Pam mae afradu gwres mg4 ev yn wyntyll yn lle oeri dŵr?
Mewn systemau electronig modurol, mae rheoli tymheredd bob amser wedi bod yn her, yn gyffredinol yn ei gwneud yn ofynnol i'r system weithio fel arfer o dan y tymheredd amgylchynol o -40 ° C ~ + 65 ° C. Bydd y tymheredd amgylchynol y tu mewn i'r tai hefyd yn codi tymheredd o tua 20 ° C, felly bydd y tymheredd amgylchynol uchaf y mae angen i'r bwrdd PCB ei wrthsefyll mewn gwirionedd mor uchel â + 85 ° C.
Yna, ffocws pellach ar yr ardal leol, megis cyflenwad pŵer, CPU a modiwlau eraill fydd y defnydd o wres, a gwaethygu ymhellach y tymheredd amgylchynol yn y siasi, ac mae'r amgylchedd garw mewn gwirionedd wedi cyrraedd terfyn tymheredd llawer o sglodion. Felly, yn y cam cychwynnol o ddylunio system, mae angen cynllunio'r strategaeth Rheoli Thermol a dylunio'r mesurau cyfatebol.
Cymharol syml a garw, ond y mesur afradu gwres effeithiol yw ychwanegu ffan afradu gwres, wrth gwrs, bydd hyn yn cynyddu cost dylunio a sŵn peiriant. Felly, mae ein gofynion wrth ddylunio cylchedau ffan hefyd yn seiliedig ar y ddau fan cychwyn sylfaenol hyn:
1), rhaid i'r gylched fod yn syml, cost isel;
2), mae cyflymder y gefnogwr yn gymesur â'r sŵn, felly mae angen mesur cyflymder y gefnogwr a'i reoli. Bydd y system yn addasu cyflymder y gefnogwr yn ôl y tymheredd amgylchynol, yn ddelfrydol rheoleiddio cyflymder di-gam, ac yn ymdrechu i gydbwyso'r effeithlonrwydd afradu gwres a sŵn.
Mae'r defnydd o oeri dŵr yn hawdd i'w niweidio ac mae angen ei ailosod a'i gynnal a'i gadw'n aml, ac mae gan y car bumps yn aml, nad yw'n addas ar gyfer defnyddio systemau oeri dŵr.
