Ydy dŵr yn yr hidlydd aer yn golygu dŵr yn yr injan?
Rhaid i injan dŵr car i ffwrdd, os oes gan yr hidlydd aer ddŵr, beidio â cheisio gwneud ail gychwyn. Oherwydd ar ôl i'r cerbyd rwygo, bydd y dŵr yn trosglwyddo i gymeriant aer yr injan ac yn mynd i mewn i'r hidlydd aer yn gyntaf, weithiau'n achosi i'r injan aros yn uniongyrchol. Ond mae'r rhan fwyaf o'r dŵr ar yr adeg hon wedi mynd trwy'r hidlydd aer, i mewn i'r injan, bydd dechrau eto yn arwain yn uniongyrchol at ddifrod i'r injan, dylai fod y tro cyntaf i gysylltu â'r sefydliad cynnal a chadw ar gyfer triniaeth.
Os caiff yr injan ei ddiffodd a bod yr ail gychwyn yn parhau, bydd y dŵr yn mynd i mewn i'r silindr yn uniongyrchol trwy'r cymeriant aer, a gellir cywasgu'r nwy ond ni ellir cywasgu'r dŵr. Yna, pan fydd y crankshaft yn gwthio'r gwialen gysylltu i gywasgu i gyfeiriad y piston, ni all y dŵr gael ei gywasgu, bydd y grym adwaith mawr yn achosi i'r gwialen gysylltu blygu, a grymoedd gwahanol y gwialen gysylltu, bydd rhai yn reddfol. gallu gweld ei fod wedi cael ei blygu. Bydd gan rai modelau y posibilrwydd o anffurfiad bach, er ar ôl draenio, gellir ei gychwyn yn esmwyth, ac mae'r injan yn rhedeg fel arfer. Fodd bynnag, ar ôl gyrru am gyfnod o amser, bydd yr anffurfiad yn cynyddu. Mae risg y bydd y gwialen gyswllt yn plygu'n wael, gan arwain at chwalu'r bloc silindr.
