Swyddogaeth llinell brêc llaw'r car
Y cebl brêc llaw (y cyfeirir ato fel y llinell brêc llaw) yw prif gydran fecanyddol system brêc parcio'r cerbyd. Ei brif swyddogaeth yw trosglwyddo'r grym brecio i'r olwynion cefn (neu'r pedair olwyn i gyd ar gyfer rhai modelau) trwy fecanwaith tynnu mecanyddol ar ôl i'r cerbyd ddod i stop, gan achosi i'r padiau brêc lynu'n dynn wrth y ddisg brêc neu'r drwm brêc, a thrwy hynny atal y cerbyd rhag llithro'n annisgwyl ar lethrau neu ar dir gwastad.
Gellir crynhoi'r swyddogaethau penodol fel a ganlyn:
Trwsio safle'r cerbyd: Pan fydd y gyrrwr yn tynnu dolen y brêc llaw, mae llinell y brêc llaw yn cael ei thynhau, a thrwy'r strwythur mecanyddol, mae'n gyrru'r esgidiau brêc neu'r calipers brêc ar yr olwynion cefn, gan gynhyrchu ffrithiant, gan ganiatáu i'r cerbyd sefydlogi a stopio heb lithro.
Fel system frecio ategol: Nid yw'r llinell brêc llaw yn cymryd rhan yn y brecio rheolaidd yn ystod gweithrediad y cerbyd ond mae'n gweithredu fel dyfais brêc parcio mecanyddol annibynnol, gan ategu'r system frecio hydrolig a weithredir gan y droed, gan wella diogelwch parcio.
Swyddogaeth wrth gefn argyfwng: Mewn sefyllfaoedd eithafol (megis methiant y prif system frecio), gellir defnyddio'r llinell brêc llaw fel dull brecio brys i helpu'r cerbyd i arafu a stopio, ond mae angen ei weithredu'n ofalus i osgoi colli rheolaeth oherwydd cloi'r olwynion cefn.
Mewn cerbydau modern, mae breciau llaw electronig (EPB) wedi disodli breciau llaw mecanyddol traddodiadol yn raddol, ond eu hanfod o hyd yw cyflawni brecio trwy signalau trydanol i yrru mecanwaith mecanyddol tebyg i'r llinell brêc llaw, gyda'r un egwyddor.
Mae'n werth nodi bod y llinell brêc llaw fel arfer yn gebl dur cryfder uchel sengl, sy'n cysylltu'r lifer brêc llaw â dyfais brêc yr echel gefn. Mae'r strwythur yn syml ond yn hanfodol. Er y gall rhai modelau gynnwys llinellau signal lluosog (megis llinellau pŵer, llinellau signal ABS, ac ati) oherwydd integreiddio systemau electronig, y gydran graidd sy'n "tynhau'r brêc" mewn gwirionedd yw'r llinell dynnu fecanyddol hon o hyd.
Os yw llinell y brêc llaw wedi torri, stopiwch y cerbyd ar unwaith a stopiwch yrru. Mae hwn yn fethiant difrifol yn y system frecio. Gall parhau i yrru arwain at fethiant y brêc a pheryglu diogelwch gyrru.
Camau trin brys ar gyfer llinell brêc llaw wedi torri
Parcio diogel: Er mwyn sicrhau diogelwch, parciwch y cerbyd yn gyson ar ran wastad ac agored, gan osgoi parcio ar lethr.
Torri’r cyflenwad pŵer i ffwrdd: Diffoddwch yr injan a thynnwch y brêc llaw (os gellir ei weithredu o hyd), i atal y cerbyd rhag llithro.
Rhybuddio'r cefn: Trowch y goleuadau rhybuddio fflach dwbl ymlaen i rybuddio'r cerbydau y tu ôl.
Trwsio'r cerbyd dros dro: Rhowch flociau pren, cerrig, ac ati o flaen ac y tu ôl i'r olwynion i atal y cerbyd rhag llithro'n annisgwyl. Dyma'r unig fesur brys dros dro ac ni all ddisodli atgyweiriad proffesiynol.
Ceisio achub: Cysylltwch ar unwaith â gwasanaethau achub ffyrdd proffesiynol neu lori tynnu i gludo'r cerbyd i siop 4S neu weithdy atgyweirio ceir rheolaidd i'w archwilio a'i atgyweirio.
Atgyweirio llinell brêc llaw sydd wedi torri
Rhaid ei ddisodli: Os bydd y llinell brêc llaw yn torri, mae angen ei disodli â llinell brêc llaw newydd sbon. Unwaith y bydd y rhaff wifren ddur y tu mewn i'r llinell yn torri, ni ellir ei hadfer i'w chryfder a'i diogelwch trwy atgyweiriad syml.
Argymhellir disodli'r set gyfan: Yn ystod y gwaith atgyweirio, argymhellir disodli'r set gyfan o linellau brêc llaw ar y ddwy ochr. Mae hyn yn sicrhau bod y grym brecio ar y ddwy ochr yn unffurf, gan osgoi anghydbwysedd brecio a achosir gan linell newydd ar un ochr a hen linell ar yr ochr arall, gan effeithio ar yr effaith barcio a diogelwch gyrru.
Dewiswch sefydliad ag enw da: Gwnewch yn siŵr eich bod yn dewis siop 4S neu siop atgyweirio reolaidd ar gyfer rhannau newydd. Bydd technegwyr proffesiynol yn defnyddio'r rhannau gwreiddiol neu o ansawdd dibynadwy ar gyfer model eich cerbyd ac yn gwneud addasiad manwl gywir i sicrhau bod y system brêc llaw yn dychwelyd i'w chyflwr gweithio gorau posibl.
Achosion cyffredin difrod i linellau brêc llaw ac awgrymiadau cynnal a chadw dyddiol
Dros amser, mae llinellau brêc llaw yn dueddol o dorri oherwydd traul, rhwd a heneiddio. Er mwyn ymestyn eu hoes ac osgoi methiannau o'r fath, datblygwch yr arferion da canlynol:
Osgowch dynnu gormodol: Wrth dynnu'r brêc llaw, mae grym o tua 70% yn ddigonol i barcio'r cerbyd yn effeithiol, nid oes angen ei dynnu i'r safle tynnaf.
Osgowch barcio ar lethrau am amser hir: Wrth barcio ar lethr, argymhellir rhoi’r gêr P (trosglwyddiad awtomatig) neu’r gêr gwrthdroi/cyntaf (trosglwyddiad â llaw) ar waith yn gyntaf, yna tynnu’r brêc llaw, i leihau’r baich ar linell y brêc llaw. Cyn cychwyn, gwnewch yn siŵr eich bod yn ei rhyddhau: Cyn i bob cerbyd gychwyn, rhaid i chi gadarnhau bod y brêc llaw wedi’i ryddhau’n llwyr. Fel arall, bydd yn cyflymu traul cebl y brêc llaw a’r system frecio.
Peidiwch â thynnu'r brêc llaw ar gyflymder uchel: Pan fydd y cerbyd yn teithio ar gyflymder uchel, peidiwch byth â thynnu'r brêc llaw. Mae hyn yn debygol iawn o achosi i'r cerbyd golli rheolaeth a difrodi cydrannau.
Archwiliad rheolaidd: Rhowch sylw i uchder a theimlad tynnu'r brêc llaw. Os ydych chi'n teimlo ei fod yn rhy llac, yn rhy dynn, neu os oes unrhyw lynu, dylech chi ei wirio mewn pryd.
Crynodeb: Mae cebl brêc llaw wedi torri yn sefyllfa argyfwng sy'n gysylltiedig â diogelwch. Peidiwch â cheisio ei drin eich hun na chael seicoleg. Yr unig ffordd gywir o sicrhau eich diogelwch chi a diogelwch eraill yw stopio'r cerbyd yn ddiogel, ceisio achub a thrwsio proffesiynol ar unwaith.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu MG&MAXUScroeso i rannau auto i brynu.
