Beth yw'r plwg synhwyrydd olew modurol?
Mae'r synhwyrydd pwysedd olew modurol, a elwir hefyd yn synhwyrydd pwysedd olew, yn gydran fonitro hanfodol yn system iro'r injan. Ei brif swyddogaeth yw monitro pwysedd olew mewnol yr injan yn barhaus a throsi'r signal pwysedd a ganfyddir yn signal trydanol, sydd wedyn yn cael ei drosglwyddo i ddangosfwrdd y cerbyd neu uned rheoli'r injan (ECU).
Pan fydd y pwysedd olew yn annormal (fel yn rhy isel), bydd y synhwyrydd pwysedd olew yn sbarduno'r golau larwm pwysedd olew ar y dangosfwrdd, gan rybuddio'r gyrrwr i roi sylw ar unwaith i atal difrod difrifol i'r injan oherwydd iro annigonol. Felly, fe'i gelwir yn "warcheidwad diogelwch" ar gyfer sicrhau gweithrediad iach yr injan.
Prif swyddogaethau
Monitro pwysau: Trwy'r diaffram pwysau mewnol neu'r sglodion synhwyrydd, mae'n synhwyro newidiadau mewn pwysau olew ac yn eu trosi'n signalau trydanol.
Trosglwyddo signalau: Mae'n trosglwyddo'r signalau trydanol i'r mesurydd pwysedd olew ar y dangosfwrdd i arddangos y gwerth pwysedd amser real.
Sbarduno larwm: Pan fydd y pwysau islaw'r trothwy diogelwch, caiff y gylched larwm ei actifadu, gan oleuo'r golau rhybuddio.
Rheolaeth ategol: Mewn rhai cerbydau, bydd yr ECU yn addasu cyflwr gweithredu'r injan yn seiliedig ar y data pwysedd olew, fel cyfyngu ar yr allbwn pŵer i amddiffyn yr injan.
Disgrifiad byr o'r egwyddor weithio
Fel arfer, mae'r synhwyrydd pwysedd olew yn cynnwys sglodion synhwyrydd pwysedd ffilm drwchus a chylched prosesu signalau. Pan fydd yr injan yn rhedeg, mae'r pwysedd olew yn gwthio'r diaffram y tu mewn i'r synhwyrydd, gan newid ei werth gwrthiant neu gapasiti, gan gynhyrchu gwahaniaeth foltedd, sy'n cael ei drawsnewid yn signal foltedd, ei fwyhau a'i brosesu cyn cael ei allbynnu. Os yw'r pwysedd yn rhy isel, bydd y gylched larwm yn sbarduno'r rhybudd ar unwaith.
Amlygiadau cyffredin o nam
Mae'r golau larwm pwysedd olew ymlaen yn gyson neu'n fflachio'n aml
Mae'r pwysedd olew a ddangosir ar y dangosfwrdd yn sero neu'n amrywio'n dreisgar
Mae'r injan yn gwneud synau annormal, mae pŵer yn lleihau, ac mae'r defnydd o danwydd yn annormal (o bosibl oherwydd camfarnu'r ECU a chyfyngiad pŵer)
Mae pwyntydd y mesurydd pwysau yn pwyntio at y brig neu nid yw'r golau larwm yn diffodd yn ystod y prawf seilio
Cyfeirnod lleoliad
Fel arfer, mae'r synhwyrydd pwysedd olew wedi'i leoli ger yr hidlydd olew, ac mae'r safle penodol yn amrywio yn dibynnu ar fodel y cerbyd. Fe'i ceir yn gyffredin yn:
Uwchben neu ar ochr yr hidlydd olew
Ger sedd yr hidlydd olew yng nghefn bloc silindr yr injan
Mewn rhai modelau cerbydau, gall fod ger clawr y silindr neu gysylltiad y bibell gymeriant
Nodyn: Gall manylebau edau'r synhwyrydd, y trothwyon pwysau, a'r dulliau gwifrau amrywio ar gyfer gwahanol fodelau cerbydau. Wrth ailosod, argymhellir defnyddio rhannau gwreiddiol neu safonol OEM, a sicrhau bod seliwr a thynhau trorym yn cael eu rhoi'n briodol i atal gollyngiadau olew.
Bydd methiant y synhwyrydd pwysedd olew modurol (h.y., y synhwyrydd pwysedd olew) yn effeithio'n uniongyrchol ar fonitro system iro'r injan. Os na chaiff ei drin ar unwaith, gall arwain at ddifrod mecanyddol difrifol. Dyma symptomau, achosion ac atebion cyffredin y nam.
Prif symptomau nam
Mae golau rhybuddio'r dangosfwrdd ymlaen: Ar ôl i'r cerbyd gychwyn, mae golau rhybuddio pwysedd olew yn aros ymlaen (nid ar gyfer hunanwiriad byr), neu mae'n fflachio dro ar ôl tro wrth yrru. Bydd rhai modelau'n arddangos negeseuon testun fel "Pwysedd olew isel" neu "Methiant synhwyrydd", tra gall modelau pen uchel ddangos neidiau annormal mewn gwerthoedd pwysedd olew (fel dangos islaw 0.5 bar neu uwchlaw 10 bar ar segur).
Annormaleddau perfformiad injan: Bydd tua 60% o achosion nam yn cyd-fynd â gostyngiad mewn pŵer, a amlygir fel cyflymiad araf ac ymateb oedi i oddiweddyd; bydd ECU rhai cerbydau yn sbarduno mecanwaith amddiffyn, gan gyfyngu ar gyflymder yr injan (fel arfer heb fod yn fwy na 3000 rpm), neu'n achosi cryndod segur neu anhawster cychwyn mewn amodau oer.
Sŵn injan annormal a difrod cudd: Oherwydd iro annigonol, gall synau curo ddigwydd yn y camsiafft neu sedd y falf, neu sŵn annormal o'r gadwyn amseru. Gall methiant hirdymor arwain at ddifrod anadferadwy fel gwisgo dwyn, crafiadau cylch piston, ac mae costau atgyweirio fel arfer yn fwy na 5,000 yuan.
Codau nam a llif data annormal: Gan ddefnyddio offeryn diagnostig OBD, gellir darllen codau nam penodol, fel P01CA (foltedd gormodol ar gylched y synhwyrydd pwysedd olew) neu P01CB (foltedd isel). O dan amgylchiadau arferol, dylai'r gwyriad rhwng y pwysedd olew gwirioneddol a synhwyrir gan y synhwyrydd a'r data a dderbynnir gan yr ECU fod yn ≤ 0.1 bar. Os yw'n fwy na 0.3 bar, gellir pennu bod y synhwyrydd yn annormal.
Amlygiadau eraill: Gall rhai cerbydau brofi cynnydd yn y defnydd o danwydd, y golau nam injan (Check Engine) yn parhau ymlaen yn gyson, neu ddarlleniadau pwysedd olew annormal ar y dangosfwrdd (megis arddangosfa sefydlog o 0.99 bar ar gyflymder segur).
Achosion nam cyffredin
Dim ond un o'r rhesymau yw methiant plwg y synhwyrydd olew ei hun. Yn amlach, mae'n broblem systemig sy'n achosi i'r canfod fod yn annormal:
Problemau olew: Dim digon o olew, olew budr, gludedd annormal (rhy denau neu'n rhy drwchus), ansawdd olew gwael.
Methiannau cylched a chydrannau olew: Gollyngiad pibell olew, hidlydd olew wedi'i rwystro, pwmp olew wedi treulio, falf osgoi neu sbring falf cyfyngu pwysau yn rhy feddal / wedi'i jamio / pêl ddur wedi'i difrodi.
Cylched a synhwyrydd ei hun: Cylched fer, cylched agored, cyswllt gwael yng nghylched fewnol y synhwyrydd, neu heneiddio'r synhwyrydd, cylch selio wedi'i ddifrodi sy'n arwain at ollyngiad olew, dŵr yn mynd i mewn/amhureddau yn mynd i mewn.
Ffactorau eraill: Tymheredd gormodol yr injan, safle gosod amhriodol, foltedd cyflenwad pŵer ansefydlog, cliriad gormodol rhwng y crankshaft a'r beryn, ac ati.
Dulliau ymateb a datrysiadau
Gwiriwch lefel yr olew ar unwaith: Os yw'r olew yn rhy ychydig, ychwanegwch ef at derfynau uchaf ac isaf y mesurydd mesur. Os yw'r lefel yn normal ond bod y golau rhybuddio ymlaen o hyd, peidiwch â pharhau i yrru.
Amnewidiwch ag olew o ansawdd uchel: Defnyddiwch olew synthetig llawn sy'n bodloni manylebau'r cerbyd. Osgowch ddefnyddio cynhyrchion israddol neu rai sydd wedi dod i ben.
Archwiliad proffesiynol: Argymhellir archwilio'r cerbyd mewn gweithdy atgyweirio proffesiynol o fewn 48 awr, gan ganolbwyntio ar wirio:
Gwerth gwrthiant synhwyrydd (yr ystod arferol fel arfer yw 50–1000 Ω, yn amrywio yn ôl y tymheredd).
Cyflwr y gylched olew, y pwmp olew, y falf cyfyngu pwysau, ac ati.
P'un a yw'r cysylltiad cylched yn normal.
Amnewid y synhwyrydd: Os cadarnheir bod y synhwyrydd wedi'i ddifrodi, amnewidiwch ef gyda rhan wreiddiol neu o ansawdd dibynadwy, a sicrhewch ei fod wedi'i osod yn iawn.
Mesurau ataliol: Newidiwch yr olew a'r hidlydd olew yn rheolaidd, osgoi cyflymu a brecio cyflym, lleihau'r effaith ar yr injan, a datblygu'r arfer o gynnal a chadw rheolaidd.
Nodyn atgoffa pwysig: Nid yw plwg y synhwyrydd olew ei hun yn iro'r injan yn uniongyrchol, ond bydd ei fethiant yn atal y perchennog rhag gwybod pwysedd olew gwirioneddol. Os caiff ei yrru oherwydd camfarnu, gall achosi i'r injan "wisgo'r beryn", gyda chanlyniadau llawer mwy difrifol na newid y synhwyrydd.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu MG&MAXUScroeso i rannau auto i brynu.
