Beth yw gwrthiant trydanol chwythwr y car?
Gwrthiant trydanol chwythwr modurol yw'r gydran electronig graidd yn system aerdymheru modurol sy'n rheoli cyflymder y chwythwr (ffan). Ei brif swyddogaeth yw cyflawni addasiad aml-lefel o gyfaint allbwn aer y cyflyrydd aer (megis isel, canolig, uchel tair lefel neu fwy) trwy reoleiddio maint y cerrynt. Egwyddor weithio
Rheoli Cyflymder Gwrthiant Traddodiadol: Yn y rhan fwyaf o gerbydau aerdymheru â llaw, mae gwrthiant mewnol y modur gwynt yn cynnwys cyfres o wifrau gwrthiant segmentedig neu wrthyddion aloi wedi'u seilio ar serameg. Pan fydd y defnyddiwr yn addasu'r gêr cyflymder gwynt, mae'r gylched yn newid i lwybrau gwrthiant gwahanol, a thrwy hynny'n newid y cerrynt sy'n llifo trwy'r modur gwynt. Po fwyaf yw'r gwrthiant, y lleiaf yw'r cerrynt, a'r isaf yw cyflymder y gwynt. I'r gwrthwyneb, mewn gerau uwch, mae'r cerrynt bron yn osgoi'r gwrthiant, ac mae'r modur yn gweithredu ar gyflymder llawn.
Rheoli Cyflymder PWM Modern: Mae rhai cerbydau newydd (yn enwedig y rhai sydd â systemau aerdymheru awtomatig) wedi mabwysiadu technoleg modiwleiddio lled pwls (PWM). Mae'r uned rheoli aerdymheru yn rheoleiddio'r foltedd cyfartalog trwy drawsnewidyddion pŵer electronig (megis MOSFETs) i gyflawni rheolaeth cyflymder di-gam. Fodd bynnag, mae'r term "gwrthiant modur gwynt" yn dal i gael ei ddefnyddio'n aml i gyfeirio'n fras at y modiwl rheoli cyflymder gwynt cyfan.
Amlygiadau Cyffredin o Fai
Pan fydd gwrthiant y modur gwynt yn heneiddio neu'n camweithio, efallai na fydd y dangosydd nam yn cael ei sbarduno, ond gall y problemau nodweddiadol canlynol ddigwydd:
Dim gwynt yn y gêr uchaf: Mae'r gêr isaf neu ganol yn methu, ac ni ellir lleihau cyfaint yr aer.
Dim ymateb mewn gêr penodol: Er enghraifft, nid yw "2il gêr" neu "3ydd gêr" yn cynhyrchu gwynt pan gaiff ei wasgu.
Dim gwynt o gwbl: Mae'r gwrthiant wedi torri'n llwyr, ac ni all y cerrynt basio drwodd.
Newid sydyn yng nghyflymder y gwynt neu sŵn bîsian: Mae cyswllt mewnol gwael neu ocsideiddio'r wifren ymwrthedd yn arwain at gerrynt ansefydlog.
Achosion Methiant a Bregusrwydd
Ocsidiad tymheredd uchel: Mae'r gwrthiant yn aml yn agored i dymheredd uchel yn nwythell aer y system aerdymheru, ac mae'r wifren gwrthiant neu'r cymalau sodr yn dueddol o heneiddio a chylchedau byr.
Blinder dirgryniad: Mae dirgryniad parhaus yn ystod gweithrediad y cerbyd yn achosi pwyntiau cysylltu mewnol rhydd neu wedi torri.
Cyrydiad llaith: Mewn amgylcheddau llaith yn y de neu ar ôl golchi, mae lleithder yn treiddio i mewn, gan gyflymu ocsideiddio cydrannau metel.
Deunydd a Dyluniad: Mae gan rai modelau hŷn (fel Audi Q5 B8, Buick LaCrosse, Kia Sportage, ac ati) ddyluniad gwasgaru gwres cryno gwreiddiol, ac mae cyfradd methiant cerbydau dros 5 mlynedd yn cynyddu'n sylweddol.
Argymhellion ar gyfer Amnewid
Modiwlau gwreiddiol neu gydnaws: Gall cynhyrchion trydydd parti gael gwerthoedd pŵer neu wrthwynebiad nad ydynt yn cyfateb, a allai achosi difrod eilaidd neu gyswllt gwael.
Gosod hawdd: Mae gan y rhan fwyaf o gerbydau ryngwynebau cerbyd gwreiddiol sydd wedi'u cysylltu'n uniongyrchol, nid oes angen ailweirio na rhaglennu.
Dilyniant gwirio: Os oes anomaledd cyflymder gwynt, argymhellir gwirio'r ffiws yn gyntaf (e.e. Volkswagen Passat SC39/SB29), yna mesur y gwerth gwrthiant (yr ystod arferol yw tua 5–15 Ω), ac yn olaf gwirio'r modur.
Mae gwrthiant y modur gwynt yn fach ond mae'n elfen allweddol sy'n effeithio ar gysur y tu mewn i'r cerbyd. Yn aml, caiff ei fethiant ei gamgymryd am "dim aer oer" neu "fethiant y modur", ond mewn gwirionedd dim ond methiant mewn rheoli cyflymder y gwynt ydyw. Gall amnewid amserol adfer y profiad addasu cyflymder gwynt cain.
Prif swyddogaeth gwrthiant modur gwynt yr aerdymheru yw rheoleiddio cyflymder cylchdro'r gefnogwr aerdymheru, a thrwy hynny reoli maint yr allfa aer. Dyma ei egwyddor waith a'i nodweddion cysylltiedig:
Prif Swyddogaeth
Rheoli cyflymder y gwynt: Trwy newid y gwerth gwrthiant i gyfyngu ar y cerrynt sy'n llifo trwy fodur y gefnogwr aerdymheru, gan gyflawni nifer o osodiadau cyflymder gwynt (megis isel, canolig, uchel, ac uchaf).
Rheoli tymheredd cynorthwyol: Er nad yw'n rheoli'r tymheredd yn uniongyrchol, mae'n effeithio ar effaith gymysgu aer oer a phoeth ar ôl ei anfon allan, gan gymryd rhan anuniongyrchol mewn rheoli tymheredd. Egwyddor weithio
Mewn systemau mecanyddol traddodiadol, mae gwrthiant y modur gwynt yn cynnwys sawl gwrthydd o wahanol werthoedd. Pan fydd defnyddwyr yn dewis gwahanol gerau cyflymder gwynt, maent mewn gwirionedd yn newid y gwerthoedd gwrthiant yn y gylched, a thrwy hynny'n newid foltedd a chyflymder y modur.
Yn y gêr cyflymder uchaf (neu mewn systemau aerdymheru awtomatig), mae'r gwrthyddion fel arfer yn cael eu hosgoi, ac mae'r modur wedi'i gysylltu'n uniongyrchol â'r cyflenwad pŵer, gan gael y cerrynt a'r cyflymder uchaf.
Mae cerbydau modern yn bennaf yn mabwysiadu modiwlau rheoli cyflymder electronig (megis MOSFETs a reolir gan PWM), sy'n addasu'r foltedd cyfartalog trwy newid cylch dyletswydd modiwleiddio lled pwls i gyflawni rheolaeth cyflymder di-gam, gydag effeithlonrwydd uwch a llai o gynhyrchu gwres.
Amlygiadau nam a mecanweithiau amddiffyn
Namau cyffredin: Llosgi gwrthiant, toddi ffiws, gan achosi i'r gefnogwr fethu ag addasu cyflymder, gan adael y gêr uchaf yn unig fel arfer neu ddim yn cylchdroi o gwbl.
Amddiffyniad adeiledig: Mae'r rhan fwyaf o wrthyddion ffan wedi'u hintegreiddio â ffiwsiau tymheredd. Pan fydd y ffan yn sownd neu pan fydd y cerrynt yn annormal, mae'r ffiws yn toddi i atal gorboethi a thân.
Lleoliad gosod: Fel arfer mae wedi'i osod yn y dwythell aerdymheru, gan ddefnyddio llif aer deinamig y gefnogwr i wasgaru gwres.
Os na ellir addasu cyflymder y gwynt, dim ond y gêr uchaf sydd ar gael, neu os nad yw'r ffan yn gweithio o gwbl, efallai bod gwrthydd y ffan wedi'i ddifrodi. Argymhellir cael personél cynnal a chadw proffesiynol i ddefnyddio amlfesurydd i'w brofi neu ei ddisodli er mwyn osgoi risgiau cylched.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu MG&MAXUScroeso i rannau auto i brynu.
