Swyddogaeth bympar cefn car
Prif swyddogaethau bympar cefn car yw'r canlynol
Amddiffyn cefn y cerbyd
Mae'r bympar cefn yn amsugno'r grym effaith trwy ddeunyddiau sy'n amsugno ynni pan fydd cerbyd yn cael gwrthdrawiad cefn neu wrthdrawiad, gan leihau difrod i gorff y cerbyd. Mae ei strwythur wedi'i wneud o ddeunyddiau ysgafn fel plastig polypropylen, a all glustogi a gwasgaru'r grym effaith. Mae'r blwch amsugno ynni yn trosglwyddo'r grym effaith i'r trawst hydredol blaen, gan leihau costau cynnal a chadw.
Amsugno ynni gwrthdrawiad
Mewn gwrthdrawiad o'r cefn, mae'r bympar cefn yn defnyddio ynni trwy ei anffurfiad ei hun a chaledwch y deunydd, gan leihau'r niwed i'r teithwyr a'r difrod i gydrannau mewnol y cerbyd.
Diogelu diogelwch cerddwyr
Wedi'i gynllunio gyda deunydd ewyn, mae'n lleihau'r grym effaith ar goesau cerddwyr yn ystod gwrthdrawiadau ac yn gostwng graddfa'r anaf i gerddwyr.
Estheteg ac aerodynameg
Mae'r bympar cefn mewn cytgord â llinellau'r corff, gan wella effaith weledol gyffredinol y cerbyd. Mae ganddo hefyd swyddogaethau aerodynamig i leihau ymwrthedd gyrru.
Dyfais amddiffyn diogelwch yw bympar cefn car sydd wedi'i gosod ar waelod cefn y cerbyd, wedi'i lleoli rhwng y grŵp goleuadau cefn a'r plât trwydded cefn, ac mae'n ymestyn yn fertigol i ymyl y siasi. Mae'n cyflawni'r swyddogaethau canlynol yn bennaf:
Amddiffyniad diogelwch
Mae'n chwarae rôl byffro mewn gwrthdrawiadau cyflymder isel, gan leihau difrod i gorff y cerbyd. Er enghraifft, mewn gwrthdrawiadau cefn bach, mae'r bympar cefn yn amsugno grym yr effaith trwy anffurfiad strwythurol neu hydwythedd deunydd, gan leihau'r niwed i'r teithwyr a'r cerbyd.
Estheteg ac aerodynameg
Mae'r defnydd o ddeunyddiau ysgafn fel plastig polypropylen nid yn unig yn cynnal llyfnder yr arddull gefn ond hefyd yn lleihau ymwrthedd gyrru ac yn gwella economi tanwydd.
Dewis deunydd
Mae gan ddeunyddiau metel Youdaoplaceholder0 (megis dur cryfder uchel) gryfder uchel ond maent yn drwm;
Mae deunyddiau plastig Youdaoplaceholder0 (fel polypropylen) yn ysgafn o ran pwysau ac yn hawdd eu prosesu, ond mae ganddynt wrthwynebiad effaith cymharol wan;
Mae deunyddiau cyfansawdd Youdaoplaceholder0 yn cyfuno manteision y ddau ac yn dod yn ddewis prif ffrwd.
Y gwahaniaeth o drawstiau gwrth-wrthdrawiad
Mae'r trawst gwrth-wrthdrawiad wedi'i leoli y tu ôl i'r bympar cefn ac mae wedi'i wneud o blât dur boron, gan amddiffyn cydrannau craidd fel y tanc dŵr a'r injan yn bennaf. Mae'r bar cefn yn defnyddio deunyddiau meddal i glustogi'r effaith yn ystod gwrthdrawiad, gan leihau'r niwed i gerddwyr.
Dylid dewis y cynllun atgyweirio neu amnewid ar gyfer methiant bympar cefn car yn seiliedig ar faint y difrod. Mae achosion cyffredin o fethiant yn cynnwys heneiddio deunydd, gwrthdrawiad ac erydiad amgylcheddol, ac ati.
Cynllun trin namau
Difrod bach (megis crafiadau arwynebol neu graciau bach):
Ar ôl glanhau'r wyneb, llenwch y bylchau gyda glud atgyweirio plastig neu lud atgyweirio arbennig a'i wella gyda lamp pobi.
Ar gyfer craciau dwfn, driliwch dyllau ar ddiwedd y crac i atal ymestyn, rhowch lud resin epocsi arno ac atgyfnerthwch â fflachlamp weldio plastig.
Youdaoplaceholder0 difrod difrifol (megis difrod troelli, cracio neu dreiddio):
Os yw'r crac yn achosi i'r strwythur lacio neu i'r ardal fod yn rhy fawr, argymhellir disodli'r rhannau ffatri/ôl-farchnad gwreiddiol (gwnewch yn siŵr bod y model yn cyd-fynd â'r cerbyd)
Pan fydd cydrannau strwythurol diogelwch (megis cromfachau metel) wedi'u difrodi, rhaid eu disodli ac ni ellir eu hatgyweirio.
Achosion cyffredin o namau
Heneiddio deunyddiau : Mae amlygiad hirdymor i olau haul ac ymbelydredd uwchfioled yn arwain at ddirywiad ym mherfformiad deunyddiau plastig, ac mae tymereddau uchel yn yr haf yn dwysáu'r gwahaniaeth mewn ehangu a chrebachu
Difrod gwrthdrawiad : cracio ac anffurfiad a achosir gan effaith grym allanol wrth yrru neu barcio
Erydiad amgylcheddol : Mae dŵr glaw yn treiddio i mewn yn achosi rhydu mewnol ac yn cyflymu heneiddio deunyddiau
Y maen prawf craidd ar gyfer penderfynu a oes angen disodli bympar cefn car
Difrod strwythurol Youdaoplaceholder0
Os bydd y clymogau codi, y bolltau neu'r cromfachau sefydlog ger safle olwyn y bympar cefn yn torri neu os yw eu traed wedi torri, rhaid eu disodli i sicrhau diogelwch gyrru.
Os yw pwyntiau cynnal allweddol (megis pwyntiau cysylltu trawstiau gwrth-wrthdrawiad) yn dangos pantiau neu graciau, dylid eu disodli yn gyntaf yn hytrach na'u hatgyweirio.
Graddfa crac ac anffurfiad Youdaoplaceholder0
Pan fydd hyd un crac yn ≥20 cm, neu pan fydd hyd cronnus nifer o graciau yn fwy na'r safon (megis dau ≥15 cm, tri neu fwy ≥10 cm), mae angen ei ddisodli.
Pan fydd arwynebedd ystumio'r bympar a achosir gan wrthdrawiad yn ≥1/3 neu'n effeithio ar y cryfder strwythurol cyffredinol, argymhellir ei ddisodli.
Swyddogaeth ac effaith diogelwch Youdaoplaceholder0
Pan fydd difrod yn achosi i'r bympar fethu ag amsugno egni gwrthdrawiad yn effeithiol neu'n effeithio ar gywirdeb synwyryddion (megis radar gwrthdroi, camerâu), mae angen ei ddisodli.
Os oes risg o ddatgysylltiad neu ddifrod i'r ardal crynodiad straen ar ôl ei thrwsio, dylid ei ddisodli'n uniongyrchol.
Awgrymiadau gwneud penderfyniadau ar gyfer atgyweirio ac ailosod
Blaenoriaeth Youdaoplaceholder0 i'w drwsio:
Gellir atgyweirio crafiadau bach, craciau arwynebol neu bantiau bach trwy waith corff proffesiynol a phaentio neu weldio plastig.
Pan nad yw'r bympar ffatri gwreiddiol yn bodloni'r safon newydd, gall yr atgyweiriad gadw'r radd gyfatebiaeth a diogelwch ffatri gwreiddiol.
Rhaid disodli Youdaoplaceholder0 :
Difrod sy'n ymwneud â chyfanrwydd strwythurol neu fethiant swyddogaethol (megis toriad pwynt sefydlog, crac arwynebedd mawr).
Pan fo gwahaniaeth lliw neu anghysondeb ansawdd sylweddol rhwng y rhannau ôl-farchnad a'r rhai gwreiddiol, argymhellir disodli'r rhannau gwreiddiol yn y siop 4S.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu MG&MAXUScroeso i rannau auto i brynu.
