O ba ddeunydd mae dwyn crankshaft car wedi'i wneud?
Mae dwyn crankshaft modurol (a elwir hefyd yn ddwyn crankshaft neu ddwyn mawr) yn llewys dwyn llithro gyda strwythur cyfansawdd. Mae'n cynnwys cefn dur a haen aloi sy'n lleihau traul yn bennaf. Mae'r strwythur hwn yn cyfuno cryfder a gwrthiant traul i addasu i amgylchedd gwaith cyflymder uchel, pwysedd uchel a thymheredd uchel yr injan.
Prif gyfansoddiad deunydd
Cefn dur: Fel arfer wedi'i wneud o ddur carbon isel neu ddur aloi, gan ddarparu cefnogaeth strwythurol ac anhyblygedd.
Aloi sy'n lleihau traul: Mewn cysylltiad uniongyrchol â'r siafft gron, mae'n cyflawni'r swyddogaethau o leihau ffrithiant, llwyth dwyn, a gwasgaru gwres. Mae mathau cyffredin yn cynnwys:
Aloi Babbitt (yn seiliedig ar dun neu'n seiliedig ar blwm)
Nodweddion: Gwrthiant gwisgo da ac addasrwydd da
Cais: Defnyddir yn bennaf mewn peiriannau gasoline gyda lefelau atgyfnerthu is
Aloi wedi'i seilio ar gopr (fel efydd plwm, aloi copr-plwm)
Nodweddion: Cryfder uchel, ymwrthedd gwisgo uchel, a gwrthiant tymheredd uchel
Cais: Addas ar gyfer peiriannau diesel neu beiriannau gasoline llwyth uchel
Aloi alwminiwm (aloi alwminiwm arian uchel neu arian isel)
Nodweddion: Pwysau ysgafn, afradu gwres da, a gwrthsefyll gwisgo rhagorol
Cymhwysiad: Ar hyn o bryd y defnydd mwyaf eang mewn berynnau crankshaft injan hylosgi mewnol. Esboniad Ychwanegol
Mae aloion sy'n seiliedig ar alwminiwm wedi dod yn ddewis prif ffrwd oherwydd eu perfformiad cynhwysfawr rhagorol, yn arbennig o addas ar gyfer peiriannau modern â chyflymder cylchdro uchel a gweithrediad parhaus.
Bydd rhai cynhyrchion pen uchel hefyd yn cael triniaethau fel platio tun a ffosffatio ar wyneb yr aloi sy'n gwrthsefyll traul i wneud y gorau o'r priodweddau ffrithiannol ymhellach.
Fel arfer, defnyddir cyfnodolion y crankshaft mewn parau (uchaf ac isaf), wedi'u gosod rhwng prif gyfnodolyn y crankshaft a'r bloc silindr, gan ddibynnu ar ffilm olew o tua 0.005 milimetr i sicrhau iro hylif ac atal cyswllt uniongyrchol â metel.
I weld deunydd penodol cyfnodolion crankshaft cerbyd penodol, gallwch gyfeirio at y llawlyfr cynnal a chadw neu ymholi am y wybodaeth gydnaws trwy Autohome Crankshaft Journal.
Mae cyfnodolion crankshaft ceir yn gydrannau allweddol beryn llithro yn yr injan. Gellir crynhoi eu swyddogaethau craidd fel a ganlyn:
Cynnal a thrwsio'r crankshaft: Sicrhewch fod y crankshaft yn cynnal safle rheiddiol sefydlog yn ystod cylchdroi cyflymder uchel, gan osgoi ysgwyd neu wyriad.
Ffurfiwch ffilm olew ar gyfer iro hylif: Sefydlu ffilm olew hynod denau (tua 0.005 milimetr) rhwng cyfnodolyn y crankshaft a'r cyfnodolyn, gan drosi ffrithiant metel uniongyrchol yn iro hylif, gan leihau traul yn sylweddol.
Lleihau ffrithiant a gwisgo: Trwy strwythur y llewys sy'n cynnwys deunyddiau sy'n gwrthsefyll gwisgo fel aloi babbitt ac aloi copr-plwm, mae ymwrthedd ffrithiant yn effeithiol yn lleihau ac yn ymestyn oes yr injan.
Gwasgaru gwres ac oeri: Defnyddiwch gylchrediad olew injan i gael gwared ar wres gweithio, gan atal y berynnau rhag methu oherwydd tymheredd uchel.
Lleoli echelinol (ar gyfer rhai mathau): Gall cyfnodolion y crankshaft fflansog hefyd gyfyngu ar symudiad echelinol y crankshaft ar hyd yr echelin, gan sicrhau safle cymharol manwl gywir y rhannau symudol.
Os yw'r iro yn wael, os yw'r cydosodiad yn amhriodol, neu os yw'r olew injan yn cynnwys amhureddau, gall achosi i'r ffilm olew rwygo, gan arwain at ddiffygion difrifol fel llosgi'r cyfnodolyn, gafael yn y siafft, ac ati, a amlygir fel pwysau olew is, sŵn annormal, a llai o bŵer. Felly, mae newid olew a hidlwyr yr injan yn rheolaidd, a chynnal a chadw'r cerbyd yn unol â'r manylebau, o bwys mawr ar gyfer amddiffyn berynnau'r crankshaft.
Mae methiant dwyn y crankshaft mewn car (a elwir yn gyffredin yn "gwisgo'r dwyn" neu "dorri'r dwyn") yn un o'r methiannau mecanyddol mwyaf difrifol yn yr injan. Fel arfer mae'n cael ei achosi gan fethiant iro, gan arwain at falu sych, sinteru tymheredd uchel, a hyd yn oed glymu rhwng cyfnodolyn y crankshaft a'r dwyn. Mewn achosion difrifol, gall hyd yn oed arwain at ddinistrio'r injan.
Prif amlygiadau:
Sŵn annormal: Mae'r injan yn allyrru sŵn cnocio metelaidd diflas "tang, tang" neu "buzzing", yn enwedig yn fwy amlwg wrth gyflymu.
Larwm pwysedd olew: Mae'r golau dangosydd pwysedd olew ar y dangosfwrdd yn goleuo, ac mae'r mesurydd pwysedd olew yn dangos darlleniad isel.
Colli pŵer: Mae pŵer allbwn yr injan yn lleihau, ac mae cyflymiad yn mynd yn wan.
Gwacáu gormodol: Gall mwg du gael ei allyrru.
Larwm tymheredd uchel: Tymheredd dŵr neu dymheredd olew anarferol o uchel.
Methu cychwyn neu'r injan yn stopio: Mewn achosion eithafol, mae'r siafft crank a'r beryn yn llosgi ac yn glynu at ei gilydd, gan atal yr injan rhag cylchdroi.
Achosion cyffredin:
Problemau system iro:
Pwysedd olew annigonol (gwisgo pwmp olew, methiant falf cyfyngu pwysau, gollyngiad cylched olew).
Swm annigonol o olew neu olew sydd wedi dirywio (diffyg olew newydd yn y tymor hir, defnyddio olew israddol).
Emwlsiad olew (oerydd yn treiddio i'r badell olew, fel methiant y cylch blocio dŵr yn leinin y silindr).
Darnau olew wedi'u blocio (amhureddau, dyddodion carbon, naddion metel yn blocio'r prif ddarn olew neu dyllau olew siafft y crank).
Problemau cydosod a chlirio:
Cliriad dwyn gormodol neu annigonol (sy'n effeithio ar ffurfio'r ffilm olew).
Dewis neu osod beryn anghywir.
Arferion gweithredu a defnyddio:
Cychwyn yr injan ar gyflymder uchel a than lwyth trwm yn syth ar ôl cychwyn oer.
Gorlwytho hirdymor a gyrru ar gyflymder uchel.
Stopio'r injan ar unwaith ar ôl iddi gynhesu, gan achosi i'r ffilm olew gael ei difrodi.
Diffygion dylunio neu weithgynhyrchu:
Gorffeniad arwyneb gwael ac ansawdd deunydd gwael y crankshaft neu'r beryn.
Crwnedd, anffurfiad, ac ati cyfnodolyn crankshaft allan o'r fanyleb.
Awgrymiadau triniaeth:
Stopiwch y cerbyd ar unwaith: Unwaith y bydd symptomau amheus o fethiant berynnau (megis sŵn annormal, larwm pwysedd olew) yn digwydd, stopiwch y cerbyd ar unwaith a pheidiwch â pharhau i yrru. Mae hyn er mwyn osgoi difrod pellach.
Cynnal a chadw proffesiynol:
Amnewidiwch brif beryn y crankshaft (beryn mawr) a beryn y gwialen gysylltu (beryn bach).
Gwiriwch a yw cyfnodolyn y crankshaft wedi'i grafu, ei ocsideiddio, ei dynnu, neu ei anffurfio; os yw'r difrod yn ddifrifol, mae angen "malu'r siafft" neu ailosod y crankshaft.
Glanhewch y darn olew, ailosodwch y pwmp olew a'r hidlydd, ac atgyweiriwch bwyntiau gollyngiadau yn y system oeri.
Gwerthuswch a ellir ei ddefnyddio ymhellach:
Os yw'n "fethiant bach yn y beryn", ar ôl atgyweirio malu proffesiynol ac ailosod y beryn newydd, gellir ei ddefnyddio eto.
Os yw cyfnodolyn y crankshaft wedi treulio'n ddifrifol, os yw'r crankshaft wedi'i ddadffurfio neu wedi torri, yna mae angen disodli'r crankshaft. Ni argymhellir parhau i ddefnyddio'r hen ran.
Mesurau ataliol:
Gwiriwch ac amnewidiwch yr olew a'r hidlydd sy'n bodloni'r manylebau'n rheolaidd.
Cyn gyrru, cadarnhewch fod lefel yr olew o fewn yr ystod arferol (graddfa ganol y dipstick).
Osgowch weithrediad cyflymder uchel neu lwyth trwm yn syth ar ôl cychwyn oer.
Cynheswch yr injan i dymheredd dŵr uwchlaw 40°C cyn ei gychwyn yn y gaeaf.
Rhowch sylw i gyflwr yr olew: Os oes emwlsiad (lliw gwyn, llawer o ewyn), gludedd is, neu arogl petrol, trwsiwch ef ar unwaith.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu MG&MAXUScroeso i rannau auto i brynu.
