Beth mae synhwyrydd crankshaft y car yn ei olygu?
Mae'r synhwyrydd siafft crank, a elwir hefyd yn synhwyrydd safle siafft crank, yn synhwyrydd craidd yn system rheoli electronig yr injan. Fe'i defnyddir yn bennaf i ganfod safle cylchdro'r siafft crank, signal canol marw uchaf y piston, a chyflymder yr injan, ac mae'n darparu data allweddol i'r uned rheoli injan (ECU) i reoli amseriad tanio ac amseriad chwistrellu tanwydd. Mae egwyddor weithredol y synhwyrydd siafft crank yn dibynnu ar ei fath, sy'n cynnwys yn bennaf y math anwythiad magnetig-drydanol, math effaith Hall, a math ffotodrydanol. Mae'r math anwythiad magnetig-drydanol yn cynhyrchu signalau trwy anwythiad electromagnetig, mae'r math effaith Hall yn nodi safle gan ddefnyddio newidiadau foltedd Hall, ac mae'r math ffotodrydanol yn trosglwyddo gwybodaeth trwy rwystr twll golau a throsi signal ffotodrydanol; mae'r synwyryddion hyn fel arfer yn gweithio ar y cyd â'r synhwyrydd safle siafft cam i bennu ongl a chyflymder onglog y siafft crank yn gywir, gan sicrhau cywirdeb amseriad tanio a chwistrellu tanwydd. Mae ei swyddogaeth yn hanfodol, nid yn unig yn pennu'r amseroedd tanio a chwistrellu tanwydd, ond hefyd yn dadansoddi amrywiadau ongl y siafft crank i ganfod camdanio injan a darparu cefnogaeth data ar gyfer rheoli segur a rheoli anweddiad tanwydd. Mewn cynnal a chadw modurol, mae namau cyffredin y synhwyrydd siafft crank yn cynnwys colli signal neu ymyrraeth, a all achosi anawsterau wrth gychwyn yr injan, segur ansefydlog, neu golli pŵer; mae dulliau canfod fel arfer yn cynnwys gwirio cysylltiadau gwifrau, signalau allbwn, neu werthoedd gwrthiant synhwyrydd i sicrhau gweithrediad arferol.
Mae namau cyffredin y synhwyrydd siafft crank yn cynnwys colli signal neu ymyrraeth, a all achosi anawsterau wrth gychwyn yr injan, segur ansefydlog, neu golli pŵer; mae'r dulliau canfod fel arfer yn cynnwys gwirio cysylltiadau gwifrau, signalau allbwn neu werthoedd gwrthiant y synhwyrydd i sicrhau gweithrediad arferol.
Gall methiant y synhwyrydd siafft crank arwain at symptomau fel methiant yr injan i gychwyn, amseriad tanio ac amseru chwistrellu tanwydd anhrefnus, dirgryniad yr injan a chau cyflymiad yn uwch, ac ati, ac mae angen ei wirio a'i ddisodli mewn pryd.
Symptomau cychwyn a gweithredu annormal
Mae methiant y synhwyrydd crankshaft yn effeithio'n uniongyrchol ar amseriad tanio a chwistrellu tanwydd yr injan, ac mae'n amlygu ei hun fel:
Anhawster cychwyn neu anallu i gychwyn: Oherwydd anallu'r synhwyrydd i ddarparu'r signal safle siafft y crank, ni all yr ECU (uned rheoli injan) reoli'r tanio a'r chwistrelliad tanwydd, gan arwain at amser cychwyn o fwy na 5 eiliad neu fethiannau tanio lluosog, ac mewn achosion difrifol, mae trydan foltedd uchel a chwistrelliad tanwydd yn cael eu torri i ffwrdd.
Dirgryniad injan a cholli pŵer:
Segur ansefydlog: Mae cyflymder yr injan yn amrywio'n afreolaidd rhwng 600-1200 rpm, ac mae atseinio'r olwyn lywio yn amlwg.
Cyflymiad gwan: Mae'n anodd i gyflymder yr injan fynd y tu hwnt i 3000 rpm wrth ddringo, a gall y bibell wacáu allyrru synau popio neu fwg gwyn (oherwydd hylosgi anghyflawn).
Risg o gau'r injan yn ystod gyrru: Gall toriad pŵer sydyn ddigwydd yn ystod gyrru ar gyflymder uchel, ac mae'r ECU yn mynd i mewn i fodd amddiffyn ac yn cau i lawr yn orfodol, sy'n hynod beryglus.
Swyddogaethau system a symptomau rhybuddio
Methiant system electronig:
Mae swyddogaethau fel rheoli mordeithio, cychwyn-stop awtomatig, a brecio gwacáu wedi'u parlysu'n uniongyrchol.
Mae'r golau nam ymlaen neu'n fflachio'n gyson, ac mae rhai modelau'n sbarduno larymau cysylltiad EPS/ABS.
Allyriadau annormal a defnydd tanwydd: Mae mwg gwyn parhaus gydag arogl tebyg i betrol yn cael ei allyrru, mae'r synhwyrydd ocsigen yn adrodd cod nam anghydbwysedd cymysgedd tanwydd, ac mae'r defnydd o danwydd yn cynyddu'n sylweddol.
Gwahaniaethau mewn amlygiadau difrifoldeb nam
Nam bach: Mae'r cerbyd yn wan wrth yrru i fyny allt, mae ymateb y cyflymydd yn araf, ond nid yw perfformiad y pŵer yn newid yn sylweddol.
Nam difrifol: Mae'n gwbl analluog i gychwyn, ac efallai y bydd y modur yn gwneud sŵn piston yn taro'r falf (mewn modelau hŷn).
Pan fydd synhwyrydd safle siafft crank yr injan yn methu, bydd y cerbyd yn arddangos symptomau fel cychwyn annormal, colli pŵer, dirgryniad cynyddol, a'r golau nam ymlaen, fel a ganlyn:
Cychwyn annormal
Bydd colli signal synhwyrydd yn achosi tanio anhrefnus ac amseru chwistrellu tanwydd, a amlygir fel:
Anhawster cychwyn oer: Mae'n cymryd sawl ymgais i danio, ac mewn achosion difrifol, mae'n gwbl analluog i gychwyn.
Estyniad amser cychwyn: Mae amser cylchdroi'r injan yn sylweddol hirach, ac efallai y bydd synau annormal.
Problemau gyrru
Mae'r nam yn achosi anghydbwysedd yn y system bŵer, ac mae symptomau cyffredin yn cynnwys:
Cyflymiad gwan: Mae ymateb dringo neu oddiweddyd yn araf, a rhaid pwyso'r pedal cyflymydd yn llwyr i gynyddu cyflymder.
Dirgryniad segur: Mae'r injan yn dirgrynu'n dreisgar pan gaiff ei pharcio, ac mae gan yr olwyn lywio neu'r sedd atseinio amlwg.
Allyriadau mwg gwyn: Mae hylosgi anghyflawn yn achosi i fwg gwyn gael ei allyrru o'r bibell wacáu. Cynnydd mewn defnydd o danwydd: Oherwydd rheolaeth anghywir ar chwistrellu tanwydd, mae effeithlonrwydd tanwydd yn lleihau.
Methiant system electronig
Bydd signalau synhwyrydd annormal yn sbarduno adwaith cadwynol:
Mae'r golau nam yn dod ymlaen: Mae golau nam yr injan ar y dangosfwrdd ymlaen neu'n fflachio'n gyson.
Methiant swyddogaeth: Ni ellir defnyddio'r systemau rheoli cyflymder a brecio gwacáu.
Risg o gau'r injan: Gall yr injan gau i lawr yn sydyn wrth yrru ar gyflymder uchel, gan beri peryglon diogelwch.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu MG&MAXUScroeso i rannau auto i brynu.
