Ar ôl egwyddor gweithio'r modur sychwr.
Egwyddor weithredol modur y sychwr cefn yw gyrru mecanwaith y gwialen gysylltu gan y modur, a throsi symudiad cylchdroi'r modur yn symudiad cilyddol braich y sychwr, er mwyn cyflawni gweithred y sychwr. Mae'r broses hon yn cynnwys sawl cam a chydran allweddol sy'n sicrhau bod y sychwr yn gallu tynnu glaw neu faw yn effeithiol o'r ffenestr flaen, gan roi golygfa glir i'r gyrrwr.
Yn gyntaf oll, modur y sychwr cefn yw ffynhonnell pŵer y system sychwyr gyfan, fel arfer gan ddefnyddio moduron magnet parhaol DC. Mae'r math hwn o fodur yn derbyn ynni trydanol ac yn cynhyrchu pŵer cylchdroi trwy weithred electromagnetig fewnol. Yna caiff y pŵer cylchdroi hwn ei drosglwyddo trwy'r mecanwaith gwialen gysylltu, gan drawsnewid symudiad cylchdroi'r modur yn symudiad cilyddol braich y crafwr, fel y gall y sychwr weithio'n normal.
Drwy reoli maint cyfredol y modur, gallwch ddewis gêr cyflymder uchel neu gyflymder isel, a thrwy hynny reoli cyflymder y modur. Mae'r newid cyflymder yn effeithio ymhellach ar gyflymder symudiad braich y crafwr ac yn sylweddoli addasiad cyflymder gweithio'r sychwr. Yn strwythurol, mae pen cefn modur y sychwr fel arfer wedi'i gyfarparu â throsglwyddiad gêr bach, a all leihau cyflymder allbwn y modur i gyflymder addas. Cyfeirir at y ddyfais hon yn aml fel cynulliad gyrru'r sychwr. Mae siafft allbwn y cynulliad wedi'i chysylltu â dyfais fecanyddol pen y sychwr, ac mae siglen cilyddol y sychwr yn cael ei gwireddu trwy gyfrwng y gyriant fforc a'r dychweliad gwanwyn.
Yn ogystal, mae gan y sychwr ceir modern system reoli ysbeidiol electronig, fel bod y sychwr yn rhoi'r gorau i grafu mewn cyfnod penodol, fel nad oes wyneb gludiog ar y gwydr wrth yrru mewn glaw ysgafn neu niwl, gan roi gwell golygfa i'r gyrrwr. Gellir rhannu rheolaeth ysbeidiol y sychwr trydan yn addasadwy ac anaddasadwy, a gellir gwireddu modd gweithio ysbeidiol y sychwr trwy reolaeth gylched gymhleth.
Yn gyffredinol, mae egwyddor weithredol modur y sychwr cefn yn gymharol syml, ond mae ei gyfansoddiad strwythurol yn eithaf manwl gywir, a all roi gweledigaeth glir i'r gyrrwr a sicrhau diogelwch gyrru.
Gweithred modur sychwr car
Mae modur y sychwr yn cael ei yrru gan y modur, trwy'r mecanwaith gwialen gysylltu i droi symudiad cylchdroi'r modur yn symudiad cilyddol braich y crafwr, er mwyn cyflawni gweithred y sychwr, fel arfer wedi'i gysylltu â'r modur, gallwch wneud i'r sychwr weithio, trwy ddewis cyflymder uchel a chyflymder isel, gallwch newid maint cyfredol y modur, er mwyn rheoli cyflymder y modur ac yna rheoli cyflymder braich y crafwr. Mae modur y sychwr yn mabwysiadu strwythur 3 brwsh i hwyluso newid cyflymder. Rheolir yr amser ysbeidiol gan y ras gyfnewid ysbeidiol, ac mae'r sychwr yn cael ei grafu yn ôl cyfnod penodol gan swyddogaeth gwefru a rhyddhau cyswllt switsh dychwelyd y modur a chynhwysedd gwrthiant y ras gyfnewid.
Mae gan ben cefn y modur sychwyr drosglwyddiad gêr bach wedi'i amgáu yn yr un tai, sy'n lleihau'r cyflymder allbwn i'r cyflymder gofynnol. Gelwir y ddyfais hon yn gyffredin yn gynulliad gyrru'r sychwr. Mae siafft allbwn y cynulliad wedi'i chysylltu â dyfais fecanyddol pen y sychwr, sy'n sylweddoli siglo cilyddol y sychwr trwy'r gyriant fforc a'r dychweliad gwanwyn.
Mae stribed llafn y sychwr yn offeryn ar gyfer tynnu glaw a baw yn uniongyrchol ar y gwydr. Mae stribed rwber y llafn yn cael ei wasgu i wyneb y gwydr trwy'r stribed gwanwyn, a rhaid i'w wefus fod yn gyson ag Ongl y gwydr er mwyn cyflawni'r perfformiad gofynnol. O dan amgylchiadau arferol, mae tro rheoli sychwr ar ddolen switsh cyfuniad y ceir, sydd â thri gêr: cyflymder isel, cyflymder uchel ac ysbeidiol. Ar ben y ddolen mae switsh allweddol y sgwriwr, bydd pwyso'r switsh yn chwistrellu'r dŵr golchi allan, ac yn golchi'r gwydr gwynt gyda'r sychwr.
Mae gofynion ansawdd y modur sychwr yn eithaf uchel. Mae'n mabwysiadu modur magnet parhaol DC, ac mae'r modur sychwr sydd wedi'i osod ar y ffenestr flaen fel arfer wedi'i integreiddio â rhan fecanyddol y gêr llyngyr. Swyddogaeth y gêr llyngyr yw arafu a chynyddu'r trorym, ac mae ei siafft allbwn yn gyrru'r mecanwaith pedwar-gyswllt, lle mae'r symudiad cylchdroi parhaus yn cael ei newid i symudiad siglo chwith a dde.
Os ydych chi eisiau gwybod mwy, daliwch ati i ddarllen yr erthyglau eraill ar y wefan hon!
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG&MAUXS, croeso i'w prynu.
