Pa ddeunydd mae ffender blaen car wedi'i wneud ohono?
Y prif ddeunyddiau ar gyfer ffendrau blaen ceir yw plastig, dur ac aloi alwminiwm, sy'n dibynnu ar ddyluniad model y cerbyd, cost a gofynion perfformiad.
Mathau a nodweddion deunyddiau
Deunydd plastig Youdaoplaceholder0:
Mae deunyddiau cyffredin yn cynnwys PP+EPDM, PA+PPO neu blastigau wedi'u hatgyfnerthu â ffibr carbon. Maent yn 40% i 50% yn ysgafnach na dur ac mae ganddynt briodweddau clustogi pan gânt eu taro, a all leihau difrod.
Fe'i defnyddir yn bennaf mewn ceir economaidd neu gerbydau teuluol (fel Volkswagen Sagitar a Peugeot 307) i reoli costau a bodloni rheoliadau diogelwch cerddwyr.
Deunydd dur Youdaoplaceholder0:
Fe'i ffurfir trwy stampio platiau dur cryfder uchel, sy'n cynnwys cryfder uchel, technoleg aeddfed a chost isel, ond mae'n gymharol drwm.
Fe'i gwelir yn gyffredin mewn modelau sy'n pwysleisio gwydnwch (fel y Nissan Sylphy), ond mae siapiau cymhleth yn anoddach i'w prosesu.
Deunydd aloi alwminiwm Youdaoplaceholder0:
Mae manteision pwysau ysgafn yn sylweddol, gyda gwrthiant cyrydiad da, a all wella trin ac economi tanwydd, ond mae'r gost yn gymharol uchel.
Fe'i defnyddir yn bennaf mewn modelau canolig i uchel (megis Lexus ES a NIO ET5).
Nid yw ailosod y ffender blaen yn cael ei ystyried yn ailwampio mawr, gan mai dim ond panel allanol y corff ydyw ac nid yw'n cynnwys cydrannau swyddogaethol craidd y cerbyd, felly nid oes ganddo unrhyw effaith ar ddiogelwch cyffredinol a pherfformiad pŵer y cerbyd.
Y diffiniad o ailwampio mawr a natur ailosod y ffender blaen
Mae atgyweiriadau mawr ceir yn cyfeirio at adferiad cynhwysfawr o gydrannau swyddogaethol craidd, gan gynnwys tair categori yn bennaf:
Ailwampio'r injan : Gwaith cynnal a chadw craidd sy'n cynnwys y system bŵer.
Ailwampio'r trosglwyddiad : yn effeithio ar berfformiad trosglwyddiad y cerbyd.
Ailwampio ataliad y siasi: Mae'n ymwneud â thrin a chymorth diogelwch.
Mae'r ffender blaen (a elwir hefyd yn ffender blaen) yn orchudd corff sydd wedi'i leoli uwchben yr olwynion blaen. Mae'n gwasanaethu'n bennaf ar gyfer estheteg ac amddiffyniad, gan atal tywod a graean rhag tasgu a lleihau ymwrthedd i'r gwynt. Dim ond dadosod a gosod rhannau gorchudd allanol sydd ei angen i'w ddisodli, heb yr angen am brosesau cymhleth, ac mae'n atgyweiriad bach.
Effeithiau posibl a rhagofalon
Gwerth cerbyd Youdaoplaceholder0: Er nad yw'n effeithio ar berfformiad, gall y farchnad ceir ail-law ostwng prisiau oherwydd cofnodion cynnal a chadw.
Amgylchiadau arbennig Youdaoplaceholder0 : Os yw'r difrod yn cyd-fynd ag anffurfiad ffrâm neu ddifrod i'r system atal, gellir ei uwchraddio i ailwampio mawr.
Y prif reswm pam na argymhellir newid ffendrau yw y gallent effeithio ar ddiogelwch gyrru cerbydau, uniondeb strwythurol a gwerth hirdymor. Oni bai bod y difrod yn ddifrifol (megis dros 70% o anffurfiad neu graciau drwyddynt), mae blaenoriaethu atgyweirio yn ddewis gwell.
Risg diogelwch
Gall ailosod y ffendrau wanhau cryfder strwythurol corff y cerbyd ac effeithio ar sefydlogrwydd gyrru. Mae'r ffendr, fel panel corff, wedi'i gysylltu'n agos â chorff y cerbyd trwy'r pwyntiau weldio laser ffatri gwreiddiol. Bydd tynnu treisgar yn niweidio cryfder y pwyntiau weldio yn barhaol (dim ond 70% o gryfder ffatri gwreiddiol ar ôl atgyweirio), gan gynyddu'r risg o ddiogelwch gyrru. Yn ogystal, gall ffendrau sydd wedi'u gosod yn amhriodol neu sy'n is-safonol achosi mwy o sŵn gwynt, llai o wrthwynebiad effaith, a hyd yn oed arwain at lacio neu synau annormal wrth yrru ar gyflymder uchel.
Mae'r broses amnewid yn gofyn am offer a thechnoleg broffesiynol; fel arall, mae'n hawdd achosi problemau paru.
Efallai na fydd y ffender newydd yn cyd-fynd â strwythur gwreiddiol y corff, gan achosi gwyriadau dimensiynol neu ddirywiad mewn perfformiad aerodynamig, a all effeithio ar economi tanwydd.
Gall gwahaniaethau deunydd (megis alwminiwm/dur ffatri gwreiddiol yn erbyn ffibr carbon ffatri eilaidd) gynyddu'r risg o gyrydiad, a gall rhannau ffatri eilaidd israddol hyd yn oed fethu'r archwiliad blynyddol.
Ar ôl ei newid, mae angen addasu'r system atal; fel arall, gallai'r trin gael ei beryglu.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu MG&MAXUScroeso i rannau auto i brynu.
