Yn achos gwrthdrawiad, mae'r system bagiau aer yn effeithiol iawn i amddiffyn diogelwch gyrwyr a theithwyr.
Ar hyn o bryd, mae'r system bag aer yn gyffredinol yn olwyn llywio system bag aer sengl, neu system bag aer dwbl. Ni waeth a yw'r cyflymder yn uchel neu'n isel, mae'r bag aer a'r pretensioner gwregys diogelwch yn gweithredu ar yr un pryd wrth wrthdrawiad y cerbyd sydd â bag aer dwbl a system pretensioner gwregys diogelwch, sy'n arwain at wastraff y bag aer yn y gwrthdrawiad cyflymder isel ac yn cynyddu'r gost cynnal a chadw yn fawr.
Gall y system bag aer deuol dwy weithred ddewis yn awtomatig i ddefnyddio dim ond y gwregys diogelwch pretener gweithredu neu y gwregys diogelwch pretener a gweithrediad bag aer deuol ar yr un pryd yn ôl y cyflymder a chyflymiad y car mewn achos o wrthdrawiad. Yn y modd hwn, mewn damwain cyflymder isel, mae'r system yn defnyddio gwregysau diogelwch yn unig i amddiffyn y gyrrwr a'r teithiwr, heb wastraffu bagiau aer. Os yw'r cyflymder yn fwy na 30km / h yn y ddamwain, mae'r gwregys diogelwch a'r bag aer yn gweithredu ar yr un pryd, er mwyn amddiffyn diogelwch y gyrrwr a'r teithiwr. Mae'r prif fag aer yn cylchdroi gyda'r llyw, mae angen coil yn yr olwyn llywio, gyda chylchdroi'r llyw, felly mewn cysylltiad â harnais gwifrau, i adael ymyl, fel arall ni fydd digon yn cael ei rwygo, i yr uchafswm yn y safle canol, er mwyn sicrhau nad yw'r olwyn llywio yn cael ei dynnu i ffwrdd wrth droi at y terfyn.
