Swyddogaeth cymal pêl allanol gêr llywio'r car
Trosglwyddo grym llywio a chyflawni llywio olwynion
Cymal pêl allanol gêr llywio'r car yw elfen graidd y system lywio. Ei brif swyddogaeth yw trosglwyddo'r grym llywio a fewnbwnir o'r olwyn lywio i'r olwynion, gan alluogi llywio'r cerbyd. Mae ei swyddogaethau penodol yn cynnwys:
Hwb trosglwyddo pŵer: Cysylltu gwialen glymu'r llyw a'r migwrn llywio (neu hwb yr olwyn), gan drosi cylchdro'r gêr llywio yn weithred lywio'r olwynion, gan sicrhau bod gorchymyn yr olwyn lywio yn cael ei weithredu'n fanwl gywir.
Addasiad cylchdro aml-gyfeiriadol: Trwy'r dyluniad strwythur sfferig, gall y gwialen glymu siglo'n rhydd i'r cyfeiriad fertigol/llorweddol, gan addasu i newidiadau ongl yr olwynion wrth droi, gan wella hyblygrwydd llywio.
Cefnogaeth sefydlogrwydd a diogelwch: Yn gwrthsefyll y pwysau ochrol a'r dirgryniadau wrth yrru, gan leihau effaith y llywio; os caiff ei wisgo, gall achosi i'r olwyn lywio ddod yn rhydd, gwyro, neu wneud synau annormal, gan effeithio'n uniongyrchol ar sefydlogrwydd rheolaeth a hyd oes y teiars.
Pan fydd cymal pêl allanol gêr llywio'r car wedi'i ddifrodi, mae'r prif symptomau'n cynnwys: cyfeiriad gyrru ansefydlog, gwyriad brêc, sŵn annormal ar ffyrdd anwastad, symudiad annormal yr olwyn lywio, a methiant llywio. Mewn achosion difrifol, gall achosi i'r olwynion siglo a datgysylltu. Y symptomau penodol yw fel a ganlyn:
Cyfeiriad gyrru ansefydlog: Mae'n anodd i'r cerbyd gynnal llinell syth, mae'r olwyn lywio yn "neidio" neu'n ysgwyd i'r chwith a'r dde, yn fwy amlwg ar gyflymder uchel.
Gwyriad brêc: Mae'r cerbyd yn gwyro i un ochr wrth frecio, gan ymestyn y pellter brecio a chynyddu'r risg o golli rheolaeth.
Sŵn annormal ar ffyrdd anwastad: Wrth fynd dros ffyrdd anwastad, mae'r siasi yn allyrru sŵn "clec" neu "tap".
Olwyn lywio annormal: Mae'r bwlch yn mynd yn fwy, mae'r safle rhithwir yn amlwg, neu mae'r adborth llywio yn araf.
Gwisgo teiars anwastad: Oherwydd y grym anghytbwys, mae "gwisgo'r teiar", gan fyrhau oes y teiar.
Methiant llywio: Mewn achosion eithafol, ni all yr olwyn lywio reoli'r olwynion, gan achosi i'r olwynion siglo a datgysylltu o bosibl.
Pan fydd cymal pêl allanol gêr llywio'r car wedi'i ddifrodi, y sain annormal fwyaf nodweddiadol yw synau "clac clac" neu "tap". Mae'r sain annormal hon yn dod yn amlwg iawn mewn sefyllfaoedd gyrru penodol ac mae'n arwydd pwysig ar gyfer pennu difrod i'r cymal pêl.
Amlygiadau penodol yw:
Ar ffyrdd anwastad neu wrth fynd drosodd: Bydd y siasi yn allyrru sain "clac clac" clir a rhythmig, a achosir gan y gwrthdrawiad a'r ffrithiant rhwng y cydrannau ar ôl i'r cymal pêl gael ei wisgo.
Wrth droi neu lywio: Gellir clywed sŵn "tap tap", yn arbennig o amlwg pan fydd yr olwyn lywio yn cael ei throi'n araf ar gyflymder isel.
Ar gyflymder uchel: Mewn rhai achosion, gall fod synau cyfnodol, ynghyd â chryndod olwyn y llyw neu ddideimladrwydd yn y corff.
Mae'r synau annormal hyn yn amlygiad uniongyrchol o wisgo cymalau pêl a bylchau cynyddol, sy'n rhybuddion clir a allyrrir gan y cerbyd a dylid rhoi digon o sylw iddynt.
Ar ôl i ben pêl y gwialen glymu llywio gael ei ddifrodi, argymhellir disodli pâr (ochrau chwith a dde) i sicrhau diogelwch gyrru a sefydlogrwydd rheoli, ond nid yw'n gwbl orfodol. Dylai'r farn benodol fod yn seiliedig ar oedran defnydd y cerbyd a graddfa'r traul.
Argymhelliad ar gyfer disodli a sail graidd
Y sefyllfa lle mae pâr yn cael ei ddisodli yn gyntaf:
Pan fydd y cerbyd wedi cael ei ddefnyddio am fwy na 3 blynedd neu wedi teithio mwy na 60,000 cilomedr: Mae graddfa gwisgo'r ddau ben pêl fel arfer yn debyg, mae disodli'r ochr sydd wedi'i difrodi yn unig yn debygol o achosi grym llywio anwastad, gwyriad, neu wisgo teiars annormal.
Pan fo symptomau nam amlwg: Megis crynu’r olwyn lywio, gwyriad wrth yrru, neu sŵn annormal, sy’n dangos bod y system allan o gydbwysedd, gall ailosod pâr osgoi atgyweiriadau eilaidd.
Y sefyllfa lle dim ond yr ochr sydd wedi'i difrodi y gellir ei disodli:
Cerbydau newydd neu'r rhai sydd â milltiroedd isel (<3 blynedd/30,000 cilomedr): Ar ôl profi proffesiynol a chadarnhau nad oes bwlch ar yr ochr arall (profwch drwy ysgwyd yr olwyn â'ch llaw), dim ond yr ochr ddiffygiol y gellir ei disodli i arbed costau.
Y prif reswm dros orfod disodli pâr
Risg diogelwch： Mae disodli un ochr yn unig yn debygol o achosi anghydbwysedd yn y system lywio, gan arwain at golli rheolaeth dros y cyfeiriad ar gyflymder uchel, gan gynyddu'r risg o ddamwain mwy na 40%. Cydamseredd gwisgo: Mae cymal pêl gwialen glymu'r llyw yn destun yr un effaith ffordd. Pan fydd un ochr wedi'i difrodi, mae'r ochr arall fel arfer eisoes yn y cyfnod blinder, gan arwain at ostyngiad o 30%-50% yn ei hoes.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu MG&MAXUScroeso i rannau auto i brynu.
