Mae dŵr yn yr hidlydd aer. A oes dŵr yn yr injan?
Os yw'r hidlydd aer wedi ei orlifo, peidiwch â cheisio gwneud ail ddechrau. Oherwydd bod y cerbyd yn rhydio, bydd y dŵr yn pasio i'r cymeriant injan, y cyntaf i'r elfen hidlo aer, weithiau'n arwain yn uniongyrchol at stondin injan. Ond mae'r rhan fwyaf o'r dŵr wedi bod trwy'r elfen hidlo aer, i'r injan, bydd cychwyn eto yn arwain yn uniongyrchol at ddifrod injan, ddylai fod y tro cyntaf i gysylltu â'r sefydliad cynnal a chadw i gael triniaeth.
Os yw'r injan yn stondinau, yn parhau i ddechrau'r eildro, bydd dŵr yn uniongyrchol i'r silindr trwy'r gilfach aer, gellir cywasgu nwy ond ni ellir cywasgu dŵr. Felly, pan fydd y crankshaft yn gwthio'r wialen gyswllt â chyfeiriad y cywasgiad piston, ni ellir cywasgu dŵr, bydd y grym adweithio mawr yn arwain at blygu'r wialen gysylltu, y gwahaniaeth yn grym y wialen gysylltu, bydd rhai yn gweld yn reddfol ei bod wedi plygu. Efallai y bydd gan rai modelau ddadffurfiad bach, ond ar ôl eu draenio, gallant ddechrau'n esmwyth ac mae'r injan yn rhedeg fel arfer. Ond ar ôl gyrru am gyfnod o amser, bydd yr dadffurfiad yn cynyddu. Mae plygu'r wialen gysylltu yn ddifrifol, gan arwain at y risg o chwalu'r bloc silindr.
