A yw dŵr yn yr hidlydd aer yn golygu dŵr yn yr injan?
Rhaid i injan dŵr car, os oes dŵr, os oes gan yr hidlydd aer, geisio gwneud ail ddechrau. Oherwydd ar ôl i'r cerbyd dywyllu, bydd y dŵr yn pasio i gymeriant aer yr injan ac yn mynd i mewn i'r hidlydd aer yn gyntaf, gan achosi i'r injan yn uniongyrchol stondin. Ond mae'r rhan fwyaf o'r dŵr ar yr adeg hon wedi mynd trwy'r hidlydd aer, i'r injan, gan ddechrau eto bydd yn arwain yn uniongyrchol at ddifrod i'r injan, ddylai fod y tro cyntaf i gysylltu â'r sefydliad cynnal a chadw i gael triniaeth.
Os yw'r injan yn cael ei diffodd a bod yr ail ddechrau'n cael ei barhau, bydd y dŵr yn mynd i mewn i'r silindr yn uniongyrchol trwy'r cymeriant aer, a gellir cywasgu'r nwy ond ni ellir cywasgu'r dŵr. Yna, pan fydd y crankshaft yn gwthio'r wialen gysylltu i gywasgu i gyfeiriad y piston, ni ellir cywasgu'r dŵr, bydd y grym adweithio mawr yn achosi i'r wialen gyswllt blygu, a gwahanol rymoedd y wialen gysylltu, bydd rhai yn greddfol yn gallu gweld ei bod wedi cael ei phlygu. Bydd gan rai modelau y posibilrwydd o ddadffurfiad bach, ond ar ôl draenio, gellir ei gychwyn yn llyfn, ac mae'r injan yn rhedeg yn normal. Fodd bynnag, ar ôl gyrru am gyfnod o amser, bydd yr dadffurfiad yn cynyddu. Mae risg y bydd y gwialen gysylltu yn plygu'n wael, gan arwain at chwalfa yn y bloc silindr.
