Beth yw swyddogaeth bympar blaen car
Mae bymperi yn cyflawni swyddogaethau megis amddiffyn diogelwch, addurno cerbydau, a gwella nodweddion aerodynamig y cerbyd. O safbwynt diogelwch, pan fydd car yn rhan o ddamwain gwrthdrawiad cyflymder isel, gall weithredu fel clustog i amddiffyn cyrff blaen a chefn y cerbyd. Gall chwarae rhan benodol wrth amddiffyn cerddwyr pan fydd damwain yn digwydd iddynt. O safbwynt ymddangosiad, mae'n addurniadol ac mae wedi dod yn elfen bwysig ar gyfer addurno tu allan car. Ar yr un pryd, mae gan bymperi ceir effaith aerodynamig benodol hefyd.
Ar yr un pryd, er mwyn lleihau'r niwed i deithwyr pe bai gwrthdrawiad ochrol, mae drysau ceir fel arfer wedi'u cyfarparu â bympars drws i wella grym gwrthdrawiad y drysau. Mae'r dull hwn yn ymarferol ac yn syml, gan achosi ychydig iawn o newid i strwythur corff y cerbyd, ac mae wedi cael ei hyrwyddo a'i ddefnyddio'n eang. Mor gynnar â Sioe Foduron Ryngwladol Shenzhen 1993, roedd rhan o ddrws yr Honda Accord a oedd ar ddangos wedi'i dorri ar agor i ddatgelu bympar y drws yn benodol i'r gynulleidfa, gan ddangos ei berfformiad diogelwch rhagorol.
Mae gosod bympars drws yn cynnwys gosod nifer o drawstiau dur cryfder uchel yn llorweddol neu'n groeslinol o fewn pob panel drws, gan wasanaethu fel bympars blaen a chefn y cerbyd. Mae hyn yn sicrhau bod y car cyfan wedi'i amddiffyn gan fympars yn y blaen, y cefn, y chwith a'r dde, gan ffurfio "wal anorchfygol" a darparu'r parth diogelwch mwyaf i'r teithwyr. Wrth gwrs, bydd gosod bympars drws o'r fath yn sicr o gynyddu rhai costau i weithgynhyrchwyr ceir, ond i deithwyr y car, bydd yn gwella diogelwch a theimlad o ddiogelwch yn fawr.
Dylid dewis y cynllun atgyweirio neu amnewid ar gyfer methiant y bympar blaen yn seiliedig ar y graddau penodol o ddifrod:
Cynllun atgyweirio
Os mai dim ond craciau neu bantiau bach sydd ar y bympar, gellir ei atgyfnerthu â gwn toddi poeth a'i atgyweirio â chlipiau arbennig. Gellir adfer yr ymddangosiad trwy atgyfnerthu'r cefn a phaentio'r wyneb. Mae'r dull hwn yn addas ar gyfer sefyllfaoedd lle nad oes unrhyw ddifrod strwythurol a lle nad yw diogelwch gyrru yn cael ei effeithio.
Newid y cynllun
Pan fydd y bympar yn dangos arwyddion o dorri, anffurfiad difrifol neu ddifrod strwythurol mewnol (megis torri'r clymwr snap yn llwyr, bylchau anwastad rhwng y goleuadau blaen, ac ati), argymhellir ei ddisodli â rhannau ffatri neu frand gwreiddiol. Os yw synwyryddion neu gylchedau mewnol wedi'u difrodi, rhaid eu disodli i sicrhau diogelwch gyrru.
Awgrymiadau gwneud penderfyniadau
Aseswch faint y difrod: Sylwch a yw ymylon y bympar wedi'u halinio, ac a oes yna farciau neu farciau paent. Os yw'r ymylon wedi'u camalinio neu os yw'r bylchau'n anwastad, efallai bod difrod strwythurol.
Youdaoplaceholder0 Gwiriwch am beryglon mewnol : Ar ôl gwrthdrawiad cefn neu effaith ddifrifol, archwiliwch y ffrâm, y synwyryddion a'r cylchedau i osgoi colli unrhyw ddifrod cudd.
Mae egwyddor weithredol bympar blaen car yn cynnwys dau gam craidd yn bennaf:
Mecanwaith amsugno ynni
Yng nghyfnod cychwynnol gwrthdrawiad, mae'r bympar yn amsugno tua 30% o egni'r effaith trwy ei ddadffurfiad ei hun ac anffurfiad elastig y deunydd plastig, gan drosglwyddo grym yr effaith i ffrâm y cerbyd ar yr un pryd. Wedi hynny, mae'r ddyfais byffer hydrolig adeiledig yn cael ei actifadu, gan amsugno 45% o'r egni trwy storio ynni cywasgu nitrogen, tra bod y 25% sy'n weddill o'r egni yn cael ei ddefnyddio ymhellach trwy ddadffurfiad plastig y trawst metel.
Gwahaniaethu strwythurol a swyddogaethol
Mae systemau bympar modern yn cynnwys tair haen o strwythurau amddiffynnol:
Haen allanol Youdaoplaceholder0: Wedi'i wneud o ddeunyddiau plastig neu resin, mae'n lleihau costau cynnal a chadw trwy anffurfiad ac mae'n addas ar gyfer gwrthdrawiadau cyflymder isel (megis crafiadau parcio)
Haen byffer Youdaoplaceholder0: Mae'r ddyfais byffer hydrolig yn amsugno ynni gwrthdrawiad cyflymder canolig ac uchel trwy storio ynni cywasgu nitrogen.
Haen gymorth Youdaoplaceholder0: Trawst metel gwrthdrawiad (fel deunydd aloi dur/alwminiwm) wedi'i guddio y tu mewn i'r bympar, gan ddarparu amddiffyniad anhyblyg yn ystod gwrthdrawiad cyflym.
Gall y system hon ymdopi â gwrthdrawiadau cyflymder isel o dan 8km/awr heb yr angen i ailosod cydrannau, ac mae'n gwasgaru grym yr effaith trwy amddiffyniad aml-lefel i sicrhau diogelwch y teithwyr.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Zhuo Meng Shanghai awto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu MG&MAXUScroeso i rannau auto i brynu.
