Mae'r blaen yn derbyn y grym effaith, sy'n cael ei ddosbarthu gan y bumper blaen i'r blychau amsugno ynni ar y ddwy ochr ac yna'n cael ei drosglwyddo i'r rheilffyrdd blaen chwith a dde, ac yna i weddill strwythur y corff.
Mae'r grym effaith yn effeithio ar y cefn, ac mae'r grym effaith yn cael ei drosglwyddo gan y bumper cefn i'r blwch amsugno ynni ar y ddwy ochr, i'r rheilen gefn chwith a dde, ac yna i strwythurau eraill y corff.
Gall bymperi effaith cryfder isel ymdopi â'r effaith, tra bod bymperi effaith cryfder uchel yn chwarae rôl trawsyrru grym, gwasgariad a byffro, ac yn olaf yn trosglwyddo i strwythurau eraill y corff, ac yna'n dibynnu ar gryfder strwythur y corff i wrthsefyll. .
Nid yw America yn ystyried bumper fel cyfluniad diogelwch: nid yw IIHS yn America yn ystyried bumper fel cyfluniad diogelwch, ond fel affeithiwr i leihau colli gwrthdrawiad cyflymder isel. Felly, mae profi bumper hefyd yn seiliedig ar y cysyniad o sut i leihau'r gost colli a chynnal a chadw. Mae pedwar math o brofion damwain bumper IIHS, sef profion gwrthdrawiad blaen blaen a chefn (cyflymder 10km/h) a phrofion damwain ochr blaen a chefn (cyflymder 5km/h).
