Mae tiwb sugno wrth ymyl yr hidlydd aer. Beth sy'n mynd ymlaen?
Mae hwn yn diwb yn y system awyru cas cranc sy'n ailgyfeirio'r nwy gwacáu i'r manifold cymeriant ar gyfer hylosgi. Mae gan injan y car system awyru dan orfod crankcase, a phan fydd yr injan yn rhedeg, bydd rhywfaint o nwy yn mynd i mewn i'r cas cranc trwy'r cylch piston. Os bydd gormod o nwy yn mynd i mewn i'r cas crankcase, bydd pwysedd y cas crank yn cynyddu, a fydd yn effeithio ar y piston i lawr, ond hefyd yn effeithio ar berfformiad selio yr injan. Felly, mae angen gwacáu'r nwyon hyn yn y cas crank. Os yw'r nwyon hyn yn cael eu hallyrru'n uniongyrchol i'r atmosffer, bydd yn llygru'r amgylchedd, a dyna pam y mae peirianwyr wedi dyfeisio'r system awyru dan orfod crankcase. Mae'r system awyru dan orfod crankcase yn ailgyfeirio'r nwy o'r cas cranc i'r manifold cymeriant fel y gall fynd i mewn i'r siambr hylosgi eto. Mae yna hefyd ran bwysig o'r system awyru crankcase, a elwir yn wahanydd olew a nwy. Rhan o'r nwy sy'n mynd i mewn i'r cas cranc yw nwy gwacáu, a rhan yw anwedd olew. Mae'r gwahanydd olew a nwy i wahanu'r nwy gwacáu o'r stêm olew, a all osgoi ffenomen olew llosgi injan. Os caiff y gwahanydd olew a nwy ei dorri, bydd yn achosi i'r stêm olew fynd i mewn i'r silindr i gymryd rhan mewn hylosgiad, a fydd yn achosi'r injan i losgi olew, a bydd hefyd yn arwain at gynnydd mewn cronni carbon yn y siambr hylosgi. Os yw'r injan yn llosgi olew am amser hir, gall achosi difrod i'r trawsnewidydd catalytig tair ffordd.
