Beth yw golau plygu cefn
Fel arfer, mae signalau troi cefn yn cyfeirio at gyfuniad o lampau sydd wedi'u gosod yng nghefn cerbyd, sy'n cynnwys dau swyddogaeth: signal troi cefn a golau brêc. Fe'u defnyddir i nodi cyfeiriad teithio'r cerbyd a rhybuddio cerbydau y tu ôl.
Signal troi cefn
Wedi'i osod yng nghefn y cerbyd, mae'n dangos cyfeiriad y gyrru trwy fflachio. Pan fydd cerbyd yn troi neu'n newid lôn, bydd y signalau troi yn y cyfeiriad cyfatebol yn fflachio, gan ddefnyddio golau melyn i rybuddio cerbydau a cherddwyr cyfagos.
Golau brêc (golau brêc
Mae wedi'i leoli yng nghefn y cerbyd. Pan gaiff y pedal brêc ei wasgu, mae golau coch yn dod ymlaen i rybuddio'r cerbydau y tu ôl i arafu neu stopio. Mae rhai modelau hefyd wedi'u cyfarparu â goleuadau brêc uchel (wedi'u lleoli yn rhan uchaf y cefn), gan wella gwelededd yn y nos neu mewn tywydd glawog a niwlog.
Mae'r ddau yn gweithio gyda'i gilydd i wella diogelwch gyrru ac mae angen archwilio a chynnal a chadw rheolaidd arnynt.
Prif swyddogaeth y lamp troi cefn (lamp goleuadau ategol cornelu) yw rhoi effeithiau goleuo gwell i yrwyr wrth droi, helpu i adnabod cerbydau a cherddwyr yn yr ardal cornelu, a lleihau'r risg o ddamweiniau.
Egwyddor gweithio
Mae gosodiadau goleuo ategol crwm fel arfer yn cynnwys bylbiau halogen ac adlewyrchyddion, sy'n gallu goleuo ardal siâp ffan gyda radiws o sawl metr. Mae'r system yn goleuo'n awtomatig yn seiliedig ar faint o wyriad sydd gan yr olwyn lywio neu signal fflachio'r signal troi. Mae rhai modelau wedi'u hintegreiddio â goleuadau niwl yn y dyluniad.
Rhagofalon
Nid oes angen i Youdaoplaceholder0 droi ymlaen yn ystod gyrru arferol: ar rannau syth neu pan nad ydych yn troi, dylid diffodd y swyddogaeth hon i osgoi tarfu ar yrwyr eraill.
Youdaoplaceholder0 Amod actifadu â llaw : Os nad yw'r system yn goleuo'n awtomatig, mae angen ei actifadu â llaw i sicrhau'r goleuadau ar y gromlin.
Youdaoplaceholder0 Osgowch gamdriniaeth : Gall defnydd mynych achosi gwastraff ynni neu anghysur i yrwyr cerbydau eraill.
Gall camweithrediad y signal troi cefn (signal troi cefn) gael ei achosi gan amryw o resymau. Dyma gyfarwyddiadau cyffredin ar gyfer datrys problemau:
Problem bylbiau
Gwiriwch a yw'r bwlb wedi'i ddifrodi (fel ffilament wedi torri) neu a oes ganddo gyswllt gwael. Os canfyddir unrhyw annormaledd yn y bwlb, mae angen ei ddisodli â bwlb o'r un fanyleb.
nam cylched
Problem cylched Youdaoplaceholder0: Gwiriwch a yw cylched y signal troi cefn wedi torri, wedi treulio neu wedi'i chylched fer, gan ganolbwyntio ar y blwch ffiwsiau yn adran yr injan neu y tu mewn i'r cerbyd (fel arfer wedi'i leoli yn adran yr injan neu gaban y gyrrwr). Os yw'r ffiws yn chwythu, mae angen disodli ffiws o'r un fanyleb.
Annormaledd y ras gyfnewid Youdaoplaceholder0: Agorwch glawr y ras gyfnewid fflach a gwiriwch a yw'r coil a'r cysylltiadau wedi'u ocsideiddio neu a yw'r bwlch yn rhy fawr. Os yw'r ras gyfnewid yn camweithio, mae angen ei newid.
Problem switsh
Gwiriwch a yw'r switsh llywio yn gweithio'n iawn. Cysylltwch wifren fyw'r switsh â therfynell gwifren y golau gyda sgriwdreifer. Os yw'r golau ymlaen, mae'n dangos bod y switsh yn ddiffygiol a bod angen ei atgyweirio neu ei ddisodli.
Rhesymau posibl eraill
Rheolydd switsh golau cefn: Ar gyfer rhai modelau, mae'r signalau troi cefn yn cael eu rheoli gan y switsh golau cefn. Mae angen gwirio ei gyflwr gweithio.
Methiant modiwl rheoli corff Youdaoplaceholder0: Os yw'r holl wiriadau uchod yn normal, gallai fod yn broblem gyda'r cyfrifiadur ar y bwrdd, ac mae angen diagnosis proffesiynol.
Os na fyddwch yn gallu datrys y broblem ar eich pen eich hun, argymhellir eich bod yn mynd i siop atgyweirio broffesiynol i'w harchwilio er mwyn osgoi peryglon diogelwch posibl a achosir gan gylchedau cymhleth.
Gall methiant signal troi cefn car i weithio gael ei achosi gan y rhesymau canlynol:
Achosion cyffredin
Youdaoplaceholder0 Mae'r bwlb wedi torri
Gall gor-ddefnydd neu broblemau ansawdd achosi i'r ffilament doddi. Gallwch wirio cyflwr y ffilament drwy arsylwi a yw'r bwlb yn tywynnu neu drwy ei ddadosod. Rhowch fwlb newydd yn lle'r bwlb os oes angen.
Youdaoplaceholder0 mae'r ffiws yn chwythu
Mae'r ffiws yn chwythu'n awtomatig oherwydd cerrynt annormal i amddiffyn y gylched. Mae angen gwirio'r ffiws sy'n cyfateb i'r signal troi yn y blwch ffiwsiau. Os yw wedi chwythu, dylid disodli ffiws o'r un fanyleb.
Gwall llinell Youdaoplaceholder0
Gall torri llinell, traul neu gyswllt gwael achosi toriadau pŵer. Mae angen archwilio pwyntiau cysylltu gwifrau'r signal troi cefn ac atgyweirio unrhyw rannau sydd wedi torri neu wedi cyrydu.
Youdaoplaceholder0 Nam ar y switsh llywio neu'r ras gyfnewid
Gall gweithredu mynych neu heneiddio cydrannau achosi ocsideiddio cysylltiadau'r switsh neu atal cysylltiadau'r ras gyfnewid rhag cau. Gallwch geisio profi swyddogaeth y switsh gyda sgriwdreifer neu wirio statws cysylltiadau'r ras gyfnewid.
Camau datrys problemau
Archwiliad rhagarweiniol Youdaoplaceholder0
Trowch y signal troi ymlaen ac arsylwch statws y bylbiau
Gwiriwch a yw'r ffiws wedi chwythu (fel arfer yn adran yr injan neu gaban y gyrrwr)
Ymchwiliwch ymhellach i Youdaoplaceholder0
Profwch a yw cysylltiad y gylched yn rhydd neu wedi torri
Amnewid y bwlb sbâr a phrofi (os oes un)
Cynnal a chadw proffesiynol Youdaoplaceholder0
Os yw'r camau uchod yn aneffeithiol, gallai gynnwys namau yn y fflachiwr, switsh golau cefn neu gyfrifiadur ar y bwrdd, ac mae angen ei anfon i'w atgyweirio ac i'w archwilio.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu MG&MAXUScroeso i rannau auto i brynu.
