Swyddogaeth ac Egwyddor Weithio'r Canister Carbon
Fel arfer, rhoddir y canister carbon rhwng y tanc tanwydd a'r injan. Gan fod gasoline yn hylif anweddol, mae'r tanc tanwydd yn aml yn cael ei lenwi ag anwedd ar dymheredd ystafell. Swyddogaeth y system rheoli allyriadau anwedd tanwydd yw cyflwyno'r anwedd i'r broses hylosgi a'i atal rhag dianc i'r atmosffer. Mae dyfais storio'r canister carbon gweithredol yn chwarae rhan hanfodol yn y broses hon.
Wrth gyflymu'r car trwy gamu ar y pedal cyflymydd, mae arogl petrol y tu mewn i'r cerbyd yn gymharol gryf.
Os oes nam lle mae'r car yn allyrru arogl cryf o betrol wrth gyflymu wrth gamu ar y pedal cyflymydd, dylid rhoi sylw arbennig i weld a yw'r pibellau yn system y canister carbon wedi'u difrodi. Bydd anwedd y petrol yn dianc yn uniongyrchol i'r atmosffer trwy'r ardal sydd wedi'i difrodi, gan achosi arogl cryf o betrol y tu mewn i'r cerbyd. Os bydd y pibellau'n gollwng tanwydd ar yr adeg hon, bydd yr awyr yn lle anwedd y petrol yn mynd i mewn i fewnfa'r injan, a fydd yn anochel yn achosi i'r cymysgedd yn yr injan fod yn rhy denau, gan arwain at y car yn stopio'n ysbeidiol.
Mae cyflymder segur yr injan yn amrywio'n aml ac mae'n brin o bŵer cyflymu.
Os yw'r cyflymder segur yn amrywio'n rheolaidd ar ôl i'r injan gychwyn ac nad oes gan y car bŵer cyflymu, dylid rhoi sylw i weld a yw hyn wedi'i achosi gan rwystr mewnfa aer a sgrin hidlo'r canister carbon. Oherwydd ar yr adeg hon, mae'n anodd i aer o'r tu allan fynd i mewn i'r canister carbon, ac mae diffyg aer ffres y tu mewn i'r canister. Yn ystod segur, o dan sugno gwactod y cymeriant, mae'r anwedd gasoline sydd wedi'i amsugno yn y canister carbon gweithredol yn cael ei sugno i mewn i'r maniffold cymeriant, gan achosi i'r synhwyrydd ocsigen ganfod bod y cymysgedd yn rhy gyfoethog, felly mae'r uned rheoli injan yn lleihau cyfaint y chwistrellwr tanwydd. Ar yr adeg hon, mae crynodiad y cymysgedd hylosg yn lleihau, gan achosi i'r cyflymder segur ostwng. Yna, oherwydd y gostyngiad yng nghyfaint y chwistrelliad tanwydd, mae'r synhwyrydd ocsigen yn canfod bod y cymysgedd yn rhy denau yn y cylch nesaf, felly mae'r cyfrifiadur yn cynyddu cyfaint y chwistrelliad tanwydd, gan achosi i'r cyflymder segur godi eto. Felly, mae amrywiad rheolaidd yn y cyflymder segur yn digwydd. Felly, pan fydd y sefyllfa hon yn digwydd, dylai'r gyrrwr wirio ar unwaith a yw mewnfa cymeriant y canister carbon yn rhydd.
Mae'r injan yn tagu neu'n anodd ei chychwyn.
Ar yr adeg hon, dylid rhoi sylw i wirio falf electromagnetig y canister carbon a allai achosi'r broblem. Os yw'r falf electromagnetig ar gau bob amser, yna bydd yr anwedd gasoline yn y canister carbon yn cronni mwy a mwy, gan lenwi'r canister carbon cyfan yn y pen draw. Dim ond i'r atmosffer y gall yr anwedd gasoline sy'n weddill ddianc. Bydd hyn yn llygru'r amgylchedd ac yn gwastraffu tanwydd. I'r gwrthwyneb, os yw'r falf electromagnetig ar agor bob amser, bydd y cymysgedd yn y cymeriant injan bob amser yn gyfoethog, tra na fydd yr uned rheoli injan, oherwydd nad yw'n rheoli gweithrediad falf electromagnetig y canister carbon ar yr adeg hon, yn rhoi gorchymyn i leihau cyfaint y chwistrelliad tanwydd. Bydd hyn yn achosi i'r cymysgedd fod yn rhy gyfoethog yn ystod y cynhesu, gan arwain at yr injan yn stopio ac anhawster i gychwyn ar ôl i'r injan stopio.
Ni ddylid ychwanegu'r tanwydd yn rhy llawn nac yn rhy gyflym.
Yr ail bwynt y dylai perchnogion ceir roi sylw iddo yw, bob tro maen nhw'n ail-lenwi â thanwydd, peidio ag ychwanegu gormod o danwydd. Cofiwch ychwanegu'n araf pan fydd bron yn llawn. Gall ychwanegu gormod o danwydd achosi i anwedd gasoline fynd i mewn i'r pibellau yn y system canister carbon. Mae'r tanwyddau hylif hyn sy'n mynd i mewn i'r canister carbon nid yn unig yn peri perygl i'r canister carbon ei hun ond byddant hefyd yn llifo ar hyd y pibellau i'r maniffold cymeriant, gan achosi i'r plwg sbardun gael ei "boddi" ac arwain at ganlyniadau difrifol fel y car yn stopio wrth ail-lenwi â thanwydd ac yn methu â chychwyn ar ôl stopio. Ac os ychwanegir y tanwydd yn rhy gyflym, os na ellir rhyddhau'r anwedd ehangedig a'r nwy sy'n cael ei wthio allan gan y gasoline mewn pryd, bydd yn achosi tagu'r tanwydd.
Y ffenomen amlycaf pan fydd y canister carbon wedi torri yw bod arogl petrol y tu mewn i'r cerbyd neu o amgylch y cerbyd. Mae hyn yn cael ei achosi gan ollyngiad anwedd tanwydd. Arogl petrol: Ar ôl i'r canister carbon gael ei ddifrodi ac ni all amsugno'r anwedd petrol yn effeithiol, bydd yr anwedd yn gollwng i'r cerbyd neu'r amgylchedd, gan achosi arogl cryf. Dirywiad perfformiad yr injan: Gall achosi cyflymiad gwael, cyflymder segur ansefydlog neu anhawster wrth gychwyn. Cynnydd yn y defnydd o danwydd: Oherwydd pwysau annormal yn y system danwydd neu effeithlonrwydd hylosgi is, gall y defnydd o danwydd gynyddu.
Mae'r golau dangosydd nam yn dod ymlaen: Ar gyfer rhai modelau, bydd goleuadau rhybuddio'r dangosfwrdd (fel eicon y tanc petrol) yn goleuo.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu MG&MAXUScroeso i rannau auto i brynu.
