Yn achos gwrthdrawiad, mae'r system bagiau awyr yn effeithiol iawn i amddiffyn diogelwch gyrwyr a theithwyr.
Ar hyn o bryd, mae'r system bagiau awyr yn gyffredinol yn system bagiau aer sengl llywio, neu system bagiau aer dwbl. Waeth bynnag y mae'r cyflymder yn uchel neu'n isel, mae'r bag aer a'r esgus gwregysau diogelwch yn gweithredu ar yr un pryd yng ngwrthdrawiad y cerbyd sydd â bag aer dwbl a system rhagarweinydd gwregysau diogelwch, sy'n arwain at wastraff y bag aer yn y gwrthdrawiad cyflymder isel ac yn cynyddu'r gost cynnal a chadw lawer.
Gall y system bagiau awyr deuol dwy weithred ddewis yn awtomatig defnyddio'r weithred prenener gwregys diogelwch yn unig neu'r prenener gwregys diogelwch a gweithrediad bagiau awyr deuol ar yr un pryd yn ôl cyflymder a chyflymiad y car pe bai gwrthdrawiad. Yn y modd hwn, mewn gwrthdrawiad cyflym, mae'r system yn defnyddio gwregysau diogelwch yn unig i amddiffyn y gyrrwr a'r teithiwr, heb wastraffu bagiau aer. Os yw'r cyflymder yn fwy na 30km yr awr yn y ddamwain, mae'r gwregys diogelwch a'r bagiau aer yn gweithredu ar yr un pryd, er mwyn amddiffyn diogelwch y gyrrwr a'r teithiwr. Mae'r prif fag aer yn cylchdroi gyda'r llyw, mae angen coilio yn yr olwyn lywio, gyda chylchdroi'r llyw, felly wrth gysylltu harnais gwifrau, i adael ymyl, fel arall ni fydd digon yn cael ei rwygo i ffwrdd, i'r uchafswm yn y safle canol, i sicrhau nad yw'r llyw yn cael ei dynnu i ffwrdd wrth droi i'r eithaf.
