Beth mae'n ei olygu pan fydd dargyfeiriol gwaelod cefn car yn fach
Cyfeirir fel arfer at ddiffoddwr gwaelod cefn car fel y difoddwr car (a elwir hefyd yn adain gefn), sef cydran sydd wedi'i gosod o dan y bympar cefn i arwain y llif aer a gwella sefydlogrwydd gyrru.
Prif swyddogaeth
Lleihau'r lifft: Drwy arwain y llwybr llif aer, mae'r lifft a gynhyrchir yng nghefn y cerbyd wrth yrru ar gyflymder uchel yn cael ei leihau, gan atal yr olwynion cefn rhag arnofio a gwella sefydlogrwydd trin.
Lleihau gwrthiant aer: Optimeiddio perfformiad aerodynamig, lleihau gwrthiant aer wrth yrru, a gwella effeithlonrwydd tanwydd.
Mae Youdaoplaceholder0 yn amddiffyn corff y cerbyd: Os bydd gwrthdrawiad, gall amsugno rhan o rym yr effaith, gan leihau'r risg o ddifrod i gorff y cerbyd.
Lleihau sŵn ac amsugno sioc: Lleihau'r sŵn a'r dirgryniad a gynhyrchir wrth yrru i wella cysur gyrru a reidio.
Nodweddion strwythurol
Fel arfer mae wedi'i wneud o blastig ac wedi'i osod i'r bympar gyda sgriwiau neu glipiau, sy'n gyfleus ar gyfer gosod a chynnal a chadw.
Wedi'i gynllunio mewn siâp sy'n gogwyddo i lawr, mae'n gwella gafael y cerbyd wrth yrru.
Mae prif swyddogaethau sbwyliwr gwaelod cefn car (h.y., y sbwyliwr cefn/asgell gefn) yn cynnwys:
Lleihau gwrthiant aer
Drwy optimeiddio cyfeiriad y llif aer yng nghefn corff y cerbyd, mae'r grym codi a roddir gan yr aer ar y cerbyd yn ystod gyrru ar gyflymder uchel yn cael ei leihau, a thrwy hynny leihau gwrthiant aer a gwella effeithlonrwydd tanwydd.
Gwella sefydlogrwydd gyrru
Lleihau'r codiad a achosir gan y gwahaniaeth pwysau o dan y cerbyd, lleihau'r risg o symud canol disgyrchiant y cerbyd, a gwella'r gafael a'r sefydlogrwydd trin wrth droi ar gyflymder uchel.
Optimeiddio draeniad ar ddiwrnodau glawog
Arweiniwch y llif aer i sgwrio'r ardal gefn i atal slwtsh rhag cronni a chadw'r plât trwydded a'r ffenestr flaen gefn yn lân.
Mae angen ymdrin â namau bach plât dargyfeirio gwaelod cefn y car yn ôl y math penodol o nam:
Triniaeth difrod mecanyddol
Gellir siapio craciau ardal fach (≤3 milimetr) trwy eu gwresogi â gwn aer poeth neu haearn sodro, a'u hatgyfnerthu â stribedi plastig ABS. Ar ôl eu hatgyweirio, dylid gwirio'r ymyl yn ffitio. Os yw'r bwlch sy'n weddill yn fwy na 3 milimetr, argymhellir ei ddisodli.
Cysylltiad rhydd Youdaoplaceholder0 : Os yw'r llacio'n fwy na 5 milimetr (megis pan ellir mewnosod bys), rhaid disodli'r plât gwyro ar unwaith; fel arall, gall arwain at ostyngiad mewn sefydlogrwydd gyrru cyflym a defnydd tanwydd annormal.
Trin rhwystr gwrthrych tramor
Glanhewch y dail, y pridd a gwrthrychau tramor eraill ar y plât gwyro yn rheolaidd er mwyn osgoi jamio ac effeithio ar weithrediad arferol.
Mae a oes angen disodli ardal fach o ddifrod i blât dargyfeirio gwaelod cefn car yn dibynnu ar farn gynhwysfawr yn seiliedig ar raddfa'r difrod a'r senario defnydd:
Sefyllfaoedd lle mae angen amnewid
Pan fydd gan y plât gwyro grac o 5 centimetr neu fwy, toriad neu pan fydd y rhan gysylltu yn rhydd o fwy na 5 milimetr (megis pan ellir mewnosod bys), rhaid ei ddisodli ar unwaith. Gall difrod o'r fath amharu ar y strwythur aerodynamig, gan arwain at ostyngiad yn sefydlogrwydd y cerbyd ar gyflymderau uchel (megis pen ôl arnofiol) a chynnydd annormal yn y defnydd o danwydd (wedi'i fesur i gyrraedd 1.5 litr fesul 100 cilomedr).
Gellir trwsio'r sefyllfa ohiriedig
Gellir trin difrod i ardal fach (bwlch ≤3 mm) drwy atgyweirio thermol: defnyddiwch gwn aer poeth 120℃ i siapio'r rhan sydd wedi'i hanffurfio, ac ar ôl oeri, gellir adfer 70%-80% o'r perfformiad; Pan nad oes offer proffesiynol ar gael, gellir cynhesu'r crac gyda haearn sodro trydan a'i atgyfnerthu â stribed plastig ABS.
Gelwir y plât plastig du sydd wedi'i osod o dan bympar cefn car yn blât gwyro bympar cefn yn broffesiynol, ac mae rhai pobl hefyd yn cyfeirio ato fel plât gwarchod isaf y bympar cefn. Prif swyddogaeth y bwrdd hwn yw optimeiddio perfformiad aerodynamig y cerbyd, a thrwy hynny wella ei sefydlogrwydd a'i ddiogelwch gyrru.
O ran swyddogaethau penodol, gall y sbwyliwr bympar cefn leihau'r gwrthiant aer yn ystod gweithrediad y cerbyd. O ganlyniad, nid yn unig y mae sefydlogrwydd gyrru'r cerbyd yn gwella, ond mae ei economi tanwydd hefyd yn gwella yn unol â hynny. Ar ben hynny, gall atal malurion ffordd neu ddŵr yn tasgu rhag niweidio'r bympar cefn yn effeithiol, gan sicrhau cyfanrwydd ac estheteg corff y cerbyd. Mae'n werth nodi y gall y dargyfeiriol hwn hefyd leihau'r sŵn a achosir gan wrthiant gwynt, gan ddarparu amgylchedd reidio tawelach i deithwyr y tu mewn i'r cerbyd.
Pan fydd perchnogion ceir yn ystyried gosod sbwylwyr bympar cefn, mae angen iddynt wneud dewis yn seiliedig ar fodel eu cerbyd a'u hanghenion gwirioneddol. Gan fod siapiau a meintiau'r platiau gwyro sy'n cyfateb i wahanol fodelau cerbydau yn amrywio, mae dewis y plât gwyro cywir o bwys hanfodol. Ar yr un pryd, yn ystod y broses osod, mae hefyd yn angenrheidiol sicrhau bod y plât gwyro wedi'i osod yn gadarn i atal unrhyw lacio neu ddisgyn i ffwrdd.
I grynhoi, er y gall y sbwyliwr bympar cefn ymddangos yn ddibwys, ni ddylid tanamcangyfrif ei rôl. Gall nid yn unig wella perfformiad aerodynamig y cerbyd, ond hefyd chwarae rhan sylweddol wrth amddiffyn corff y cerbyd a lleihau sŵn, gan roi profiad gyrru mwy cyfforddus a diogel i yrwyr. Felly, i'r rhan fwyaf o berchnogion ceir, mae gosod sbwyliwr bympar cefn yn ddewis sy'n werth ei ystyried.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu MG&MAXUScroeso i rannau auto i brynu.
