Beth yw swyddogaeth braich rheoli isaf y car?
Nid yw'r term "braich rheoli isaf ceir" yn derm safonol yn y maes modurol. Fel arfer mae'n cyfeirio at ddau gydran swyddogaethol wahanol, ac mae eu swyddogaethau penodol yn dibynnu ar eu lleoliad a'u dyluniad.
Bar sefydlogi ochrol (bar gwrth-rolio): Dyma'r cyfeirnod mwyaf cyffredin ar gyfer "braich rheoli isaf", a elwir hefyd yn far sefydlogi neu far gwrth-rolio. Mae'n wialen fetel siâp U wedi'i gosod yn llorweddol ar ataliad y cerbyd, gan gysylltu'r systemau atal ar yr ochrau chwith a dde. Ei brif swyddogaeth yw gwrthsefyll rholio ochrol corff y cerbyd yn ystod, trwy ei dorsiwn ei hun, a thrwy hynny gynnal cydbwysedd y cerbyd a gwella sefydlogrwydd a diogelwch gyrru.
Atal rholio: Pan fydd y cerbyd yn troi, mae grym allgyrchol yn achosi i gorff y cerbyd ogwyddo allan. Ar yr adeg hon, mae'r ataliad allanol yn cael ei gywasgu, mae'r ataliad mewnol yn cael ei ymestyn, a bydd pennau'r bar sefydlogi yn mynd trwy symudiad cymharol, gan achosi i gorff y bar gael ei droelli. Bydd hydwythedd corff y bar yn rhoi grym gwrthwynebol, gan atal rholio gormodol corff y cerbyd yn effeithiol.
Gwella trin a llyfnder: Drwy leihau rholio, mae'r bar sefydlogi yn helpu'r olwynion i gynnal cyswllt da â'r ddaear, yn gwella perfformiad cornelu a rheolaeth gyrru'r cerbyd, ac mae hefyd yn hidlo rhai dirgryniadau ffordd, gan wella cysur y teithwyr.
Effeithio ar nodweddion llywio: Mae anystwythder y bar sefydlogi (a bennir fel arfer gan ei ddiamedr) yn effeithio ar nodweddion llywio'r cerbyd. Bydd bar sefydlogi rhy gryf yn cynyddu'r llwyth ar yr olwyn allanol, a allai arwain at dueddiadau i danlywio (mae'r cerbyd yn tueddu i fynd yn syth) neu orlywio (mae'r pen ôl yn dueddol o wyro).
Gwiail rheoli ataliad (gan gynnwys breichiau rheoli isaf, gwiail hydredol, ac ati): Weithiau gall "braich reoli isaf" hefyd gyfeirio'n gyffredinol at y gwiail rheoli yn y system ataliad sydd wedi'u lleoli o dan yr olwynion, gan gysylltu'r olwynion â chorff y cerbyd, fel y fraich reoli isaf neu wialen hydredol yr echel gefn. Prif swyddogaeth y cydrannau hyn yw trosglwyddo grymoedd a thorciau, rheoli trywydd symudiad yr olwyn, a chynnal paramedrau aliniad yr olwyn.
Rheoli symudiad yr olwynion: Maent yn cyfyngu'r olwynion i symud ar hyd y llwybr a gynlluniwyd yn unig (megis osgiliad i fyny ac i lawr), gan atal gwyriadau diangen yr olwynion.
Cynnal aliniad olwynion: Y gwiail hyn yw'r sail ar gyfer cynnal cywirdeb paramedrau aliniad allweddol yr olwynion, fel ongl cambr ac ongl caster. Os ydynt yn anffurfio neu'n gwisgo, bydd yn achosi gwisgo teiars annormal, rhedeg y cerbyd oddi ar y canol, a phroblemau eraill.
Cysylltiad a chefnogaeth: Maent yn cysylltu cynulliad yr olwyn yn gadarn â chorff y cerbyd neu'r is-ffrâm, gan ddwyn a throsglwyddo amrywiol effeithiau o'r ffordd a grym gyrru a brecio'r cerbyd.
I grynhoi, wrth gyfeirio at "fraich rheoli isaf ceir", mae'n fwyaf tebygol o olygu'r bar sefydlogi ochrol (bar gwrth-rolio), y mae ei brif swyddogaeth yn atal rholio wrth i gerbyd droi, gan wella sefydlogrwydd a thrin. Gall hefyd gyfeirio at y gwiail rheoli isaf yn y system atal a ddefnyddir i reoli trywydd yr olwynion a chynnal paramedrau aliniad.
Gall difrod i wiail rheoli'r car effeithio'n ddifrifol ar drin, sefydlogrwydd a diogelwch gyrru'r cerbyd, gan gynnwys:
Effeithiau craidd
Perfformiad trin is: Llywio anhyblyg, olwyn lywio drwm, a gwyriad awtomatig y cerbyd (sy'n gofyn am rym i ddal yr olwyn lywio'n syth).
Sefydlogrwydd gyrru llai: Synau rhyfedd (synau clwc) ar ffyrdd anwastad, corff y cerbyd yn siglo neu'n arnofio o'r chwith i'r dde, a cholli rheolaeth yn hawdd ar gyflymderau uchel.
Traul teiars annormal: Oherwydd aliniad olwyn anghywir, mae'r teiars yn gwisgo'n anwastad, a all achosi cryndod neu ffrwydradau teiars.
Risgiau brecio cynyddol: Gwyriad neu fethiant brecio, pellter brecio estynedig.
Peryglon diogelwch: Gall cymal pêl rhydd neu wan achosi i'r olwyn siglo, colli rheolaeth ar gyfeiriad, ac mewn achosion eithafol, rholio drosodd.
Rhesymau dros atgyweirio ar unwaith
Bydd y problemau hyn yn gwaethygu traul mecanyddol (megis methiannau'r system atal) ac yn bygwth diogelwch gyrru. Dylid atgyweirio annormaleddau cyn gynted â phosibl.
Mae methiannau gwialen reoli ceir fel arfer yn cyfeirio at wisgo, llacrwydd, neu ddifrod i'r gwialen reoli llywio (gan gynnwys gwialen groes llywio a gwialen syth llywio), sy'n effeithio'n uniongyrchol ar ddiogelwch trin a gyrru'r cerbyd. Yn ôl y wybodaeth cynnal a chadw ddiweddaraf, y symptomau nodweddiadol a'r atebion cyfatebol yw fel a ganlyn:
Prif symptomau nam
Sŵn annormal y siasi: Wrth droi ar gyflymder isel neu yrru dros ffyrdd anwastad, bydd y siasi yn allyrru sŵn "clwnc" neu "clic" clir o effaith fetel. Mae hwn yn arwydd cynnar o golli saim iro y tu mewn i'r cymal pêl a'r ffrithiant rhydd rhwng pin y bêl a sedd y bêl.
Drifft y cerbyd: Pan fydd yr olwyn lywio wedi'i chanoli, bydd y cerbyd yn gwyro'n awtomatig i un ochr, yn enwedig yn fwy amlwg ar ffyrdd syth. Mae'r drifft hwn yn wahanol i bwysau teiars anwastad ac yn aml mae'n cyd-fynd ag anallu'r olwyn lywio i ddychwelyd yn awtomatig i'r canol neu rym dychwelyd gwannach.
Rheolaeth lywio annormal: Wrth droi'r olwyn lywio, mae'n teimlo'n araf ac yn drwm, neu mae cynnydd mewn "llacrwydd" - hynny yw, dim ond ar ôl i'r olwyn lywio droi ongl benodol y mae'r olwynion yn dechrau ymateb. Ar gyflymder uchel, efallai y bydd y llywio'n crynu, nad yw'n gysylltiedig â chydbwysedd deinamig y teiar.
Osgiliad olwyn flaen ac olwyn lywio yn "soddi": Pan fydd y cerbyd yn teithio ar 60-80 km/awr, gall yr olwynion blaen arddangos osgiliad afreolaidd. Mewn achosion difrifol, gall achosi ysgwyd treisgar yr olwyn lywio a hyd yn oed "soddi". Mae hwn yn arwydd peryglus bod y cymal pêl yn gwisgo i'r cyflwr critigol. Os parheir i yrru, gall arwain at ddatgysylltiad gwialen glymu'r llyw a'r cymal pêl, gan arwain at ddamwain ddifrifol.
Traul annormal ar y teiars: Bydd difrod i wialen glymu'r llyw yn achosi grym anwastad ar y teiar, gan arwain at draul annormal ar y teiar ar ffurf plu neu batrymau dannedd llifio ar un ochr.
Hunanwiriad syml a thrin proffesiynol
Hunanwiriad syml: Parciwch y cerbyd a defnyddiwch y brêc llaw. Daliwch ben uchaf ac isaf yr olwynion blaen gyda'r ddwy law a'u hysgwyd i fyny ac i lawr. Os gallwch deimlo rhyddhad sylweddol, mae'n farn o'r difrod i gymal pêl gwialen glymu'r llyw yn y bôn.
Atgyweirio proffesiynol: Ewch i siop atgyweirio reolaidd ar unwaith a defnyddiwch offer proffesiynol i fesur cliriad y cymal pêl. Fel arfer, os yw cliriad echelinol y cymal pêl yn fwy na 0.5mm, mae angen ei ddisodli.
Manylebau amnewid: Argymhellir defnyddio rhannau safonol gwreiddiol y ffatri neu OE (offer gwreiddiol). Ar ôl eu hamnewid, mae angen alinio'r pedair olwyn i sicrhau bod gwerth bysedd traed yr olwyn flaen yn dychwelyd i'r ystod safonol (fel arfer 0-2mm). Nodyn Atgoffa Pwysig
Y gwialen glymu llywio yw'r "ganolfan nerf" sy'n effeithio'n uniongyrchol ar ddiogelwch gyrru, ac mae ei risg o fethu yn eithriadol o uchel. Peidiwch ag oedi'r atgyweiriad dim ond oherwydd bod y symptomau'n ysgafn. Yn ystod cynnal a chadw dyddiol, dylech ganolbwyntio ar wirio gorchudd llwch y cymal pêl. Os canfyddir ei fod wedi'i ddifrodi, rhaid ei ddisodli o fewn 48 awr i atal tywod a malurion rhag mynd i mewn a chyflymu traul mewnol.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu MG&MAXUScroeso i rannau auto i brynu.
