Craidd thermostat car
Gall y difrod i thermostat y car arwain at dymheredd injan afreolus, sy'n amlygu ei hun fel gorboethi'r injan neu fethiant i gyrraedd y tymheredd gweithredu arferol. Mae hyn, yn ei dro, yn achosi cyfres o broblemau perfformiad a gwydnwch.
Effaith graidd ac amlygiadau penodol
Gellir rhannu difrod i'r thermostat yn ddau gyflwr: yn sownd yn y safle agored neu'n sownd yn y safle caeedig. Mae gan y ddau gyflwr hyn effeithiau hollol wahanol ar y cerbyd.
Thermostat ar agor (injan yn methu cynhesu)
Mae'r defnydd o danwydd yn cynyddu'n sylweddol: Mae'r injan yn gweithredu ar dymheredd isel am amser hir, ac nid yw'r tanwydd yn cael ei atomeiddio'n iawn. Bydd y cyfrifiadur yn cynyddu cyfaint y chwistrelliad tanwydd i gynnal y gweithrediad, a gall y defnydd o danwydd gynyddu 10%-15%.
Methiant cyflenwad aer wedi'i gynhesu neu effaith wael iawn: Mae'r gwres yn cael ei golli'n barhaus yng nghylchrediad mawr yr oerydd, gan arwain at dymheredd aer isel o'r system wresogi, sy'n effeithio'n ddifrifol ar gysur gyrru a reidio yn y gaeaf.
Mwy o wisgo injan a llai o bŵer: Ar dymheredd isel, mae gan olew'r injan gludedd uchel, ac mae'r effaith iro yn cael ei lleihau. Mae ymwrthedd ffrithiant rhannau mewnol yn cynyddu, gan gyflymu gwisgo ac achosi allbwn pŵer annigonol. Ar yr un pryd, mae effeithlonrwydd hylosgi isel yn gwanhau pŵer yn uniongyrchol.
Thermostat ar gau (gorboethi'r injan)
Risg uchel o ddifrod i'r injan: Ni all yr oerydd fynd i mewn i'r cylchrediad mawr i wasgaru gwres, ac mae'r gwres yn cronni, a all achosi i'r injan "ferwi" (mae'r oerydd yn berwi) ac arwain at ddifrod i'r gasged silindr, tynnu'r piston, a hyd yn oed fethiant yr injan.
Colli pŵer ac allyriadau: Gall gorboethi achosi gweithrediad annormal cydrannau fel falfiau, gan leihau allbwn pŵer; ar yr un pryd, gall tymheredd uchel achosi i'r offer rheoli allyriadau fel y trawsnewidydd catalytig tair ffordd fethu, gan arwain at allyriadau gwacáu gormodol.
Difrod cysylltiedig â chadwyn y system: Mae tymheredd uchel parhaus hefyd yn niweidio'r system danwydd, y system iro, ac ati, gan gynyddu'r gost cynnal a chadw a'r cymhlethdod dilynol yn sylweddol.
Dulliau adnabod ar gyfer namau
Yn ogystal ag arsylwi darlleniadau annormal ar y mesurydd tymheredd dŵr (tymheredd isel hirdymor neu gynnydd cyflym i'r llinell goch), gellir defnyddio'r dulliau canlynol i benderfynu'n rhagarweiniol:
Cyffyrddwch â'r gwahaniaeth tymheredd ym mhibellau dŵr y rheiddiadur: 3-5 munud ar ôl cychwyn yr injan yn oer, cyffyrddwch â phibellau dŵr uchaf ac isaf y rheiddiadur. O dan amgylchiadau arferol, y bibell uchaf sy'n boethach yn gyntaf, a'r bibell isaf sy'n boethach yn ddiweddarach. Os yw tymheredd y ddwy bibell yr un fath bob amser neu os yw'r gwahaniaeth tymheredd yn fawr iawn (mwy na 15℃), efallai bod y thermostat yn ddiffygiol.
Rhowch sylw i'r newidiadau yn yr aer wedi'i gynhesu a'r defnydd o danwydd: Os nad yw'r aer wedi'i gynhesu yn cynhesu am amser hir yn y gaeaf, neu os yw'r defnydd o danwydd yn cynyddu'n sydyn 5%-10% yn ddiweddar, ynghyd ag ansefydlogrwydd segur, gellir defnyddio'r rhain fel cliwiau ategol ar gyfer barn.
Gwrandewch am synau annormal: Efallai y bydd sŵn "gurgl" neu sŵn ffrithiant metel pan fydd yr oerydd yn cylchredeg.
Argymhellion ar gyfer atgyweirio a chynnal a chadw
Mae effaith methiant thermostat yn gynyddol ac yn gysylltiedig â'i gilydd, o ddirywiad perfformiad i ddifrod i gydrannau craidd. Felly:
Archwiliad ac ailosod amserol: Unwaith y canfyddir yr arwyddion uchod, dylid cynnal archwiliad cyn gynted â phosibl. Fel arfer nid yw cost ailosod y thermostat ei hun yn uchel, ond gall gohirio'r atgyweiriad arwain at atgyweiriadau mawr i'r injan, gyda chost enfawr.
Cynnal archwiliadau ataliol: Argymhellir cynnal archwiliadau arbennig o'r system oeri a'r thermostat pan fydd y cerbyd wedi teithio 8-100,000 cilomedr i atal problemau cyn iddynt ddigwydd.
Peidiwch â'i dynnu eich hun: Bydd tynnu'r thermostat yn achosi i dymheredd yr injan godi'n llwyr (colli rheolaeth), gyda chynhesu araf ar ddechrau oer a thueddiad i orboethi ar dymheredd uchel, a fydd yn gwaethygu'r defnydd o danwydd, colli pŵer a gwisgo'r injan yn gynhwysfawr, ac yn byrhau oes yr injan yn sylweddol. Pan fydd y tymheredd yn codi (tymheredd y dŵr uwchlaw 85℃): Mae'r cwyr y tu mewn i graidd y thermostat yn toddi oherwydd gwres, gan achosi ehangu sylweddol o ran cyfaint. Mae hyn yn gwthio'r tiwb rwber a'r wialen wthio, gan oresgyn grym y gwanwyn, ac yn raddol yn agor y falf sy'n arwain at y rheiddiadur. Yna mae'r oerydd yn dechrau llifo trwy'r rheiddiadur am "gylchrediad mawr", gan atal yr injan rhag gorboethi.
Ar dymheredd gweithredu arferol (85–95 ℃): Mae craidd y thermostat yn addasu agoriad y falf yn awtomatig yn seiliedig ar dymheredd y dŵr amser real, gan gyflawni cydbwysedd deinamig rhwng y cylchrediadau mawr a bach, a chynnal tymheredd injan sefydlog.
Mae craidd y thermostat fel arfer o strwythur "math cwyr", gyda chwyr wedi'i lenwi y tu mewn sy'n cynnwys powdr copr. Gall y powdr copr ddargludo gwres yn gyflym, gan wella cyflymder ymateb synhwyro tymheredd. Mae ei gyflwr gweithio yn pennu effeithlonrwydd rheolaeth thermol yr injan yn uniongyrchol. Os oes namau "ar agor bob amser" neu "ar gau bob amser", gall arwain at rag-gynhesu araf, aer cynnes annigonol, defnydd tanwydd cynyddol, neu orboethi'r injan, ac ati, sy'n broblemau difrifol.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu MG&MAXUScroeso i rannau auto i brynu.
