Beth yw synhwyrydd crankshaft modurol?
Mae'r synhwyrydd siafft crank (a elwir hefyd yn synhwyrydd safle siafft crank) yn elfen graidd yn system reoli electronig yr injan. Fe'i defnyddir yn bennaf i ganfod safle cylchdro (ongl) y siafft crank a chyflymder yr injan, ac yna trosglwyddo'r wybodaeth hon mewn amser real i'r uned rheoli injan (ECU) i reoli amseriad y tanio, amseriad chwistrellu tanwydd, a dilyniant y tanio yn fanwl gywir.
Prif swyddogaethau
Pennu ongl y crankshaft: Pennu union safle'r piston yn y silindr (megis y canol marw uchaf).
Monitro cyflymder yr injan: Cyfrifwch RPM (chwyldroadau y funud) yn ôl amlder cylchdroi'r siafft crank.
Cydweithio â synhwyrydd safle siafft cam: Gyda'ch gilydd, nodwch gyflwr gweithio pob silindr (megis y strôc cywasgu), a chyflawnwch chwistrelliad a thanio tanwydd olynol.
Mathau cyffredin ac egwyddorion gweithio
Math anwythiad magnetig-drydanol (math pwls magnetig)
Wedi'i wneud o fagnet parhaol, coil anwythiad, a disg signal gyda dannedd/ymyl.
Pan fydd y crankshaft yn cylchdroi, mae'r ddisg signal yn newid y maes magnetig, gan gynhyrchu signal foltedd eiledol yn y coil.
Mae'r strwythur yn syml ac yn ddibynadwy, ac fe'i defnyddir yn helaeth mewn modelau hŷn a rhai cerbydau modern.
Math o effaith Hall
Yn defnyddio elfen Hall i synhwyro newidiadau yn y maes magnetig ac yn allbynnu signal pwls ton sgwâr.
Mae angen cyflenwad pŵer 5V allanol arno ac mae ganddo allu gwrth-ymyrraeth cryf a chywirdeb uchel.
Yn gyffredin mewn brandiau fel General Motors (GM), Chrysler, ac ati.
Math ffotodrydanol
Wedi'i wneud o LED, ffotodeuod, a disg signal gyda thyllau golau.
Mae cynhyrchu golau/cysgod bob yn ail yn cynhyrchu signalau pwls, a ddefnyddiwyd yn Nissan a modelau eraill.
Oherwydd ei fod yn agored i olew a llwch, mae wedi cael ei ddileu'n raddol i raddau helaeth.
Lleoliad gosod
Pen blaen y crankshaft (ger y pwli gwregys)
Pen ôl y crankshaft (yn agos at yr olwyn hedfan neu'r tai trosglwyddo)
Canol y crankshaft
Yn y dosbarthwr (mewn modelau hŷn)
Amlygiadau nodweddiadol o fethiant
Ni all yr injan gychwyn
Ansefydlogrwydd segur, cyflymiad gwan
Golau nam injan ymlaen
Codau nam wedi'u storio (megis P0335, P0336, ac ati)
Dull canfod (enghraifft: math magnetig-drydanol)
Gwiriad gwrthiant: Fel arfer, mae gwrthiant y coil rhwng 125 a 250Ω (yn dibynnu ar y model).
Gwirio foltedd signal: Wrth gychwyn yr injan, defnyddiwch amlfesurydd i fesur y derfynell allbwn, a ddylai fod â foltedd pwls AC o 0.2–2V.
Gwirio bylchau: Mae'r bwlch rhwng y ddisg signal a phen magnetig y synhwyrydd fel arfer yn 0.2–0.4mm.
Os yw'r synhwyrydd wedi'i ddifrodi, ni fydd yr ECU yn gallu cael gwybodaeth amseru allweddol, gan arwain at fethiant y system chwistrellu a thanio tanwydd, ac ni fydd y cerbyd yn gallu gweithredu.
Mae'r synhwyrydd siafft crank (a elwir hefyd yn synhwyrydd safle siafft crank) yn elfen graidd yn system reoli electronig yr injan. Ei brif swyddogaeth yw canfod ongl y siafft crank, cyflymder yr injan, a safle canol marw uchaf y piston, ac yna trosglwyddo'r wybodaeth hon ar ffurf signal trydanol i'r uned rheoli injan (ECU) i reoli amseriad tanio ac amseriad chwistrellu tanwydd yn fanwl gywir.
Swyddogaeth graidd
Pennu safle'r siafft crank: Nodwch ongl gyfredol y siafft crank.
Mesur cyflymder yr injan: Cyfrifwch y cyflymder (RPM) yn ôl nifer y curiadau fesul uned amser.
Nodwch ganolbwynt marw uchaf y piston: Darparwch gyfeirnod ar gyfer y tanio a chwistrelliad tanwydd pob silindr.
Cydweithio â synhwyrydd safle siafft cam: Gyda'ch gilydd, penderfynwch pa silindr sydd ar ddiwedd y strôc cywasgu, a chyflawnwch danio olynol a chwistrelliad tanwydd.
Egwyddor gweithio (yn ôl dosbarthiad math)
Mae gan y synhwyrydd crankshaft dri phrif fath, a'u hegwyddorion gweithio yw'r canlynol:
Math anwythiad magnetig-drydanol (math pwls magnetig)
Wedi'i wneud o fagnet parhaol, coil anwythiad, a disg signal gyda dannedd/ymyl.
Wrth i'r crankshaft gylchdroi, mae'r ddisg signal yn newid y maes magnetig, gan achosi newid yn y maes magnetig, a chynhyrchu grym electromotif ysgogedig eiledol (signal ton sin) yn y coil.
Mae'r ECU yn trosi'r signal hwn yn bylsiau ac yn cyfrifo'r cyflymder a'r safle.
Er enghraifft: Defnyddiodd modelau cynnar Nissan a Toyota y dull hwn, ac yn aml roedd gan y ddisg signal ddannedd ar goll ar gyfer cydamseru.
Math o effaith Hall Defnyddir yr elfen Hall i synhwyro newidiadau yn y maes magnetig.
Mae'r impeller (gyda llafnau a rhiciau) yn cael ei sbarduno i gylchdroi gyda'r crankshaft. Pan fydd y rhic yn alinio â'r elfen Hall, mae'r maes magnetig yn mynd drwodd ac yn allbynnu pwls lefel uchel; pan fydd y llafn yn ei rwystro, mae'r maes magnetig yn mynd heibio ac yn allbynnu lefel isel.
Mae'r allbwn yn signal ton sgwâr, sy'n gofyn am gyflenwad pŵer 5V allanol ac sydd â gallu gwrth-ymyrraeth cryf.
Optegol
Mae'n cynnwys ffynhonnell golau LED, ffotodiod, a disg signal gyda thwll golau.
Pan fydd y ddisg signal yn cylchdroi, mae'r twll golau yn caniatáu i olau basio ac yn ei rwystro bob yn ail, gan achosi i'r ffotodiod gynhyrchu foltedd pwls.
Gall gynhyrchu signal ongl crankshaft 1° manwl gywir, ond mae'n agored i halogiad olew a llwch, ac fe'i gwelir yn gyffredin mewn strwythurau dosbarthu hŷn.
Amlygiadau nam nodweddiadol
Ni all yr injan gychwyn neu mae'n anodd cychwyn
Pŵer annigonol, dirgryniad, oedi
Mae'r golau nam yn dod ymlaen (megis P0335, P0336, ac ati, codau nam cysylltiedig ar gyfer synwyryddion safle siafft y crank)
Achosion cyffredin: gwifrau hen, synwyryddion budr, cliriad amhriodol (megis y cliriad math magnetig-trydanol dylai fod yn 0.2–0.4mm)
Lleoliad gosod
Pen blaen y crankshaft (ger y pwli)
Tai olwyn hedfan neu gydiwr
Pen blaen y camsiafft
Y tu mewn i'r dosbarthwr (mewn modelau hŷn)
Mae'r rhan fwyaf o fodelau prif ffrwd cyfredol yn defnyddio synwyryddion magnetig-drydanol neu fath Hall, gan fod eu strwythurau'n ddibynadwy ac yn addasadwy. Anaml y defnyddir y math optegol mewn peiriannau modern oherwydd ei sensitifrwydd amgylcheddol.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu MG&MAXUScroeso i rannau auto i brynu.
