Mae dŵr yn yr hidlydd aer. A oes dŵr yn yr injan?
Os yw'r hidlydd aer wedi'i orlifo, peidiwch â cheisio gwneud ail gychwyn. Oherwydd bod y cerbyd rhydio, bydd y dŵr yn trosglwyddo i'r cymeriant injan, y cyntaf i mewn i'r elfen hidlydd aer, weithiau yn uniongyrchol yn arwain at stondin injan. Ond mae'r rhan fwyaf o'r dŵr wedi bod trwy'r elfen hidlo aer, i mewn i'r injan, bydd dechrau eto yn arwain yn uniongyrchol at ddifrod injan, dylai fod y tro cyntaf i gysylltu â'r sefydliad cynnal a chadw ar gyfer triniaeth.
Os bydd y stondinau injan, yn parhau i gychwyn yr ail dro, bydd dŵr yn uniongyrchol i mewn i'r silindr drwy'r fewnfa aer, gellir cywasgu nwy ond ni ellir cywasgu dŵr. Felly, pan fydd y crankshaft yn gwthio'r gwialen cysylltu i gyfeiriad y cywasgu piston, ni ellir cywasgu dŵr, bydd y grym adwaith mawr yn arwain at blygu'r gwialen cysylltu, y gwahaniaeth yng ngrym y gwialen cysylltu, bydd rhai yn reddfol gweld ei fod wedi mynd yn plygu. Efallai y bydd gan rai modelau ychydig o anffurfiad, er ar ôl draenio, gallant ddechrau'n esmwyth ac mae'r injan yn rhedeg fel arfer. Ond ar ôl gyrru am gyfnod o amser, bydd yr anffurfiad yn cynyddu. Mae'r gwialen gysylltu yn plygu'n ddifrifol, gan arwain at y risg o chwalu'r bloc silindr.
