Y rheswm pam mae'r car yn lleihau'r glud uchaf
Mae'r prif resymau dros ddifrod y glud sy'n lleihau uchaf o flaen automobiles yn cynnwys y canlynol :
Heneiddio : Gwneir y glud uchaf sy'n amsugno sioc o rwber, bydd y defnydd hir o amser yn naturiol yn heneiddio, gan arwain at berfformiad is, mae angen ei ddisodli .
Sain annormal : Pan fydd y rwber uchaf sy'n amsugno sioc yn cael ei ddifrodi, bydd y cerbyd yn allyrru sain annormal amlwg yn ystod y broses yrru, yn enwedig pan fydd yn mynd trwy'r adran twll yn y ffordd, gan effeithio ar y profiad gyrru .
Gwrthbwyso cyfeiriad : Gall difrod i'r glud sy'n amsugno'r glud uchaf arwain at wrthbwyso'r cerbyd wrth yrru, gan effeithio ar sefydlogrwydd a rheolaeth y cerbyd .
Llai o gysur : Bydd amsugno sioc yn amsugno difrod rwber uchaf yn arwain at lai o gysur y cerbyd, bydd y broses yrru yn teimlo lympiau a dirgryniadau amlwg .
gwisgo teiar anwastad : Gall difrod i ludiog uchaf sy'n amsugno sioc arwain at sylfaen teiars anwastad, gan arwain at wisgo teiars annormal .
Angenrheidrwydd i ddisodli sioc amsugno glud uchaf :
Gwella cysur : Gall ailosod y glud uchaf syfrdanol sydd wedi'i ddifrodi adfer cysur y cerbyd a lleihau'r cynnwrf a'r dirgryniad wrth yrru.
Lleihau sŵn annormal : Gall disodli glud uchaf sy'n amsugno sioc gael ei ddifrodi ddileu sŵn annormal wrth yrru a gwella'r profiad gyrru .
Pan fydd rwber uchaf y cerbyd wedi'i ddifrodi, bydd y ffenomenau canlynol yn digwydd :
Llai o gysur : Pan fydd y rwber uchaf yn cael ei ddifrodi, gall teithwyr deimlo effaith amlwg pan fydd y cerbyd yn mynd trwy lympiau cyflymder neu dyllau yn y ffordd. Mae hyn oherwydd na all y glud uchaf amsugno a gwasgaru'r dirgryniadau hyn yn effeithiol, gan arwain at drosglwyddo'r sioc yn uniongyrchol i'r corff, sydd yn ei dro yn effeithio ar gysur y teithwyr.
Mwy o sŵn teiars : Swyddogaeth bwysig y glud uchaf yw lleihau'r sŵn a gynhyrchir pan fydd y teiar mewn cysylltiad ag arwyneb y ffordd. Pan fydd y rwber uchaf yn cael ei ddifrodi, bydd yr effaith lleihau sŵn hon yn cael ei lleihau'n fawr, gan arwain at fwy o sŵn teiars. Mewn achosion difrifol, gall teithwyr hyd yn oed glywed sŵn teiars yn syfrdanu.
Llinell syth sy'n rhedeg i ffwrdd : Gall difrod i'r glud uchaf beri i'r cerbyd redeg i ffwrdd wrth redeg mewn llinell syth. Hyd yn oed os cedwir yr olwyn lywio ar yr un ongl, efallai na fydd y cerbyd yn gallu cynnal llinell syth, ond bydd yn symud i'r ochr yn anymwybodol. Mae hyn oherwydd ar ôl i'r glud uchaf gael ei ddifrodi, ni all system atal y cerbyd gynnal cydbwysedd.
Sain annormal wrth daro'r cyfeiriad yn ei le : Pan fydd y glud uchaf yn cael ei ddifrodi, gall y cerbyd wneud sain "gwichian" wrth daro'r cyfeiriad yn ei le. Mae hyn oherwydd bod difrod y glud uchaf yn achosi i rai rhannau o'r system atal i beidio â gweithio'n iawn, gan arwain at ffrithiant a gwisgo.
Sain annormal wrth basio trwy adran twll yn y ffordd : Os yw'r cerbyd yn gwneud sain annormal fawr wrth basio trwy ran twll yn y ffordd, gall hyn fod yn arwydd o ddifrod i'r sioc sy'n amsugno glud uchaf. Nid oes gan y rhan atal dros dro effaith byffer y glud uchaf, ac mae'r metel yn cynhyrchu gwrthdrawiad ffyrnig yn uniongyrchol, sy'n gwneud sain.
Rôl y glud uchaf : Mae'r glud uchaf yn chwarae rôl byffer yn yr amsugnwr sioc, a all leihau'r sŵn teiars a gynhyrchir pan fydd y car yn gyrru ar y ffordd anwastad, a thrwy hynny wella cysur y reid.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch chi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu Croeso Rhannau Auto MG a 750 i brynu.
