Mae tiwb sugno wrth ymyl yr hidlydd aer. Beth sy'n digwydd?
Tiwb yn system awyru'r crankcase yw hwn sy'n ailgyfeirio'r nwy gwacáu i'r maniffold cymeriant ar gyfer hylosgi. Mae gan injan y car system awyru gorfodol crankcase, a phan fydd yr injan yn rhedeg, bydd rhywfaint o nwy yn mynd i mewn i'r crankcase trwy'r cylch piston. Os bydd gormod o nwy yn mynd i mewn i'r crankcase, bydd pwysau'r crankcase yn cynyddu, a fydd yn effeithio ar y piston i lawr, ond hefyd yn effeithio ar berfformiad selio'r injan. Felly, mae angen gwacáu'r nwyon hyn yn y crankcase. Os caiff y nwyon hyn eu hallyrru'n uniongyrchol i'r atmosffer, bydd yn llygru'r amgylchedd, a dyna pam y dyfeisiodd peirianwyr y system awyru gorfodol crankcase. Mae'r system awyru gorfodol crankcase yn ailgyfeirio'r nwy o'r crankcase i'r maniffold cymeriant fel y gall fynd i mewn i'r siambr hylosgi eto. Mae rhan bwysig o system awyru'r crankcase hefyd, a elwir yn wahanydd olew a nwy. Rhan o'r nwy sy'n mynd i mewn i'r crankcase yw nwy gwacáu, a rhan arall yw anwedd olew. Pwrpas y gwahanydd olew a nwy yw gwahanu'r nwy gwacáu o'r stêm olew, a all osgoi ffenomen llosgi olew'r injan. Os yw'r gwahanydd olew a nwy wedi torri, bydd yn achosi i'r stêm olew fynd i mewn i'r silindr i gymryd rhan yn y hylosgi, a fydd yn achosi i'r injan losgi olew, a bydd hefyd yn arwain at gynnydd mewn cronni carbon yn y siambr hylosgi. Os yw'r injan yn llosgi olew am amser hir, gall achosi niwed i'r trawsnewidydd catalytig tair ffordd.
