Swyddogaeth y gwialen dynnu y tu mewn i offer llywio'r car
Yn y system lywio modurol, mae "gwialen dynnu fewnol y gêr llywio" fel arfer yn cyfeirio at ran fewnol y wialen groes-dynnu llywio. Ynghyd â'r wialen dynnu allanol, mae'n ffurfio'r cynulliad gwialen groes-dynnu llywio cyflawn, sef y gydran drosglwyddo allweddol sy'n cysylltu'r gêr llywio â'r olwynion blaen. Ei brif swyddogaeth yw trosglwyddo grym llywio, cydlynu symudiad yr olwynion chwith a dde, ac addasu ongl y bys blaen.
Gellir crynhoi'r swyddogaethau penodol fel a ganlyn:
Trosglwyddo pŵer llywio
Mae un pen o'r wialen dynnu fewnol wedi'i gysylltu â'r gêr llywio (fel pen gêr gêr llywio math rac neu diwb addasu gêr llywio math pêl sy'n cylchredeg) trwy gymal pêl, ac mae'r pen arall wedi'i gysylltu â'r wialen dynnu allanol. Pan fydd y gyrrwr yn troi'r olwyn lywio, mae'r symudiad a'r allbwn trorym gan y gêr llywio yn cael eu trosglwyddo'n gyntaf i'r wialen dynnu allanol trwy'r wialen dynnu fewnol, ac yn olaf yn gyrru'r migwrn llywio i gyflawni gwyriad yr olwynion. Dyma'r "bont trosglwyddo pŵer" sy'n trosi cylchdro'r olwyn lywio yn weithred lywio'r olwynion.
Cydlynu llywio cydamserol olwynion chwith a dde
Mae'r gwialen dynnu fewnol, ynghyd â'r gwialen dynnu allanol a'r fraich trapezoidaidd llywio, yn ffurfio'r "mecanwaith trapezoidaidd llywio". Wrth droi cerbyd, mae onglau llywio'r olwynion mewnol ac allanol yn wahanol, a gall y wialen dynnu fewnol, fel "ymyl waelod" y mecanwaith hwn, sicrhau bod yr olwynion chwith a dde yn cylchdroi'n gydamserol ac yn gydlynol yn ôl y berthynas geometrig, gan osgoi llithro olwynion neu wisgo teiars annormal, a sicrhau sefydlogrwydd a chywirdeb llywio.
Addasu gwerth y bys blaen
Mae'r gwialen dynnu fewnol fel arfer yn mabwysiadu strwythur addasadwy (fel cymal pêl edau), a thrwy newid cyfanswm yr hyd rhwng y gwiail tynnu mewnol ac allanol, gellir addasu paramedr "bys blaen" (Toe) yr olwynion blaen yn fanwl gywir. Mae'r bys blaen yn baramedr allweddol sy'n effeithio ar wisgo teiars, sefydlogrwydd gyrru llinell syth cerbydau, a gallu dychwelyd llywio. Os yw'r bys blaen yn annormal, bydd yn achosi "gwisgo allan" teiars, mwy o ddefnydd o danwydd, a siglo'r olwyn lywio.
Sicrhau diogelwch gyrru a phrofiad trin
Os yw cysylltiad cymal pêl y gwialen dynnu fewnol ar y diwedd wedi treulio, yn llac, neu os yw'r gorchudd llwch wedi'i ddifrodi, bydd yn achosi i'r olwyn lywio gael "symudiad ffug", y cerbyd yn gwyro wrth yrru'n syth, yn cynhyrchu synau annormal wrth basio dros lympiau neu arwynebau ffyrdd anwastad, ac mewn achosion difrifol, hyd yn oed yn effeithio ar sefydlogrwydd gyrru cyflym. Felly, mae archwiliad rheolaidd o gliriad y cymal pêl a chyfanrwydd gorchudd llwch y gwialen dynnu fewnol yn rhan bwysig o sicrhau diogelwch gyrru.
Nodyn: Mewn rhai deunyddiau, gellir cyfeirio at "gwialen dynnu fewnol" yn gyffredinol fel "gwialen tynnu syth", ac mae "gwialen dynnu fewnol gêr cyfeiriadol" yn cyfeirio'n fwy cywir at ran fewnol gwialen dynnu groes y llyw, yn hytrach na'r "gwialen dynnu syth" sy'n cysylltu'r fraich siglo llywio a'r migwrn llywio, sef y gydran drosglwyddo graidd o'r cynulliad gwialen tynnu syth mewn systemau llywio mecanyddol traddodiadol. Yn gyffredinol, mae ceir teithwyr modern yn defnyddio gerau llywio math rac, a'r gydran drosglwyddo graidd yw'r cyfuniad o'r gwiail tynnu mewnol ac allanol.
I gloi, mae gwialen dynnu fewnol y gêr cyfeiriadol yn "gydlynydd manwl gywir a chyfrwng grym" anhepgor yn y system lywio, sy'n uniongyrchol gysylltiedig â chywirdeb trin cerbydau, diogelwch gyrru, ac economi teiars.
Mae prif symptomau difrod i wialen dynnu fewnol y llyw modurol yn cynnwys gwyro'r cerbyd, crynu'r olwyn lywio, trymder y llywio, a bwmpio a synau annormal. Bydd y symptomau hyn yn effeithio'n ddifrifol ar ddiogelwch gyrru ac yn gofyn am atgyweiriad amserol. Y symptomau penodol yw'r canlynol:
Amlygiadau symptomau craidd
Gwyro cerbyd: Yn gwyro'n awtomatig i un ochr wrth yrru, yn enwedig yn fwy amlwg wrth frecio, a achosir fel arfer gan lacio neu dorri cydrannau mecanyddol y gwialen dynnu.
Crynu olwyn lywio: Dirgryniad cryf wrth yrru ar gyflymder canolig i uchel, o bosibl ynghyd â diffyg teimlad yn y llaw, oherwydd difrod i'r gwialen dynnu gan achosi grym anwastad ar yr olwynion.
Trymder llywio: Anodd troi'r olwyn lywio, a achosir yn aml gan wisgo'r cymal pêl neu ollyngiad rhannau selio'r gwialen dynnu.
Synau bwmpio ac annormal: Yn cynhyrchu synau "clwncio" ar arwynebau ffyrdd anwastad, oherwydd llacrwydd y gwialen dynnu neu ddifrod i'r cymal pêl.
Symptomau allweddol eraill
Gyrru ansefydlog: Y cerbyd yn siglo i'r chwith a'r dde, llai o allu i drin, olwynion yn bownsio'n amlwg ar gyflymderau isel.
Gwyro brêc: Mae'r cerbyd yn gwyro'n sydyn i un ochr wrth frecio, oherwydd methiant y gwialen dynnu sy'n effeithio ar gydbwysedd y brecio.
Methiant llywio: Achosion difrifol lle mae'r olwyn lywio yn colli rheolaeth ac yn methu â rheoli cyfeiriad y cerbyd, nam risg uchel. Gwisgo teiars annormal: Gwisgo sigsag ar un ochr, a achosir gan ddifrod i'r gwialen glymu, gan arwain at aliniad olwynion anghywir.
Dychweliad llywio annormal: Mae'r olwyn lywio yn dychwelyd i'w safle gwreiddiol yn araf neu'n methu â gwneud hynny.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu MG&MAXUScroeso i rannau auto i brynu.
