Prif swyddogaeth pwmp dŵr y car
Yn system weithredu injan car, y pwmp dŵr yw "calon pŵer" y system oeri. Mae ei swyddogaeth yn effeithio'n uniongyrchol ar oes a sefydlogrwydd gweithredol yr injan.
Pan fydd yr injan yn gweithio, gall y tymheredd y tu mewn i'r silindr oherwydd hylosgi tanwydd gyrraedd dros 2000°C. Os na chaiff ei oeri mewn pryd, bydd cydrannau'n profi ehangu thermol a gallant fynd yn sownd, bydd y cryfder mecanyddol yn lleihau, a bydd yr olew iro yn methu oherwydd tymheredd uchel. Yn y pen draw, bydd yr injan yn cael ei difrodi. Prif swyddogaeth y pwmp dŵr yw cynyddu pwysau'r oerydd, gan ganiatáu iddo gylchredeg yn barhaus yn y system oeri. Mae wedi'i gysylltu â siafft granc yr injan trwy bwli. Pan fydd yr injan yn rhedeg, mae'n gyrru impeller y pwmp dŵr i gylchdroi. O dan weithred grym allgyrchol, caiff yr oerydd ei daflu tuag at ymyl corff y pwmp a'i wthio i mewn i lwybr dŵr yr injan. Ar yr un pryd, mae ardal pwysedd isel yn cael ei ffurfio yng nghanol yr impeller, gan dynnu'r oerydd wedi'i oeri o'r rheiddiadur yn ôl i mewn, gan gyflawni'r newid rhwng "cylchrediad bach" a "chylchrediad mawr": pan fydd yr injan yn oer, dim ond i'w helpu i gyrraedd y tymheredd gweithio gorau posibl yn gyflym y mae'r oerydd yn cylchredeg; pan fydd y tymheredd yn cyrraedd uwchlaw 80°C, mae'r thermostat yn agor, ac mae'r oerydd yn llifo i'r rheiddiadur, gan ddefnyddio'r llif aer wrth i'r cerbyd symud i gael gwared â gwres, gan gynnal yr injan yn yr ystod waith ddelfrydol o 85°C - 95°C.
Yn ogystal, gall y pwmp dŵr hefyd wella effeithlonrwydd cyffredinol y system oeri. Mae'n sicrhau bod yr oerydd yn llifo trwy floc silindr yr injan, pen y silindr a chydrannau craidd eraill ar bwysau a chyfradd llif digonol, gan gael gwared â gwres yn gyfartal, ac osgoi anffurfiad ac erydiad y silindr a achosir gan orboethi lleol. Ar gyfer peiriannau â thyrbocharger, mae angen i'r pwmp dŵr hefyd ddarparu oeri ar gyfer y tyrbocharger, gan sicrhau ei weithrediad sefydlog mewn amgylcheddau tymheredd uchel a chyflymder uchel.
Namau cyffredin ac adnabod pympiau dŵr ceir
Mae pympiau dŵr ceir yn gweithio mewn amgylcheddau tymheredd uchel a phwysau uchel am amser hir, ac maent yn dueddol o fethu oherwydd traul a chorydiad. Mae'r problemau cyffredin yn cynnwys y mathau canlynol:
Gollyngiad oerydd
Dyma un o namau mwyaf cyffredin y pwmp dŵr. Fe'i hachosir yn bennaf gan seliau dŵr sy'n heneiddio, gasgedi selio sydd wedi'u difrodi neu gyrff pwmp wedi cracio. Mae'r sêl ddŵr yn gydran allweddol i atal gollyngiadau oerydd. Bydd trochi hirdymor mewn oerydd yn achosi cyrydiad a cholli perfformiad selio oherwydd traul, a bydd oerydd yn treiddio allan o'r cysylltiad rhwng siafft y pwmp a chorff y pwmp, gan adael olion oerydd pinc, gwyrdd ac eraill ar waelod yr injan neu dyllau awyru'r pwmp dŵr. Os bydd corff y pwmp yn cracio oherwydd rhewi yn y gaeaf neu ddiffygion castio, bydd llawer iawn o ollyngiadau, gan achosi i lefel yr oerydd ostwng yn gyflym ac, mewn achosion difrifol, sbarduno ffenomen "berwi drosodd" yr injan.
Capasiti cylchrediad llai
Bydd traul, llacio neu lithro impeller y pwmp dŵr, neu draul y gwregys, yn lleihau effeithlonrwydd cylchrediad yr oerydd. Ar yr adeg hon, bydd tymheredd dŵr yr injan yn codi'n annormal, bydd y golau rhybuddio ar gyfer tymheredd y dŵr ar y dangosfwrdd yn goleuo, a gall oerydd ollwng o orchudd y tanc dŵr, gan arwain at y ffenomen "berwi drosodd". Mewn amgylcheddau poeth yr haf neu o dan amodau llwyth trwm fel dringo bryniau neu oddiweddyd, mae'r broblem yn fwy amlwg. Gall rhai cerbydau hefyd brofi tymheredd dŵr amrywiol, a achosir gan weithrediad ansefydlog yr impeller a chylchrediad oerydd anwastad.
Sŵn annormal a dirgryniad rhedeg
Pan fydd berynnau'r pwmp dŵr wedi treulio neu pan fydd sylweddau tramor wedi'u cymysgu i mewn, bydd synau ffrithiant miniog, synau effaith cyfnodol, a bydd y sŵn yn cynyddu gyda'r cynnydd yng nghyflymder yr injan. Os yw'r impeller yn rhydd neu wedi'i ddifrodi, bydd yn achosi gweithrediad anghytbwys y pwmp dŵr, gan arwain at ddirgryniad yr injan, yn enwedig yn fwy amlwg ar segur. Yn ogystal, bydd mwy o wrthwynebiad yng nghylchdro'r pwmp dŵr hefyd yn effeithio ar sefydlogrwydd cyflymder cylchdro'r injan. Yn ystod cychwyn oer yn y gaeaf, gall fod amrywiadau cyflymder neu hyd yn oed yr injan yn stopio.
Gwregys wedi'i ddifrodi
Os bydd berynnau'r pwmp dŵr yn cael eu gafael neu os bydd yr impeller yn sownd, bydd y llwyth ar y gwregys trosglwyddo yn cynyddu'n sydyn, ac mewn achosion difrifol, bydd y gwregys yn torri, gan achosi i'r generadur, y cywasgydd aerdymheru a chydrannau eraill roi'r gorau i weithio, y cerbyd yn colli llywio pŵer a chyflenwad pŵer, ac achosi peryglon gyrru.
Achosion ac atal methiannau pwmp dŵr
Mae methiannau pwmp dŵr yn gysylltiedig nid yn unig â ffactorau heneiddio ond hefyd â defnydd a chynnal a chadw amhriodol. Mae traul mecanyddol yn un o'r prif achosion. Bydd cydrannau fel berynnau ac impellers yn gwisgo allan dros amser, a bydd methiant saim iro yn cyflymu'r broses hon. Os yw lefel pH yr oerydd yn fwy na'r safon, bydd yn cyrydu'r sêl ddŵr a chorff y pwmp, gan arwain at fethiant y sêl neu ddifrod i'r cydrannau. Yn y gaeaf, os na chaiff y dŵr ei ddraenio mewn pryd neu os defnyddir gwrthrewydd o ansawdd gwael, gall corff y pwmp rewi a chracio. Yn ogystal, gall tensiwn gwregys gormodol a gosod amhriodol achosi i beryn y pwmp ddirywio'n gynamserol.
Yn ystod cynnal a chadw dyddiol, dylai perchnogion ceir wirio lefel a chyflwr yr oerydd yn rheolaidd. Dylent ddisodli'r gwrthrewydd sy'n bodloni'r safon bob 2 flynedd neu 40,000 cilomedr er mwyn osgoi defnyddio dŵr tap neu hylifau eraill sy'n cynnwys amhureddau. Yn ystod pob cynnal a chadw, gofynnwch i'r personél cynnal a chadw wirio tensiwn y gwregys a gwisgo'r pwmp dŵr. Os canfyddir craciau neu heneiddio, disodliwch nhw mewn pryd. Rhowch sylw i weld a oes unrhyw farciau gollyngiad dŵr ar waelod yr injan. Wrth gychwyn y cerbyd, rhowch sylw i weld a oes synau annormal yn yr adran flaen. Unwaith y canfyddir symptomau tymheredd dŵr annormal neu ollyngiad dŵr, stopiwch y cerbyd ar unwaith ar gyfer cynnal a chadw er mwyn osgoi problemau bach yn troi'n broblemau mawr fel methiant yr injan.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu MG&MAXUScroeso i rannau auto i brynu.
