Y rheswm pam mae'r car yn lleihau'r glud uchaf
Y prif resymau dros ddifrod y glud lleihau uchaf o flaen ceir yw'r canlynol:
Heneiddio : Mae glud uchaf sy'n amsugno sioc wedi'i wneud o rwber, bydd ei ddefnyddio am amser hir yn heneiddio'n naturiol, gan arwain at berfformiad is, ac mae angen ei ddisodli .
sŵn annormal: pan fydd y rwber uchaf sy'n amsugno sioc wedi'i ddifrodi, bydd y cerbyd yn allyrru sŵn annormal amlwg yn ystod y broses yrru, yn enwedig pan fydd yn mynd trwy'r adran twll yn y ffordd, gan effeithio ar y profiad gyrru.
Gwyriad cyfeiriad: gall difrod i'r glud uchaf sy'n amsugno sioc arwain at wyriad cyfeiriad y cerbyd wrth yrru, gan effeithio ar sefydlogrwydd a rheolaeth y cerbyd.
llai o gysur: bydd difrod i'r rwber uchaf sy'n amsugno sioc yn arwain at lai o gysur yn y cerbyd, bydd lympiau a dirgryniadau amlwg yn cael eu teimlo yn ystod y broses yrru.
Traul anwastad ar y teiars: gall difrod i'r glud uchaf sy'n amsugno sioc arwain at seilio'r teiars yn anwastad, gan arwain at draul annormal ar y teiars.
Angenrheidrwydd ailosod y glud uchaf sy'n amsugno sioc:
Gwella cysur : Gall ailosod y glud uchaf sy'n amsugno sioc sydd wedi'i ddifrodi adfer cysur y cerbyd a lleihau'r tyrfedd a'r dirgryniad wrth yrru.
Lleihau sŵn annormal: Gall ailosod glud uchaf sy'n amsugno sioc sydd wedi'i ddifrodi ddileu sŵn annormal wrth yrru a gwella'r profiad gyrru.
Pan fydd rwber uchaf y cerbyd wedi'i ddifrodi, bydd y ffenomenau canlynol yn digwydd:
llai o gysur: Pan fydd y rwber uchaf wedi'i ddifrodi, gall teithwyr deimlo effaith amlwg pan fydd y cerbyd yn mynd trwy rwystrau cyflymder neu dyllau yn y ffordd. Mae hyn oherwydd na all y glud uchaf amsugno a gwasgaru'r dirgryniadau hyn yn effeithiol, gan arwain at drosglwyddo'r sioc yn uniongyrchol i'r corff, sydd yn ei dro yn effeithio ar gysur y teithwyr.
Sŵn teiars cynyddol : Swyddogaeth bwysig y glud uchaf yw lleihau'r sŵn a gynhyrchir pan fydd y teiar mewn cysylltiad ag wyneb y ffordd. Pan fydd y rwber uchaf wedi'i ddifrodi, bydd yr effaith lleihau sŵn hon yn cael ei lleihau'n fawr, gan arwain at sŵn teiars mwy. Mewn achosion difrifol, gall teithwyr hyd yn oed glywed sŵn teiars yn rhuo.
Rhedeg i ffwrdd mewn llinell syth : gall difrod i'r glud uchaf achosi i'r cerbyd redeg i ffwrdd wrth redeg mewn llinell syth. Hyd yn oed os cedwir yr olwyn lywio ar yr un Ongl, efallai na fydd y cerbyd yn gallu cynnal llinell syth, ond bydd yn symud yn anymwybodol i'r ochr. Mae hyn oherwydd ar ôl i'r glud uchaf gael ei ddifrodi, ni all system atal y cerbyd gynnal cydbwysedd.
Sŵn annormal wrth daro'r cyfeiriad yn ei le : Pan fydd y glud uchaf wedi'i ddifrodi, gall y cerbyd wneud sŵn "gwichian" wrth daro'r cyfeiriad yn ei le. Mae hyn oherwydd bod difrod y glud uchaf yn achosi i rai rhannau o'r system atal beidio â gweithio'n iawn, gan arwain at ffrithiant a gwisgo.
Sŵn annormal wrth fynd trwy dwll yn y ffordd: Os yw'r cerbyd yn gwneud sŵn annormal mawr wrth fynd trwy dwll yn y ffordd, gall hyn fod yn arwydd o ddifrod i'r glud uchaf sy'n amsugno sioc. Nid oes gan y rhan atal yr effaith byffer sydd gan y glud uchaf, ac mae'r metel yn cynhyrchu gwrthdrawiad ffyrnig yn uniongyrchol, sy'n gwneud sŵn.
Rôl y glud uchaf: mae'r glud uchaf yn chwarae rôl byffer yn yr amsugnydd sioc, a all leihau sŵn y teiars a gynhyrchir pan fydd y car yn gyrru ar ffordd anwastad, a thrwy hynny wella cysur y daith.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG&750 croeso i brynu.
