Mae dŵr yn yr hidlydd aer. Oes dŵr yn yr injan?
Os yw'r hidlydd aer wedi'i orlifo, peidiwch â cheisio ei ailgychwyn. Oherwydd bod y cerbyd yn mynd yn rhy bell, bydd y dŵr yn mynd i fewnfa'r injan, gan fynd i mewn i elfen yr hidlydd aer yn gyntaf, weithiau'n arwain at stopio'r injan. Ond mae'r rhan fwyaf o'r dŵr wedi mynd trwy elfen yr hidlydd aer i mewn i'r injan, a bydd ailgychwyn yn arwain at ddifrod i'r injan yn uniongyrchol, felly dylech gysylltu â'r sefydliad cynnal a chadw am driniaeth yn gyntaf.
Os bydd yr injan yn stopio, parhewch i gychwyn yr ail dro, bydd dŵr yn mynd yn uniongyrchol i'r silindr trwy'r fewnfa aer, gellir cywasgu'r nwy ond ni ellir cywasgu'r dŵr. Felly, pan fydd y crankshaft yn gwthio'r wialen gyswllt i gyfeiriad cywasgu'r piston, ni ellir cywasgu'r dŵr, bydd y grym adwaith mawr yn arwain at blygu'r wialen gyswllt, y gwahaniaeth yng ngrym y wialen gyswllt, bydd rhai'n gweld yn reddfol ei bod wedi plygu. Gall rhai modelau gael anffurfiad bach, er ar ôl draenio, gallant gychwyn yn esmwyth a bydd yr injan yn rhedeg yn normal. Ond ar ôl gyrru am gyfnod o amser, bydd yr anffurfiad yn cynyddu. Mae plygu difrifol yn y wialen gyswllt, gan arwain at risg chwalu'r bloc silindr.
