Beth yw torwyr modurol?
Mae'r newidydd cyfnod modurol, sy'n cyfeirio fel arfer at y newidydd cyfnod yn y system amseru falf amrywiol (VVT), yn gydran allweddol ym mecanwaith trên falf yr injan. Fe'i defnyddir i addasu amseroedd agor a chau'r falfiau cymeriant neu wacáu yn ddeinamig i wneud y gorau o berfformiad, economi tanwydd a lefelau allyriadau'r injan o dan wahanol amodau gweithredu.
Ei brif swyddogaeth yw newid yr ongl cyfnod gymharol rhwng y siafft gam a'r siafft crank yn seiliedig ar amodau amser real fel cyflymder yr injan, llwyth a thymheredd, a thrwy hynny alluogi amseru falf amrywiol parhaus. Ni all peiriannau ag amseru falf sefydlog gydbwyso trorym cyflymder isel a phŵer cyflymder uchel, tra bod y newidydd cyfnod, trwy addasiad deallus, yn galluogi'r injan i gyflawni'r effeithlonrwydd cymeriant a gwacáu gorau mewn gwahanol gyflyrau.
Disgrifiad byr o egwyddor gweithio
Fel arfer, mae'r newidydd cyfnod wedi'i osod ym mhen blaen y siafft gam ac wedi'i gysylltu â'r gadwyn amseru neu'r pwli. Mae ei strwythur sylfaenol yn cynnwys rotor sydd wedi'i gysylltu'n anhyblyg â'r siafft gam a stator sydd wedi'i gysylltu â'r pwli amseru. Mae cyfres o geudodau olew wedi'u selio yn cael eu ffurfio rhwng y rotor a'r stator.
Newidiwr cyfnod hydrolig (trechaf): Mae olew injan, o dan bwysau'r pwmp olew, yn cael ei ddanfon yn fanwl gywir i siambr symud ymlaen neu oedi'r newidiwr cyfnod trwy'r falf rheoli olew (falf OCV). Trwy reoli'r pwysau olew, mae'r rotor yn cylchdroi o'i gymharu â'r stator, a thrwy hynny'n newid cyfnod y siafft gam. Er enghraifft, gall cyflenwi olew i'r siambr symud ymlaen wneud i'r falf agor yn gynharach i gynyddu trorym cyflymder isel; gall cyflenwi olew i'r siambr oedi oedi agoriad y falf i wella pŵer cyflymder uchel.
Newidydd cyfnod trydan (technoleg sy'n dod i'r amlwg): Er enghraifft, mae'r newidydd cyfnod trydan a ddatblygwyd gan LuK yn defnyddio strwythur mecanyddol tair echel sy'n cael ei yrru gan fodur, sy'n cysylltu'r siafft gam, y pwli, a'r modur yn uniongyrchol. Trwy reoli cyflymder y modur yn fanwl gywir, cyflawnir y cylchdro cymharol rhwng y siafft gam a'r pwli, a thrwy hynny addasu amseriad y falf. Mae'r strwythur hwn yn annibynnol ar bwysedd olew'r injan, mae ganddo gyflymder ymateb cyflymach, cywirdeb rheoli uwch, ac nid yw gludedd olew injan tymheredd isel yn effeithio arno.
Prif fanteision
• Gwella allbwn pŵer: Optimeiddio ongl gorgyffwrdd y falf ar gyflymderau injan uchel, cynyddu cyfaint y cymeriant, a rhoi hwb i bŵer yr injan.
• Gwella economi tanwydd: Cyflawni effaith cylchred Miller drwy ohirio cau'r falf cymeriant ar lwythi isel, gan leihau colledion pwmpio.
• Lleihau allyriadau: Mae hylosgi mwy cyflawn yn lleihau cynhyrchu nwyon niweidiol (megis CO, NOx, a HC).
• Gwella addasrwydd: Yn enwedig y newidydd cyfnod trydan, mae ganddo addasrwydd cryfach i newidiadau mewn tymheredd yr injan a chyflwr gweithredu.
Eglurhad o gamddealltwriaethau cyffredin
• Newidydd cyfnod ≠ synhwyrydd cyfnod: Y newidydd cyfnod yw'r gweithredydd, sy'n gyfrifol am "addasu"; tra bod y synhwyrydd cyfnod (fel y synhwyrydd safle camsiafft) yn fecanwaith synhwyro, sy'n gyfrifol am "fonitro" safle gwirioneddol y camsiafft a bwydo'r signal yn ôl i'r uned rheoli injan (ECU) i ffurfio rheolaeth dolen gaeedig.
• Newidydd cyfnod ≠ rheolydd cyfnod amrywiol siafft cam: Yr olaf yw'r term a ddefnyddir gan frandiau fel Audi ar gyfer eu strategaeth rheoli system VVT, a'i gydran actuator graidd yw'r newidydd cyfnod.
I grynhoi, mae'r newidydd cyfnod modurol yn un o'r technolegau craidd ar gyfer peiriannau modern i gyflawni gweithrediad effeithlon, glân a pherfformiad uchel. Mae ei ddatblygiad yn esblygu o'r math hydrolig traddodiadol i fath trydan mwy manwl gywir a dibynadwy.
Yn y maes modurol, mae'r term "newidydd cyfnod" fel arfer yn cyfeirio at ddau gydran swyddogaethol wahanol, ac mae eu swyddogaethau penodol yn dibynnu ar y system y cânt eu cymhwyso iddi.
• Newidydd cyfnod VVT (system amseru falf amrywiol): Mae hwn yn gydran allweddol yn system reoli'r injan. Ei brif swyddogaeth yw addasu cyfnod cylchdroi'r siafft gam yn ddeinamig yn seiliedig ar amodau gweithredu amser real yr injan (megis cyflymder a llwyth). Trwy newid amseroedd agor a chau'r falfiau cymeriant a/neu wacáu, gall optimeiddio effeithlonrwydd y cymeriant a'r broses hylosgi yn y silindr, gan gyflawni effaith gwella pŵer yr injan, gwella economi tanwydd, a lleihau allyriadau gwacáu. Rheoleiddiwr system bŵer ceir (rheoleiddiwr foltedd): Mae'r gydran hon yn gyfrifol am fonitro a rheoli foltedd allbwn generadur y car. Oherwydd newidiadau yng nghyflymder yr injan, mae cyflymder y generadur yn amrywio, sydd yn ei dro yn achosi foltedd allbwn ansefydlog. Mae'r rheoleiddiwr foltedd yn rheoleiddio'r cerrynt magnetig y tu mewn i'r generadur i sicrhau bod y foltedd allbwn yn aros yn sefydlog ar y gwerth graddedig (fel arfer tua 14.0V). Mae hyn yn amddiffyn yr offer trydanol ar fwrdd yn effeithiol rhag amrywiadau foltedd ac mae ganddo'r swyddogaethau o atal cerrynt gwefru gormodol a thorri cerrynt gwrthdro (ôl-lif) i amddiffyn y batri a'r generadur.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu MG&MAXUScroeso i rannau auto i brynu.
