Mewn achos gwrthdrawiad, mae'r system bagiau awyr yn effeithiol iawn i amddiffyn diogelwch gyrwyr a theithwyr.
Ar hyn o bryd, system bagiau awyr yn gyffredinol yw system bagiau awyr sengl ar yr olwyn lywio, neu system bagiau awyr dwbl. Ni waeth a yw'r cyflymder yn uchel neu'n isel, mae'r bag awyr a'r rhag-densiwn gwregys diogelwch yn gweithredu ar yr un pryd mewn gwrthdrawiad cerbyd sydd â system bagiau awyr dwbl a rhag-densiwn gwregys diogelwch, sy'n arwain at wastraffu'r bag awyr mewn gwrthdrawiad cyflymder isel ac yn cynyddu'r gost cynnal a chadw yn fawr.
Gall y system bag awyr deuol dwy-weithred ddewis yn awtomatig defnyddio dim ond y weithred rhagosod gwregys diogelwch neu'r gweithrediad rhagosod gwregys diogelwch a'r gweithrediad bag awyr deuol ar yr un pryd yn ôl cyflymder a chyflymiad y car rhag ofn gwrthdrawiad. Yn y modd hwn, mewn gwrthdrawiad cyflymder isel, dim ond gwregysau diogelwch y mae'r system yn eu defnyddio i amddiffyn y gyrrwr a'r teithiwr, heb wastraffu bagiau awyr. Os yw'r cyflymder yn fwy na 30km/awr yn ystod y gwrthdrawiad, mae'r gwregys diogelwch a'r bag awyr yn gweithredu ar yr un pryd, er mwyn amddiffyn diogelwch y gyrrwr a'r teithiwr. Mae'r prif fag awyr yn cylchdroi gyda'r olwyn lywio, mae angen coilio yn yr olwyn lywio, gyda chylchdro'r olwyn lywio, fel bod angen gadael ymyl wrth gysylltu'r harnais gwifrau, fel arall ni fydd digon yn cael ei rwygo i ffwrdd, i'r eithaf yn y safle canol, i sicrhau nad yw'r olwyn lywio yn cael ei thynnu i ffwrdd wrth droi i'r terfyn.
