Pam mae gwasgariad gwres mg4 ev yn ffan yn lle oeri dŵr?
Mewn systemau electronig modurol, mae rheoli tymheredd wedi bod yn her erioed, gan ei gwneud yn ofynnol i'r system weithio'n normal o dan dymheredd amgylchynol o -40°C ~ + 65°C. Bydd tymheredd yr amgylchyn y tu mewn i'r tai hefyd yn codi tua 20°C, felly bydd y tymheredd amgylchynol uchaf y mae angen i'r bwrdd PCB ei wrthsefyll mewn gwirionedd mor uchel â + 85°C.
Yna, bydd ffocws pellach ar yr ardal leol, fel y cyflenwad pŵer, y CPU a modiwlau eraill yn y defnydd o wres, a bydd hyn yn gwaethygu ymhellach y tymheredd amgylchynol yn y siasi, ac mae'r amgylchedd llym wedi cyrraedd terfyn tymheredd llawer o sglodion mewn gwirionedd. Felly, yng ngham cychwynnol dylunio system, mae angen cynllunio'r strategaeth Rheoli Thermol a dylunio'r mesurau cyfatebol.
Yn gymharol syml a garw, ond y mesur afradu gwres effeithiol yw ychwanegu ffan afradu gwres, wrth gwrs, bydd hyn yn cynyddu cost dylunio a sŵn y peiriant. Felly, mae ein gofynion wrth ddylunio cylchedau ffan hefyd yn seiliedig ar y ddau bwynt cychwyn sylfaenol hyn:
1), rhaid i'r gylched fod yn syml, yn gost isel;
2), mae cyflymder y gefnogwr yn gymesur â'r sŵn, felly mae angen mesur a rheoli cyflymder y gefnogwr. Bydd y system yn addasu cyflymder y gefnogwr yn ôl y tymheredd amgylchynol, yn ddelfrydol rheoleiddio cyflymder di-gam, ac yn ymdrechu i gydbwyso effeithlonrwydd gwasgaru gwres a sŵn.
Mae defnyddio oeri dŵr yn hawdd ei ddifrodi ac mae angen ei ailosod a'i gynnal a'i gadw'n aml, ac yn aml mae gan y car lympiau, nad yw'n addas ar gyfer defnyddio systemau oeri dŵr.
