Pa mor aml mae hidlydd y car yn newid?
Mae "tri hidlydd" yn gyfystyr a ffurfiwyd yn y diwydiant ers amser maith, mae'n cynrychioli tri math o rannau auto a ddefnyddir yn gyffredin, sef: hidlydd olew, hidlydd olew Q, hidlydd aer. Maent yn gyfrifol am y system iro Q, y system hylosgi a hidlo canolradd system gymeriant yr injan, ac i ddweud pwynt syml, mae olwyn Dyffryn yn cyfateb i fasg a hidlydd y car. Oherwydd fel arfer mae angen i'r perchennog atgyweirio neu ailosod y tair rhan hyn ar yr un pryd wrth gynnal a chadw ac atgyweirio ceir, felly wrth ffurfio'r "tri hidlydd" mae rhagenw o'r fath yn cael ei ddefnyddio.
Beth yw swyddogaeth "tri hidlydd" y car?
Mae "tri hidlydd" ceir yn cyfeirio at yr hidlydd olew, yr hidlydd petrol a'r hidlydd aer, eu rôl, fel mae'r enw'n awgrymu, yw hidlo a phuro unrhyw hylif a nwy i injan y ceir, er mwyn amddiffyn yr injan, ond gall hefyd wella effeithlonrwydd yr injan. Mae'r canlynol yn benodol am eu rôl a'u cyfnod amnewid, hidlwyr aer.
Prif gydrannau'r hidlydd aer yw'r elfen hidlo a'r casin, y mae'r elfen hidlo yn brif ran hidlo ohonynt, sy'n cyfateb i waith hidlo nwy mwgwd y car, a'r casin yw'r strwythur allanol i ddarparu'r amddiffyniad angenrheidiol ar gyfer yr elfen hidlo, hidlo'r llwch a'r tywod yn yr awyr yn ystod proses waith yr injan i sugno llawer o aer, os na chaiff yr aer ei hidlo'n glir, caiff llwch sydd wedi'i atal yn yr awyr ei dynnu i mewn i'r silindr. Bydd hyn yn cyflymu gwisgo grŵp y piston a'r silindr. Bydd gronynnau mwy sy'n mynd i mewn rhwng y piston a'r silindr yn achosi ffenomen "tynnu silindr" ddifrifol, sy'n arbennig o ddifrifol mewn amgylchedd gwaith sych a thywodlyd.
Mae'r hidlydd aer wedi'i osod ym mlaen y carburetor neu'r bibell gymeriant i hidlo'r llwch a'r tywod yn yr awyr a sicrhau bod digon o aer glân yn mynd i mewn i'r silindr.
