Beth yw egwyddor leinin mewnol ffender cefn car?
Mae swyddogaeth leinin y ffender cefn yn hollbwysig iawn. Yn bennaf mae'n amddiffyn y cerbyd trwy rwystrau ffisegol, lleihau sŵn ac amsugno ynni, ac optimeiddio aerodynamig.
Rhwystr corfforol ac egwyddor amddiffyn
Mae fel "tarian" ar gyfer y siasi, gan ddefnyddio deunyddiau plastig neu rwber gwydn i atal mwd, tywod a cherrig sy'n cael eu taflu gan yr olwynion rhag tasgu ar y siasi a phaneli'r corff, gan osgoi cyrydiad a difrod.
Egwyddor lleihau sŵn ac amsugno ynni
Gall y deunydd leinin amsugno a rhwystro sŵn rholio teiars ac effaith tywod a cherrig, gan leihau'r sŵn sy'n mynd i mewn i'r cerbyd a gwella ei dawelwch. Ar yr un pryd, gall hefyd glustogi'r effaith a achosir gan lympiau, gan amddiffyn cydrannau'r ataliad.
Egwyddor aerodynamig
Gall dyluniad siâp arc leinin y ffender cefn arwain y llif aer, gan leihau gwrthiant aer, gwella sefydlogrwydd y cerbyd ac o bosibl lleihau'r defnydd o danwydd.
Yn syml, ei brif swyddogaeth yw darparu amddiffyniad, lleihau sŵn, ac optimeiddio gwrthiant aer. Mae'n cyflawni hyn trwy ynysu ffisegol a phriodweddau deunydd i wella gwydnwch, cysur ac effeithlonrwydd y cerbyd.
Nid oes gan leinin mewnol y ffender cefn gylchred amnewid sefydlog. Mae'n dibynnu'n bennaf ar faint y difrod a'r amgylchedd defnydd. Yn gyffredinol, argymhellir ei wirio bob 4-6 mil cilomedr, ond dylid pennu'r amser penodol yn seiliedig ar y sefyllfa wirioneddol.
Pryd mae angen ei ddisodli?
Difrod bach (megis crafiadau bach, anffurfiad lleol): Gallwch ei arsylwi yn gyntaf a gwirio'n rheolaidd.
Difrod difrifol (megis cracio ar raddfa fawr, datgysylltiad): Rhaid ei ddisodli; fel arall, bydd yn colli ei swyddogaeth amddiffynnol ac yn achosi cyrydiad y siasi a mwy o sŵn.
Ffactorau sy'n effeithio ar y cylch amnewid
Deunydd: Fel arfer mae angen disodli leininau rwber bob 4-6 mil cilomedr, tra bod leininau metel yn fwy gwydn a gallant bara hyd at 6-8 mil cilomedr.
Amgylchedd defnydd: Bydd gyrru'n aml ar ffyrdd anwastad yn cyflymu heneiddio, ac efallai y bydd angen ei wirio cyn 4 mil o gilometrau; bydd gyrru ar ffyrdd llyfn trefol yn arwain at oes hirach.
Sut i wirio?
Archwiliad gweledol: Chwiliwch am graciau, difrod neu ddatgysylltiad.
Prawf teimlo: Gwiriwch yr hydwythedd; ar ôl heneiddio, bydd yn mynd yn galetach neu'n feddalach.
Prawf ffordd: Rhowch sylw i weld a oes synau annormal neu ryddid wrth yrru.
Crynodeb: Gwiriadau rheolaidd (bob 4-6 mil cilomedr), penderfynu a ddylid disodli yn seiliedig ar faint y difrod. Gellir gweld problemau bach, a rhaid delio â difrod difrifol ar unwaith er mwyn osgoi costau atgyweirio dilynol.
Mae deunydd leinin mewnol y ffender cefn yn cynnwys y tri math hyn yn bennaf: plastig, plât dur ac aloi alwminiwm. Yn eu plith, plastig yw'r mwyaf cyffredin, fel mewn cerbydau fel y Passat, fe'i defnyddir oherwydd ei fod yn ysgafn, yn gwrthsefyll anffurfiad, a gall atal dirgryniadau'n effeithiol ar gyflymder uchel.
Deunydd plastig
Nodweddion: Ysgafn o ran pwysau, anhyblygedd da, perfformiad gwrth-anffurfiad cryf, gall atal dirgryniadau yn effeithiol ar gyflymderau uchel.
Cymhwysiad: Defnyddir yn helaeth mewn ceir teulu cyffredin, er enghraifft, mae leinin mewnol ffender cefn y Volkswagen Passat yn defnyddio deunydd plastig.
Deunydd plât dur
Nodweddion: Cryfder uchel, anhyblygedd rhagorol, ond yn drwm o ran pwysau.
Cymhwysiad: Defnyddir yn bennaf mewn modelau â gofynion cryfder uchel neu ar gyfer cerbydau sy'n canolbwyntio ar berfformiad, gan wasanaethu'n aml fel strwythur fframwaith y leinin mewnol.
Deunydd aloi alwminiwm
Nodweddion: Pwysau ysgafn, ymwrthedd cyrydiad da, a 兼具一定的强度和刚性.
Cymhwysiad: Fe'i defnyddir yn gyffredin mewn cerbydau pen uchel neu geir perfformiad sy'n anelu at bwysau ysgafn, er enghraifft, mae rhai modelau o'r Volkswagen Touareg trydydd genhedlaeth yn defnyddio leinin mewnol "cyfuniad dur-alwminiwm".
Tuedd dewis deunyddiau
Plastig yn drech: Oherwydd cost, pwysau a chydbwysedd perfformiad cyffredinol, plastig yw'r dewis prif ffrwd.
Cymhwysiad pen uchel: Defnyddir cyfuniad alwminiwm neu ddur-alwminiwm mewn cerbydau pen uchel/perfformiad i wneud y gorau o gryfder a phwysau ysgafn.
Cyfansawdd swyddogaethol: Mae rhai leininau mewnol yn defnyddio deunyddiau cyfansawdd (fel rwber polypropylen) i wella inswleiddio sain, lleihau dirgryniad neu wrthsefyll heneiddio.
Gwahaniaeth o ddeunydd y ffender cefn (panel dail)
Ffender cefn: Yn cyfeirio at y gydran gorchudd sy'n weladwy ar du allan corff y cerbyd, fel arfer wedi'i gwneud o blât dur, plastig neu aloi alwminiwm.
Leinin mewnol panel dail cefn: Strwythur ategol yw hwn sydd wedi'i osod ar ochr fewnol y ffender, mae'r deunydd yn canolbwyntio ar gefnogaeth, lleihau sŵn a diogelu, fel arfer plastig, plât dur neu aloi alwminiwm. Crynodeb
Prif ddeunydd: Plastig (cydbwyso pwysau ysgafn a gwrth-anffurfiad).
Deunydd perfformiad uchel: aloi alwminiwm neu gyfuniad dur-alwminiwm (gan wneud y gorau o gryfder a phwysau ysgafn).
Deunydd traddodiadol/cryfder uchel: Plât dur (yn darparu cefnogaeth anhyblygedd uchel).
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu MG&MAXUScroeso i rannau auto i brynu.
