni carbon, gwm a sylweddau niweidiol eraill y tu mewn i'r injan i gadw'r injan yn lân.
Cyngor arbenigol
Ni fydd cerbydau sydd ag ychydig filltiroedd yn cynhyrchu slwtsh mewn cylch cynnal a chadw, nid oes angen "glanhau mewnol injan".
Pheiriant
Ychwanegir yr olew ar hap hwn at ychwanegion injan ac fe'i hysbysebir fel un sydd ag effaith gwrth-wisgo ac atgyweirio gref.
Cyngor arbenigol
Nawr mae gan y rhan fwyaf o'r olew ei hun amrywiaeth o ychwanegion gwrth-wisgo, gall chwarae gwrth-wisgo ac atgyweirio da iawn, ac yna mae'r defnydd o "asiant amddiffyn injan" yn perthyn i ofa'r lili.
Hidlydd gasoline: 10,000 km
Mae ansawdd gasoline yn gwella'n gyson, ond mae'n anochel y bydd yn cymysgu â rhan o'r cylchgrawn a'r lleithder, felly mae'n rhaid hidlo gasoline i'r pwmp gasoline i sicrhau bod y gylched olew yn llyfn, mae'r injan yn gweithio fel arfer, oherwydd bod yr hidlydd gasoline yn dafladwy, mae angen disodli pob 10,000 cilomedr.
Plwg gwreichionen: 3w km
Mae plwg gwreichionen yn effeithio'n uniongyrchol ar berfformiad cyflymiad yr injan a pherfformiad defnydd tanwydd, os bydd y diffyg cynnal a chadw am amser hir neu hyd yn oed na chaiff ei ddisodli mewn pryd, yn arwain at grynhoad carbon difrifol i'r injan, anhwylder gweithio silindr, wrth yrru teimlad prinder pŵer injan, dylid ei wirio a'i gynnal unwaith.
Belt Amseru Peiriant: 2 flynedd neu 60,000km
Os bydd y gwregys amseru yn torri, byddai fel arfer yn costio ffortiwn, ond os oes gan y cerbyd gadwyn amseru, nid yw'n ddarostyngedig i'r cyfyngiad "dwy flynedd neu 60,000 km".
Glanhawr Aer: 10,000 km
Prif swyddogaeth yr hidlydd aer yw blocio'r llwch a'r gronynnau a anadlir gan yr injan yn y broses gymeriant. Os na chaiff y sgrin ei glanhau a'i disodli am amser hir, ni ellir cadw'r llwch a'r mater tramor allan o'r drws. Os yw'r llwch yn cael ei anadlu yn yr injan, bydd yn achosi gwisgo annormal o wal y silindr
Teiars: 50,000-80,000km
Os oes crac ar ochr y teiar, hyd yn oed os yw'r patrwm teiars yn ddwfn iawn, dylid ei ddisodli. Pan fydd dyfnder y patrwm teiars a'r marc gwisgo mewn awyren, rhaid ei ddisodli.
Padiau brêc: tua 30,000km
Mae archwilio system brêc yn arbennig o bwysig, gan effeithio'n uniongyrchol ar ddiogelwch bywyd, fel trwch y pad brêc yn llai na 0.6cm rhaid ei ddisodli.
Batri: tua 60,000km
Mae batris fel arfer yn cael eu disodli mewn tua dwy flynedd yn ôl y sefyllfa. Ar adegau cyffredin, ar ôl i'r cerbyd gael ei ddiffodd, ceisiwch ddefnyddio llai o offer trydanol cerbyd i atal colli batri, a all estyn oes batris i bob pwrpas.
(Union amser amnewid rhannau, yn dibynnu ar gyflwr penodol y cerbyd)
