Swyddogaeth ac Egwyddor Weithio'r Rhyng-oerydd mewn Car
Mae'r rhyng-oerydd mewn car yn elfen hanfodol o system injan â thyrbo. Ei brif swyddogaeth yw lleihau tymheredd yr aer ar ôl cywasgu, a thrwy hynny wella effeithlonrwydd cymeriant a sefydlogrwydd gweithredol yr injan.
Gwella Pŵer ac Effeithlonrwydd yr Injan: Yn ystod y broses gywasgu o'r aer dan bwysau, mae ei dymheredd yn cynyddu'n sylweddol, gan arwain at ostyngiad yn nwysedd yr aer a gostyngiad yn y cynnwys ocsigen. Trwy oeri gyda chyfnewidydd gwres, mae dwysedd yr aer yn cynyddu, ac mae cynnwys ocsigen fesul uned gyfaint yn cynyddu, gan alluogi hylosgi tanwydd mwy cyflawn. Mae data'n dangos, ar yr un gymhareb aer-tanwydd, am bob gostyngiad o 10°C yn nhymheredd y cymeriant, y gellir cynyddu pŵer yr injan 3% i 5%.
Atal Ffrwydro'r Injan: Mae aer cymeriant tymheredd uchel yn codi tymheredd y siambr hylosgi, a all achosi cyn-danio (ffrwydro) gasoline yn hawdd. Nid yn unig y mae hyn yn lleihau allbwn pŵer ond gall hefyd niweidio'r injan. Mae'r cyfnewidydd gwres yn osgoi'r risg hon yn effeithiol.
Lleihau Defnydd Tanwydd ac Allyriadau: Mae proses hylosgi fwy effeithlon yn lleihau gwastraff tanwydd ac yn lleihau cynhyrchiad ocsidau nitrogen (NOx) mewn nwyon gwacáu, gan helpu i leihau llygredd.
Gwella Addasrwydd i Uchder Uchel: Mewn ardaloedd ag uchderau uwch, mae'r aer yn deneuach, ac mae'r cyfnewidydd gwres yn caniatáu cymhareb cywasgu uwch, gan wneud iawn am golli pŵer a gwella perfformiad y cerbyd mewn amgylcheddau uchder uchel. Egwyddor weithio
Yn ei hanfod, mae'r rhyng-oerydd yn gyfnewidydd gwres effeithlon. Mae ei egwyddor weithio yn seiliedig ar ddargludiad gwres a gwasgariad gwres darfudol.
Cymeriant aer: Mae'r turbocharger yn cywasgu'r aer y tu allan, ac mae'r aer poeth, pwysedd uchel yn cael ei anfon i'r rhyng-oerydd.
Cyfnewid gwres: Mae tu mewn yr oerydd rhyng-gyflym yn cynnwys nifer o diwbiau bach (Tiwbiau) ac esgyll gwasgaru gwres (Esgyll). Wrth i'r aer poeth lifo trwy'r tiwbiau hyn, mae'r gwres yn cael ei drosglwyddo i waliau ac esgyll y tiwb.
Oeri allanol: Mae aer oer o'r amgylchedd y tu allan (yn dibynnu ar y llif aer blaen yn ystod symudiad y cerbyd neu'r gefnogwr oeri) yn llifo dros yr esgyll afradu gwres ar du allan yr oerydd rhyng-droi, gan gario'r gwres sy'n cael ei amsugno gan yr esgyll i ffwrdd a chyflawni oeri'r aer dan bwysau y tu mewn.
Oeri a mynd i mewn i'r silindr: Yna mae'r aer wedi'i oeri, yn fwy dwys yn mynd i mewn i silindr yr injan i gymryd rhan yn y broses hylosgi.
Yn dibynnu ar y cyfrwng oeri, gellir rhannu rhyng-oeryddion yn ddau fath yn bennaf:
Oeri ag aer (rhyng-oerydd aer-i-aer): Dyma'r math mwyaf cyffredin a geir mewn cerbydau sifil. Mae'n defnyddio'r gwynt naturiol wrth yrru i oeri, ac fel arfer mae wedi'i osod ym mlaen y cerbyd, o flaen y tanc dŵr.
Oeri â dŵr (rhyng-oerydd dŵr-i-aer): Mae hwn yn defnyddio oerydd yr injan fel y cyfrwng canolradd i ostwng y tymheredd. Mae ganddo strwythur mwy cryno ac fe'i defnyddir yn aml mewn cerbydau â lle cyfyngedig neu ofynion uwch ar gyfer cyflymder ymateb.
Pan fydd rhyng-oerydd mewn car yn camweithio, dylid cymryd camau ar unwaith i osgoi lledaeniad y nam a difrod mwy difrifol i'r injan. Dyma'r camau trin a'r prif argymhellion:
Camau trin
Stopiwch y cerbyd ar unwaith i'w archwilio: Unwaith y byddwch yn sylwi ar symptomau nodweddiadol fel llai o bŵer, mwy o ddefnydd o danwydd, mwg du o'r bibell wacáu, neu'r golau problem injan yn dod ymlaen, osgoi gyrru ar lwythi uchel neu bellteroedd hir a pharciwch y cerbyd yn ddiogel mewn lleoliad diogel cyn gynted â phosibl.
Diagnosis proffesiynol: Ewch i siop atgyweirio ceir neu siop 4S ag enw da a chael technegydd proffesiynol i ddefnyddio offer diagnostig i ddarllen y codau nam (fel y rhai sy'n cael eu sbarduno gan fecanwaith amddiffyn yr ECU) i benderfynu'n gywir a yw'r broblem yn gorwedd gyda'r rhyng-oerydd.
Atgyweirio neu ailosod: Mae methiannau rhyng-oerydd fel arfer yn amlygu fel rhwyg pibell fewnol neu ollyngiad rhyngwyneb. Ni ellir datrys y rhain trwy atgyweiriadau syml a rhaid eu hatgyweirio neu eu disodli'n broffesiynol yn uniongyrchol.
Bydd y gweithdy atgyweirio yn gwirio selio'r rhyng-oerydd, cyflwr y sinc gwres, a'r pibellau cysylltu.
Gwiriwch a oes difrod i'r gadwyn: Wrth atgyweirio'r rhyng-oerydd, gwnewch yn siŵr eich bod yn gofyn i'r technegydd wirio a oes gollyngiad olew o'r turbocharger ar y pen cywasgu, graddfa'r traul ar y silindr, ac a oes croniad carbon difrifol yn y falfiau a'r siambrau hylosgi. Mae'r rhain yn broblemau eilaidd cyffredin ar ôl methiant rhyng-oerydd ac mae angen mynd i'r afael â nhw gyda'i gilydd.
Rhagofalon allweddol
Peidiwch ag oedi: Mae methiannau rhyng-oerydd yn "ddirywiad graddol". Mae'n hawdd anwybyddu'r golled pŵer cychwynnol a'r defnydd cynyddol o danwydd, ond gall esgeulustod hirdymor arwain at wisgo silindrau annormal, cronni carbon, ac yn y pen draw gall achosi atgyweiriadau mawr i'r injan, gyda chost yr atgyweirio yn cynyddu sawl gwaith.
Mae atal yn allweddol: Er mwyn atal methiannau'r rhyng-oerydd, argymhellir gwirio'n rheolaidd (fel bob 2-3 mil cilomedr) a yw sinc gwres yr rhyng-oerydd wedi'i rwystro gan wrthrychau tramor, a yw'r cysylltiadau pibellau'n heneiddio ac yn llac, a chadw'r hidlydd aer yn lân.
I grynhoi, yr oerydd rhyng-gyflym yw prif elfen injan â thyrbo, ac nid yw ei fethiant yn fater dibwys. Y ffordd fwyaf dibynadwy o'i drin yw: stopio'r cerbyd ar unwaith, cynnal diagnosis proffesiynol, ei ddisodli ar unwaith, ac archwilio systemau eraill yr injan yn drylwyr.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu MG&MAXUScroeso i rannau auto i brynu.
