Hidlydd gasoline.
Hidlydd gasoline ar gyfer hidlydd stêm byr. Mae hidlydd gasoline wedi'i rannu'n fath carburetor a math o chwistrelliad trydan, mae'r defnydd o injan gasoline carburetor, hidlydd gasoline wedi'i leoli ar ochr fewnforio'r pwmp olew, mae'r pwysau gweithio yn fach, yn gyffredinol gan ddefnyddio cragen neilon, hidlydd gasoline y chwistrelliad trydan injan wedi ei leoli ar ochr allforio y pwmp olew, mae'r pwysau gweithio yn uwch, fel arfer yn defnyddio cragen metel. Mae elfen hidlo'r hidlydd gasoline yn bapur hidlo yn bennaf, a phrif swyddogaeth yr hidlydd gasoline gan ddefnyddio brethyn neilon a deunyddiau polymer yw hidlo amhureddau yn y gasoline. Os yw'r hidlydd gasoline yn rhy fudr neu'n rhwystredig. Papur hidlo llinell Hidlydd gasoline: hidlydd gasoline yn y math hwn o hidlydd gasoline, papur hidlo wedi'i blygu a hidlydd plastig neu fetel ar ddau ben y cysylltiad, olew budr i mewn i wal allanol yr hidlydd trwy haenau o bapur hidlo wedi'i hidlo i'r canol, yn lân llif tanwydd allan.
Prif swyddogaeth
Prif swyddogaeth yr hidlydd gasoline yw hidlo amhureddau yn y gasoline. Os yw'r hidlydd gasoline yn rhy fudr neu wedi'i rwystro, y prif berfformiad yw: pan fydd y drws tanwydd, y pŵer yn araf, neu'n methu â chodi, mae'r car yn anodd ei ddechrau, ac weithiau mae angen gwreichionen 2-5 gwaith i taro. Mae gan y rhan fwyaf o beiriannau hidlydd gasoline hidlo papur un-amser na ellir ei symud, mae'r cylch amnewid yn gyffredinol 10,000 cilomedr, os ydych chi'n ychwanegu llai o amhureddau gasoline, nid yw 15000-20000 cilomedr i ddisodli un yn broblem. Mae gan yr hidlydd farc saeth y fewnfa a'r allfa olew, peidiwch â gosod y cefn wrth ailosod.
effaith
O'i gymharu â cherbydau carburetor, mae angen tanwydd glanach ar EI oherwydd gall hyd yn oed yr amhureddau lleiaf wisgo'r cydrannau manwl gywir yn y system EFI. Felly, mae angen hidlydd gasoline arbennig ar y chwistrellwr trydan, sy'n hidlo amhureddau yn y tanwydd i'w hatal rhag mynd i mewn i'r falf chwistrellu a'r falf cychwyn oer. Mae'r hidlydd gasoline yn rhan bwysig o'r system EFI, dim ond y gwreiddiol neu y tu hwnt i ansawdd yr hidlydd gasoline all ddarparu'r tanwydd glân sy'n ofynnol gan y system EFI, er mwyn gwneud y gorau o berfformiad yr injan, ond hefyd i ddarparu'r amddiffyniad gorau ar gyfer yr injan.
Mae gasoline yr un mor bwysig i'r car â bwyd i'r corff dynol. Heb gyflenwad gasoline, ni all y cerbyd symud. Yn ogystal, o ran cynhyrchion gasoline, os nad yw'r olew yn dda iawn ac mae'r amhureddau a gynhwysir yn y gasoline yn fwy, bydd yn achosi difrod i'r ffroenell chwistrellu tanwydd, pwmp tanwydd, piblinell tanwydd a chydrannau eraill yn yr injan, gan effeithio ar hynny. gwaith arferol y system danwydd. Felly, ar yr adeg hon, mae rôl yr hidlydd gasoline yn cael ei adlewyrchu'n llawn. Yn syml, rôl yr hidlydd gasoline yw hidlo amhureddau solet fel haearn ocsid a llwch a gynhwysir yn y gasoline neu'r dŵr, ar y naill law, gall leihau'r tebygolrwydd y bydd amhureddau'n rhwystro'r ffroenell, ac ar y llaw arall llaw, gall hefyd sicrhau ansawdd y gasoline sy'n llifo i'r system tanwydd.
Egwyddor glanhau
Swyddogaeth yr hidlydd gasoline yw hidlo'r lleithder a'r amhureddau yn y gasoline. Pan fydd yr injan yn gweithio, mae'r olew tanwydd yn mynd i mewn i gwpan setlo'r hidlydd trwy'r bibell fewnfa o dan weithred y pwmp gasoline. Wrth i'r cyfaint ddod yn fwy ar yr adeg hon, mae'r gyfradd llif yn dod yn llai, mae'r dŵr a'r amhureddau sy'n drymach na'r olew yn setlo ar waelod y cwpan, mae'r amhureddau golau yn llifo gyda'r tanwydd i'r hidlydd, ac mae'r tanwydd glân yn treiddio i'r hidlydd. tu mewn i'r hidlydd o ficro-dwll yr hidlydd, ac yna'n llifo allan drwy'r tiwb.
Mae gan yr elfen hidlo ddau fath o serameg a phapur mandyllog. Mae elfen hidlo papur wedi'i gwneud o bapur hidlo microporous wedi'i drin â resin, sydd ag effeithlonrwydd hidlo uchel, cost isel a ailosod hawdd, felly fe'i defnyddir yn helaeth.
Mae hidlydd gasoline wedi'i rannu'n fath carburetor a math o chwistrelliad trydan, mae'r defnydd o injan gasoline carburetor, hidlydd gasoline wedi'i leoli ar ochr fewnforio'r pwmp olew, mae'r pwysau gweithio yn fach, yn gyffredinol gan ddefnyddio cragen neilon, hidlydd gasoline y chwistrelliad trydan injan wedi ei leoli ar ochr allforio y pwmp olew, mae'r pwysau gweithio yn uwch, fel arfer yn defnyddio cragen metel. Mae elfen hidlo'r hidlydd gasoline yn bennaf yn bapur hidlo, a defnyddir brethyn neilon a deunyddiau polymer hefyd.
Nodweddion technegol
Y tu mewn i'r hidlydd gasoline, mae'r papur hidlo wedi'i blygu a dwy ben y hidlydd plastig neu fetel wedi'u cysylltu, ac mae'r olew budr yn mynd i mewn i'r ganolfan ar ôl cael ei hidlo gan wal allanol yr hidlydd trwy haenau o bapur hidlo, ac mae'r tanwydd glân yn llifo allan.
Yn wahanol i'r hidlydd gasoline math llinell, mae ei bapur hidlo wedi'i lapio o amgylch tiwb y ganolfan. Ar ôl i'r olew budr fynd i mewn, caiff ei hidlo'n uniongyrchol trwy'r papur hidlo. Mae'r gronynnau amhuredd yn cael eu dal yn rhigol y papur hidlo. Mae perfformiad yr hidlydd gasoline hwn yn fwy rhagorol, ac fe'i defnyddir mewn ceir canol a diwedd uchel.
rhywogaeth
Mae dau fath yn bennaf: papur hidlo troellog môr hidlo gasoline a llinell hidlo gasoline papur hidlo.
Cyfnod disodli
Cylch adnewyddu a argymhellir: bob 20,000 cilomedr o'r car, yn dibynnu ar amodau'r ffordd a chynhyrchion olew y car.
Yn gyffredinol, bydd angen i 5000-8000 cilomedr ddisodli'r tair hidlydd, ond hefyd ynghyd â sefyllfa llwch y ffordd rydych chi'n ei gyrru
cilomedr
5000 Newid hidlydd aer (gallwch hefyd chwythu gyda gwn aer) Os ydych chi'n defnyddio olew cyffredinol, dylech ddisodli'r hidlydd olew ac olew. Os ydych chi'n defnyddio olew da (safon 0-40), gallwch ei newid bob 10,000 cilomedr.
15000 Amnewid hidlydd aer i wirio a yw'r olew brêc a gwrthrewydd olew pŵer yn ddiffygiol. Os ydych chi'n defnyddio olew cyffredinol, disodli'r hidlydd olew ac olew.
Amnewid hidlydd aer Amnewid yr hidlydd gasoline Os ydych chi'n defnyddio olew cyffredinol, dylech ddisodli'r hidlydd olew ac olew. Addaswch y teiars blaen a chefn, a gwnewch leoliad pedair olwyn a gwiriad cydbwysedd deinamig teiars i ddisodli'r padiau brêc (pryd bynnag y bydd y padiau brêc wedi'u newid 3 gwaith, mae'n rhaid disodli'r disgiau brêc)
25000 Newid hidlydd aer mewnfa glanhau a ffroenell Os ydych yn defnyddio olew cyffredinol, dylech ailosod yr hidlydd olew ac olew.
Cydbwysedd deinamig teiars i ddisodli olew brêc, olew atgyfnerthu ac olew trawsyrru. Amnewid y plwg gwreichionen (gall amnewid 40000 hefyd fod, argymhellir uwchraddio'r plwg gwreichionen, mae'r ffatri wreiddiol yn amseroedd iawn) disodli'r gwrthrewydd
35000 Newid hidlydd aer Os ydych chi'n defnyddio olew cyffredinol, dylech ddisodli'r hidlydd olew ac olew.
Amnewid hidlydd aer Amnewid y teiars blaen a chefn y hidlydd gasoline, a gwneud lleoli pedair olwyn a chydbwysedd deinamig teiars. Os ydych chi'n defnyddio olew cyffredinol, dylech ddisodli'r hidlydd olew ac olew. Gwiriwch a disodli'r padiau brêc (bob tro mae'r padiau brêc wedi'u newid 3 gwaith, rhaid ailosod y disg brêc)
45000 Amnewid hidlydd aer i wirio a yw lefel yr hylif yn ddiffygiol. Os ydych chi'n defnyddio olew cyffredinol, disodli'r hidlydd olew ac olew. Cilfach lân
55000 Newid hidlydd aer Os ydych chi'n defnyddio olew cyffredinol, dylech ddisodli'r hidlydd olew ac olew. Gwiriwch sêl sosban olew injan Gwiriwch sêl olew llywio am ollyngiadau
Poblogeiddio synnwyr cyffredin
Mae gan yr injan dri math o hidlwyr aer, olew a thanwydd, ac yn gyffredinol gelwir yr hidlydd aerdymheru yn y car yn "bedair hidlydd". Maent yn gyfrifol am y system cymeriant injan, system iro, system tanwydd, system aerdymheru system hidlo canolradd.
Mae'r hidlydd olew wedi'i leoli yn y system iro injan. Ei rôl yw hidlo amhureddau niweidiol yn yr olew o'r badell olew, a chyflenwi'r crankshaft, gwialen gysylltu, camsiafft, supercharger, cylch piston a pharau symudol eraill ag olew glân, chwarae rôl iro, oeri, glanhau, felly i ymestyn oes y rhannau hyn. Er bod yr hidlydd olew wedi'i ynysu o'r byd y tu allan, mae amhureddau yn yr amgylchedd cyfagos yn anodd mynd i mewn i'r injan, ond mae amhureddau yn yr olew o hyd.
Yn gyntaf, rhennir amhureddau yn ddau gategori
1) Un yw'r gronynnau metel sy'n cael eu gwisgo i lawr wrth weithredu'r rhannau injan a'r llwch a'r tywod o'r geg ail-lenwi pan fydd yr olew yn cael ei ychwanegu.
2) Mae'r llall yn fater organig, sef mwd du, sef sylwedd a gynhyrchir gan newidiadau cemegol yn nhalaith tymheredd uchel yr olew yn ystod gweithrediad yr injan. Maent yn dirywio perfformiad olew, yn gwanhau iro, ac yn cadw at rannau symudol, gan gynyddu ymwrthedd. Bydd y math blaenorol o ronynnau metel yn cyflymu crankshaft yr injan, camsiafft a mathau eraill o Bearings a rhan isaf y silindr a gwisgo cylch piston, y canlyniadau yw: mae'r bwlch cydran yn cynyddu, mae'r galw am olew yn cynyddu, mae'r pwysedd olew yn gostwng, a mae'r bwlch rhwng y leinin silindr a'r cylch piston yn fawr, yr olew ar ben y cylch piston, gan arwain at losgi olew, cynyddu'r cyfaint olew a ffurfio dyddodion carbon. Ar yr un pryd, mae'r tanwydd yn draenio i'r badell olew, gan wneud yr olew yn denau a'r olew yn aneffeithiol. Mae'r rhain yn hynod anffafriol i berfformiad y peiriant, gan arwain at fwg du o'r injan, gostyngiad difrifol mewn pŵer, a gorfodi ailwampio ymlaen llaw. (Mae hidlydd olew yr un peth â swyddogaeth yr arennau dynol).
Yn ail, yn ôl yr amgylchedd gyrru penodol, argymhellir ailosod yr hidlydd olew unwaith am 5000-10000 cilomedr
Mae'r hidlydd aer yn ddyfais ar gyfer puro'r aer, sy'n cynnwys cragen ac elfen hidlo, ac mae'r elfen hidlo wedi'i threfnu yn y gragen. Mae yna wahanol gyrff tramor yn yr atmosffer, megis llwch, tywod, ac ati, a fydd yn cyflymu traul yr injan, a thrwy hynny leihau bywyd gwasanaeth yr injan. Weithiau gall y teiars godi creigiau hedfan, a all achosi difrod difrifol i'r injan unwaith y bydd yn mynd i mewn i'r injan. Mae'r hidlydd aer yn atal hyn.
Er mwyn cynyddu'r cyfaint cymeriant, mae'r tai hidlydd aer yn gyffredinol yn fwy, ac mae llawer o geir rasio hyd yn oed yn dylunio rhan o'r ffrâm fel y tai hidlydd aer i gynyddu ei gyfaint. Pan fydd yr injan yn rhedeg, mae'r aer cymeriant yn ysbeidiol, sy'n achosi'r dirgryniad aer yn y tai hidlydd aer, ac os yw'r amrywiad pwysedd aer yn rhy fawr, weithiau mae'n effeithio ar gymeriant yr injan. Yn ogystal, bydd yr amser hwn hefyd yn cynyddu'r sŵn cymeriant. Er mwyn atal y sŵn cymeriant, gellir cynyddu cyfaint y tai hidlydd aer, a threfnir rhai hefyd yn y rhaniad i leihau'r cyseiniant.
Rhennir elfen hidlo'r hidlydd aer yn elfen hidlo sych ac elfen hidlo gwlyb. Mae deunydd hidlo sych yn bapur hidlo neu ffabrig heb ei wehyddu. Er mwyn cynyddu'r ardal basio aer, mae'r elfen hidlo yn cael ei phrosesu'n bennaf gyda llawer o wrinkles bach. Pan fydd yr elfen hidlo ychydig yn llygredig, gellir ei chwythu ag aer cywasgedig, a phan fydd yr elfen hidlo wedi'i lygru'n ddifrifol, dylid disodli craidd newydd mewn pryd.
Mae'r elfen hidlo gwlyb wedi'i gwneud o ddeunydd polywrethan sbwng, y dylid ei ddiferu â rhywfaint o olew a'i dylino â llaw i amsugno mater tramor yn yr awyr. Os yw'r elfen hidlo wedi'i baeddu, gellir ei lanhau ag olew glanhau, a dylid disodli'r baeddu gormodol gydag elfen hidlo newydd.
Os yw'r elfen hidlo wedi'i rhwystro'n ddifrifol, bydd y gwrthiant cymeriant yn cynyddu a bydd pŵer yr injan yn gostwng. Ar yr un pryd, oherwydd y cynnydd mewn ymwrthedd aer, bydd hefyd yn cynyddu faint o gasoline sy'n cael ei sugno i mewn, gan arwain at gymhareb gymysgu rhy gryf, gan wneud cyflwr rhedeg yr injan yn waeth, cynyddu'r defnydd o danwydd, a hefyd yn hawdd i gynhyrchu cronni carbon . Fel arfer dylid datblygu'r arfer o wirio elfen hidlydd aer yn aml, yn ôl yr amgylchedd gyrru penodol, argymhellir i ddisodli'r hidlydd aer unwaith 10,000-15,000 cilomedr.
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch chi.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG & MAUXS croeso i'w prynu.
