Beth mae modiwl aerdymheru car yn ei olygu
Y modiwl aerdymheru modurol yw'r gydran graidd sy'n gyfrifol am reoli'r tymheredd, y lleithder a chylchrediad yr aer y tu mewn i'r cerbyd. Mae'n monitro paramedrau amgylcheddol mewn amser real trwy synwyryddion ac yn addasu cyflwr gweithio'r system aerdymheru yn awtomatig i ddarparu amgylchedd gyrru a reidio cyfforddus.
Prif swyddogaethau
Rheoli tymheredd Youdaoplaceholder0: Cynnal y tymheredd gosodedig trwy addasu'r system oeri/gwresogi, a chefnogi rheoleiddio annibynnol mewn sawl parth (parthau sengl/deuol/triphlyg/pedwarplyg).
Addasiad cyflymder a chyfeiriad y gwynt: Rheoli cyflymder, cyfeiriad a dosbarthiad cyfaint yr aer yn yr allfa aer, er enghraifft, mae'r gyrrwr yn rheoli tymheredd y cerbyd cyfan yn gydamserol.
Rheoli lleithder Youdaoplaceholder0 : Monitro'r lleithder y tu mewn i'r cerbyd ac actifadu'r swyddogaeth dadleithio yn awtomatig. Mae rhai modelau pen uchel yn cefnogi addasu'r ystod lleithder rhagosodedig.
Modd deallus Youdaoplaceholder0: Yn addasu'r modd gweithio'n awtomatig yn seiliedig ar baramedrau fel cyflymder y cerbyd a thymheredd allanol, gan leihau amlder gweithredu'r gyrrwr.
Uwchraddio technoleg Youdaoplaceholder0: Mae rhai modelau'n integreiddio swyddogaethau fel puro aer a chanfod PM2.5 i wella iechyd a chysur.
Mae system aerdymheru modurol yn ddyfais a ddefnyddir i reoleiddio'r amgylchedd aer y tu mewn i'r cerbyd. Mae'n gwella cysur gyrru a reidio ac yn lleihau blinder gyrwyr trwy swyddogaethau fel oeri, gwresogi, awyru a phuro. Mae ei graidd yn cynnwys system oeri, system wresogi, dyfais awyru, modiwl puro aer a system reoli, a all reoleiddio tymheredd a lleithder yn fanwl gywir a chyflawni cylchrediad a hidlo aer.
Mae'r system oeri yn cyflawni oeri a dadleithiad trwy yrru cylchrediad yr oergell trwy'r cywasgydd. Mae'r system wresogi yn darparu aer cynnes trwy ddefnyddio'r gwres gweddilliol o'r injan neu'r craidd gwresogi. Mae'r system awyru yn rheoleiddio cylchrediad aer. Mae'r system reoli yn integreiddio synwyryddion a chydrannau electronig i gyflawni rheoleiddio deallus. Mae'r system wedi'i dosbarthu'n fath annibynnol (bysiau mawr a chanolig) a math an-annibynnol (sedans) yn ôl y modd gyrru, ac mae'r modd rheoli yn cwmpasu rheolaeth microgyfrifiadur â llaw i reolaeth gwbl awtomatig. Mae'r cynllun nodweddiadol yn mabwysiadu dyluniad integredig o anweddydd, rheiddiadur aer cynnes a chwythwr i osgoi meddiannu gormod o le y tu mewn i'r cerbyd. Mae'r modiwl puro aer yn hidlo gronynnau a nwyon niweidiol trwy greiddiau hidlo ac mae angen cynnal a chadw rheolaidd arno i atal twf arogleuon a halogiad bacteriol.
Yn ôl y modd gyrru, gellir eu dosbarthu i: math annibynnol (mae injan bwrpasol yn gyrru'r cywasgydd, gyda chynhwysedd oeri mawr, gweithrediad sefydlog, ond cost uchel, cyfaint a phwysau mawr, a ddefnyddir yn bennaf mewn bysiau mawr a chanolig) a math anannibynnol (mae'r cywasgydd aerdymheru yn cael ei yrru gan injan y car, mae gweithrediad yr injan yn effeithio'n fawr ar y perfformiad oeri, sefydlogrwydd gwael, a ddefnyddir yn bennaf mewn bysiau bach a sedans).
Yn ôl perfformiad cyflyrwyr aer, cânt eu dosbarthu fel: Math un swyddogaeth (lle mae'r systemau oeri, gwresogi ac awyru wedi'u gosod ar wahân ac yn cael eu gweithredu'n annibynnol heb ymyrryd â'i gilydd, a ddefnyddir yn bennaf mewn bysiau mawr a lorïau cargo) a math oeri a gwresogi integredig (lle mae'r oeri, y gwresogi a'r awyru yn rhannu'r un chwythwr a dwythell aer ac yn cael eu rheoli ar yr un bwrdd rheoli, a gellir eu rhannu'n fath cyfun lle mae'r aer oeri a gwresogi yn gweithio ar wahân a math rheoli tymheredd cymysg lle gall yr aer oeri a gwresogi weithio ar yr un pryd yn ystod y llawdriniaeth. Mae sedans yn bennaf yn defnyddio modelau hybrid sy'n cael eu rheoli gan dymheredd.
Yn ôl y modd rheoli, gellir ei rannu'n fath â llaw (rheoli tymheredd, cyflymder y gwynt a chyfeiriad y gwynt trwy droi'r allweddi swyddogaeth ar y panel rheoli) a rheoleiddio niwmatig rheoli trydan (gan ddefnyddio mecanwaith rheoli gwactod, pan ddewisir yr allweddi swyddogaeth aerdymheru, gellir rheoli'r tymheredd a chyfaint yr aer yn awtomatig o fewn yr ystod tymheredd rhagosodedig).
Yn ôl y ffynhonnell reoli ar gyfer rheoleiddio, gellir ei ddosbarthu i: rheoleiddio cwbl awtomatig (gan ddefnyddio cylched gymharu gyfrifiadurol i reoli gweithrediad y mecanwaith rheoleiddio trwy signalau synhwyrydd a signalau wedi'u haddasu ymlaen llaw, gan reoleiddio tymheredd a chyfaint aer yn awtomatig) a rheoleiddio cwbl awtomatig a reolir gan ficrogyfrifiadur (gyda microgyfrifiadur fel y ganolfan reoli, gan gyflawni rheolaeth a rheoleiddio gorau posibl cyffredinol ac amlswyddogaethol o'r amgylchedd aer y tu mewn i'r cerbyd).
Cyn gwirio tymereddau'r pibellau pwysedd uchel ac isel, dylid troi'r switsh A/C ymlaen. Dylid gosod y cyflyrydd aer i'r modd oeri uchaf, y safle gyda'r cyfaint aer mwyaf a chwythu uniongyrchol, a dylai'r cylchrediad aer fod yn fewnol. Ystyrir bod y tymheredd wrth yr allfa aer yn normal i fod tua 5℃ yn seiliedig ar brofiad.
Codwch y cwfl i gadarnhau bod y ffan electronig yn rhedeg ar yr un pryd a bod y cywasgydd hefyd yn rhedeg. Os nad yw'n gweithredu, llaciwch orchudd amddiffynnol y bibell pwysedd uchel, a defnyddiwch offeryn miniog i wasgu'r pin gwacáu pwysedd uchel yn ysgafn i weld a oes gorlif oergell cryf. Os oes, mae'n dangos bod nam ar y cyflyrydd aer yn gorwedd yn y system gylched. Os nad oes gorlif cryf o oergell, gwiriwch yn ofalus a oes staeniau olew ym mhob cymal o'r bibell aerdymheru. Os oes, mae'n dangos bod pwynt gollyngiad yn y system aerdymheru. Gall y math hwn o atgyweirio gymryd llawer o amser, ac mae hefyd yn debygol iawn y bydd gollyngiadau mewn mannau eraill ar ôl atgyweirio un lle. Mae hyn yn anochel.
Cyffyrddwch â'r bibell pwysedd uchel a'r bibell pwysedd isel â'ch llaw a theimlwch eu tymereddau'n ofalus. Pan fydd y system oeri yn gweithio'n iawn, mae tymheredd arferol y bibell pwysedd uchel tua rhwng 50 a 60 gradd Celsius, sy'n golygu y gellir ei dal yn gadarn â llaw am tua 30 eiliad. Os yw'r amser yn hirach, ni ellir ei ddal. Mae tymheredd y bibell pwysedd isel tua rhwng 5 a 6 gradd Celsius, sy'n golygu ei bod yn teimlo'n oer pan gaiff ei chyffwrdd â llaw.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu MG&MAXUScroeso i rannau auto i brynu.
