Mae gan y bympar swyddogaeth amddiffyn diogelwch, addurno a gwella nodweddion aerodynamig y cerbyd. O safbwynt diogelwch, gall y car chwarae rôl byffer rhag gwrthdrawiad cyflymder isel, er mwyn amddiffyn corff blaen a chefn y car; rhag ofn damweiniau gyda cherddwyr, gall chwarae rhan benodol wrth amddiffyn cerddwyr. O ran ymddangosiad, mae'n addurniadol ac yn dod yn rhan bwysig o ymddangosiad addurniadol y car. Ar yr un pryd, mae gan bympars ceir effaith aerodynamig benodol hefyd.
Ar yr un pryd, er mwyn lleihau'r difrod i'r teithwyr mewn damweiniau ochr, mae ceir fel arfer wedi'u cyfarparu â bympars drysau i wella grym gwrthdrawiad y drysau. Mae'r dull hwn yn ymarferol, yn syml, yn newid ychydig iawn i strwythur y corff, ac wedi cael ei ddefnyddio'n helaeth. Mor gynnar â 1993 yn Arddangosfa Foduron Ryngwladol Shenzhen, agorwyd drws car i ddatgelu'r bympar i'r gynulleidfa ei weld, i ddangos ei berfformiad diogelwch da.
Mae gosod bympar drws yn cynnwys sawl trawst dur cryfder uchel llorweddol neu oblique ym mhob plât drws, gan chwarae rôl bympar cefn blaen y car, fel bod y car cyfan yn "amddiffyn", gan ffurfio "wal haearn", fel bod gan deithiwr y car yr ardal ddiogelwch fwyaf. Wrth gwrs, bydd gosod bympar drws o'r fath yn sicr o gynyddu rhai costau i weithgynhyrchwyr ceir, ond i deithwyr y car, bydd diogelwch a theimlad o ddiogelwch yn cynyddu'n fawr.
