Beth yw hanner siafft cefn - siafft ganol car
Mae siafft hanner cefn a siafft ganolradd car yn gydrannau gwahanol yn y system drosglwyddo ac mae ganddynt y gwahaniaethau canlynol:
Siafft hanner cefn
Wedi'i leoli ar yr echel gefn, mae'n gyfrifol am drosglwyddo'r pŵer o'r gwahaniaethol i'r olwynion gyrru chwith a dde. Mae'n mabwysiadu strwythur cadarn i wrthsefyll grymoedd torsiwn ac effaith wrth droi, brecio ac amodau gwaith eraill.
Siafft ganolradd
Mae'n perthyn i strwythur mewnol y trosglwyddiad ac fel arfer mae'n siafft wag. Ei brif swyddogaeth yw cysylltu'r siafft gyntaf a'r ail siafft o'r trosglwyddiad. Trwy'r lifer newid gêr, mae'n rheoli rhwylliad gwahanol gerau i addasu cyflymder, cyfeiriad a thorc yr allbwn.
Mae'r gwahaniaethau swyddogaethol rhwng y ddau yn amlwg: Mae'r siafft hanner cefn yn gyrru'r olwynion yn uniongyrchol ac mae angen dyluniad solet cryfder uchel arni; Mae'r siafft ganolradd yn gyfrifol am ddosbarthu'r pŵer y tu mewn i'r blwch gêr. Mae'n mabwysiadu strwythur gwag i leihau pwysau ac optimeiddio effeithlonrwydd trosglwyddo.
Dyma swyddogaethau hanner siafft gefn a siafft ganolradd (siafft yrru) car:
Swyddogaeth yr hanner siafft gefn
Mae'r siafft hanner cefn yn perthyn i'r siafft yrru ac mae'n gyfrifol am drosglwyddo'r pŵer o'r gwahaniaethol i'r olwynion cefn i gyflawni swyddogaeth yrru'r cerbyd. Mae ei ben mewnol wedi'i gysylltu â gêr hanner siafft y gwahaniaethol trwy sbliniau, ac mae ei ben allanol wedi'i osod i dai'r olwyn trwy ddisgiau fflans neu sbliniau, gan ymgymryd â throsglwyddo trorym a chysylltu llywio ar yr un pryd. Os yw'r siafft hanner cefn wedi'i difrodi, gall achosi sŵn annormal, dirgryniad cyflymach neu siglo ochrol a phroblemau eraill.
Swyddogaeth y siafft ganolradd (siafft yrru)
Mae'r siafft ganolradd (neu'r siafft yrru) yn cysylltu'r blwch gêr a'r siafft hanner cefn yn bennaf, gan alluogi trosglwyddo pŵer o'r injan i'r olwynion cefn. Fel arfer mae'n cynnwys tiwb siafft, llewys telesgopig a chymal cyffredinol, sy'n gysylltiedig â phennau mewnol ac allanol y siafft hanner cefn trwy'r cymal cyffredinol i sicrhau parhad a sefydlogrwydd trosglwyddo pŵer. Os bydd y siafft yrru yn camweithio, gall achosi torri pŵer neu sŵn annormal.
Mae'r ddau yn gweithio ar y cyd i sicrhau bod pŵer yn cael ei drosglwyddo o'r injan trwy'r trosglwyddiad a'r siafft yrru i'r system gyrru olwyn gefn.
Os yw hanner siafft gefn (siafft ganol) car wedi'i ddifrodi, mae angen ei thrwsio mewn pryd. Mae'r prif symptomau'n cynnwys:
Gyrru annormal
Mae synau ffrithiant metelaidd neu wrthdrawiad yn digwydd tra bod y cerbyd yn symud, yn enwedig yn fwy amlwg wrth droi.
Roedd yr olwyn lywio yn dal i wyro oddi ar ei chwrs ar ôl cael ei sythu
Mae siglo ochrol neu grynu yn digwydd yn ystod cyflymiad
Difrod mecanyddol
Gall toriad yn sblîn yr hanner siafft neu graciau yn y ddisg achosi datgysylltiad
Mae craciau neu doriadau cymysg yn digwydd yn rhan hanner y siafft.
Mae'r sgriw yn dueddol o dorri o dan lwyth effaith
"Perygl diogelwch"
Gall difrod difrifol achosi i'r teiar ddisgyn i ffwrdd neu i ganolbwynt yr olwyn fod allan o grwn, gan arwain at anghydbwysedd cydbwysedd deinamig
Wrth yrru ar gyflymder uchel, gall achosi cryndod difrifol neu hyd yn oed golli rheolaeth ar y cerbyd.
Argymhellir disodli'r rhannau ffatri gwreiddiol ar unwaith a'u harchwilio a'u hatgyweirio mewn gweithdy atgyweirio ceir proffesiynol er mwyn osgoi colledion mwy a achosir gan yrru tymor hir tra'n ddiffygiol.
Dyma brif symptomau namau yn hanner siafft gefn (siafft ganol) car:
Amlygiadau cyffredin o nam
Sŵn annormal : Mae synau gwrthdrawiad metel yn digwydd wrth yrru neu wrthdroi, a gall synau ffrithiant metel gyd-fynd pan fydd yr olwyn lywio wedi'i throi'n llawn.
Ysgwyd Youdaoplaceholder0 : Mae corff y cerbyd neu'r olwyn lywio yn ysgwyd yn dreisgar wrth gyflymu, troi neu yrru ar gyflymder uchel, a all fod yng nghwmni siglo i'r chwith a'r dde.
Youdaoplaceholder0 Gollyngiad olew : Mae gorchuddion llwch y cewyll pêl mewnol ac allanol wedi'u difrodi, gan arwain at ollyngiad olew iro.
Gwyriad Youdaoplaceholder0 : Colli rheolaeth dros gyfeiriad wrth frecio a gwyriad awtomatig wrth yrru.
Traul teiars : Mae teiars newydd yn dangos traul tonnog neu annormal ar un ochr.
Achos camweithrediad
Blinder neu effaith deunydd : Mae gorlwytho hirdymor neu gyflymiad sydyn yn achosi i'r hanner beryn fod o dan bwysau gormodol.
Youdaoplaceholder0 Iriad annigonol : Mae difrod i'r sêl olew neu olew iriad annigonol yn cyflymu traul.
Problem gosod Youdaoplaceholder0: Mae cydosod amhriodol yn arwain at ddosbarthiad grym anwastad.
Problem heneiddio Youdaoplaceholder0: Mae cerbydau dros 6 oed yn dueddol o wisgo'r cawell bêl.
Argymhellir archwilio plygu, craciau'r hanner siafft a chyflwr y rhannau cysylltu ar unwaith. Os oes angen, amnewidiwch y cydrannau sydd wedi'u difrodi ac ailgyflenwi'r olew iro.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu MG&MAXUScroeso i rannau auto i brynu.
