Egwyddor gweithio pwmp dŵr y car
Ym bloc silindr injan automobile, mae nifer o sianeli dŵr ar gyfer cylchrediad dŵr oeri, sy'n gysylltiedig â'r rheiddiadur (a elwir yn gyffredin yn danc dŵr) trwy bibellau dŵr, gan ffurfio system gylchrediad dŵr fawr. Yn allfa uchaf yr injan, mae pwmp dŵr sy'n cael ei yrru gan wregys ffan ac yn pwmpio'r dŵr poeth o'r sianeli dŵr ym bloc silindr yr injan ac yn pwmpio'r dŵr oer i mewn. Wrth ymyl y pwmp dŵr, mae thermostat. Pan fydd y car newydd gychwyn (injan oer), nid yw'n cael ei agor, felly nid yw'r dŵr oeri yn mynd trwy'r tanc dŵr ond yn cylchredeg o fewn yr injan yn unig (a elwir yn gyffredin yn gylchrediad bach). Pan fydd tymheredd yr injan yn cyrraedd uwchlaw 95 gradd, caiff ei agor, ac mae'r dŵr poeth yn yr injan yn cael ei bwmpio i'r tanc dŵr. Mae'r aer oer sy'n chwythu dros y tanc dŵr yn ystod symudiad y car yn tynnu'r gwres.
Mae'r injan yn cael ei gyrru gan y pwli i gylchdroi dwyn a impeller y pwmp dŵr. Mae'r hylif oeri yn y pwmp dŵr yn cael ei gylchdroi gyda'i gilydd gan yr impeller, ac o dan weithred grym allgyrchol, caiff ei daflu tuag at ymyl tai'r pwmp dŵr, gan gynhyrchu pwysau penodol, ac yna'n llifo allan trwy'r allfa neu'r bibell ddŵr. Oherwydd y gostyngiad pwysau yng nghanol yr impeller, mae'r hylif oeri yn y tanc dŵr yn cael ei dynnu i mewn i'r impeller trwy'r bibell ddŵr o dan y gwahaniaeth pwysau rhwng mewnfa dŵr y pwmp a chanol yr impeller, gan gyflawni cylchrediad cilyddol yr hylif oeri.
Fel arfer, mae angen newid pwmp dŵr y car os yw'n gollwng; fel arall, gall achosi difrod difrifol i'r injan. Dyma ddadansoddiad manwl:
Achosion a risgiau gollyngiadau
Ffa craidd: Mae gollyngiadau yn cael eu hachosi gan fwyaf gan seliau, seliau dŵr, neu berynnau sydd wedi'u difrodi, a bydd colli hylif oeri yn achosi i'r injan orboethi, llosgi allan, neu hyd yn oed byrstio.
Canlyniadau difrifol: Os na chaiff ei ddisodli, bydd methiant y system oeri yn:
Golchwch hylif iro'r berynnau, gan gyflymu traul cydrannau;
Bydd tymheredd yr injan yn codi'n sydyn, gan achosi crafiadau'r silindr, llosgi'r berynnau, a difrod parhaol arall.
Achosion eithriadol a thriniaeth
Gollyngiad bach: Dim ond pan fydd y rhannau selio wedi heneiddio y gellir amnewid y cylch selio ar wahân (nid y cynulliad pwmp dŵr cyfan), ond mae angen technegwyr proffesiynol i gadarnhau hynny.
Mesurau dros dro: Gellir delio â gollyngiadau bach trwy ddefnyddio seliwr fel mesur brys, ond rhaid eu hatgyweirio ar unwaith i osgoi ehangu'r gollyngiad.
Awgrymiadau gweithredu
Stopiwch yrru ar unwaith: Pan welwch chi ollyngiadau (fel oerydd llai neu staeniau dŵr o dan y car), dylech chi ddiffodd yr injan a'i gwirio i atal yr injan rhag cael ei sgrapio.
Mae prif symptomau pwmp dŵr car diffygiol yn cynnwys gorboethi'r injan, gollyngiad oerydd, sŵn annormal, cyflymder segur ansefydlog, a golau rhybuddio'r dangosfwrdd yn dod ymlaen. Dyma'r arwyddion penodol:
Gorboethi'r injan neu dymheredd oerydd yn codi: Mae cylchrediad yr hylif oeri wedi'i rwystro, gan achosi i dymheredd yr injan godi'n annormal, ac mewn achosion difrifol, mae ffenomen "berwi" yn digwydd.
Gollyngiad oerydd: Mae sêl y pwmp dŵr yn methu, ac mae olion oerydd yn ymddangos ger yr injan (fel arfer yn wyrdd neu'n binc), ynghyd â gostyngiad yn lefel yr hylif.
Sŵn annormal: Mae berynnau neu impellers wedi'u difrodi, gan achosi synau ffrithiant "buzzing" neu "thumping", sy'n cynyddu gyda'r cynnydd mewn cyflymder cylchdro.
Cyflymder segur ansefydlog: Mae cyflymder yr injan yn amrywio'n sylweddol, ac mae'r car yn dueddol o stopio wrth gychwyn mewn amodau oer, oherwydd gwrthiant cylchdro'r pwmp sy'n effeithio ar yriant gwregys.
Golau rhybuddio'r dangosfwrdd yn dod ymlaen: Mae'r golau rhybuddio tymheredd dŵr yn cael ei sbarduno, sy'n dynodi methiant yn y system oeri.
Y pwmp dŵr yw "calon" yr injan, a gall cynnal a chadw priodol arbed llawer o drafferth. Y pwyntiau allweddol yw tri: Archwilio a chynnal a chadw rheolaidd: Amnewid gwrthrewydd rheolaidd bob 2 flynedd neu 40,000 cilomedr. Peidiwch â defnyddio dŵr tap, gan y bydd yn cyrydu'r rhannau selio. Cofiwch wirio tensiwn y gwregys a hyblygrwydd y berynnau yn ystod pob cynnal a chadw.
Seliau a berynnau: Rhowch sylw arbennig i'r sêl ddŵr a'r gasged selio, a'u disodli pan fyddant yn hen. Rhaid i'r berynnau gylchdroi'n esmwyth heb unrhyw synau annormal; fel arall, rhaid disodli un newydd.
Pwmp sy'n cael ei yrru gan bwli: Ar gyfer pympiau dŵr sy'n cael eu gyrru gan bwli, argymhellir archwilio neu ddisodli bob 60,000 cilomedr. Y peth gorau yw ei ddisodli ynghyd â'r gwregys amseru i arbed amser.
Pwyntiau allweddol ar gyfer ymestyn oes y pwmp
Glanhau dyddiol: Glanhewch gorff y pwmp a'r impeller yn rheolaidd i atal malurion rhag cronni.
Rheoli tymheredd: Rhowch sylw i wasgaru gwres ar ddiwrnodau poeth, a pheidiwch â gadael i'r car aros mewn golau haul uniongyrchol am amser hir. Glanhau Dwfn: Dadosod a glanhau bob 2-3 mil cilomedr, archwiliwch yr impeller a'r traul beryn.
Gwahaniaethau cynnal a chadw ar gyfer gwahanol fathau o yriannau
Gyriant gwregys-V: Y math mwyaf cyffredin. Canolbwyntiwch ar archwilio bob 6 mil cilomedr. Bydd gwregysau sy'n heneiddio yn cyflymu traul y pwmp dŵr.
Gyriant cadwyn: Oes hirach, tua 8-12 mil cilomedr. Ond mae angen archwiliadau rheolaidd hefyd. Nodiadau i'w Rhoi Sylw
Dewis oerydd: Dewiswch y gwrthrewydd yn unol â llawlyfr y cerbyd yn llym. Peidiwch â chymysgu gwahanol fathau.
Addasiad gwregys: Dylai'r tensiwn fod yn gymedrol. Bydd naill ai'n rhy dynn neu'n rhy llac yn byrhau oes y pwmp dŵr.
Trin annormal: Os clywch synau annormal, os byddwch yn profi gollyngiad, neu os byddwch yn sylwi ar dymheredd dŵr uchel, gwnewch waith cynnal a chadw ar unwaith. Gosod a chomisiynu
Ar ôl gosod y pwmp newydd, mae angen gwirio safle'r gosodiad, cyfeiriad cylchdro, a thensiwn y pwli i sicrhau gweithrediad sefydlog.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu MG&MAXUScroeso i rannau auto i brynu.
