Hidlydd petrol.
Hidlydd petrol ar gyfer hidlydd stêm byr. Mae hidlydd petrol wedi'i rannu'n fath carburator a math chwistrellu trydan, gan ddefnyddio injan gasoline carburator, mae'r hidlydd petrol wedi'i leoli ar ochr fewnforio'r pwmp olew, mae'r pwysau gweithio'n fach, yn gyffredinol gan ddefnyddio cragen neilon, mae hidlydd petrol yr injan chwistrellu trydan wedi'i leoli ar ochr allforio'r pwmp olew, mae'r pwysau gweithio'n uwch, fel arfer gan ddefnyddio cragen fetel. Papur hidlo yw elfen hidlo'r hidlydd petrol yn bennaf, a phrif swyddogaeth yr hidlydd petrol sy'n defnyddio brethyn neilon a deunyddiau polymer yw hidlo amhureddau yn y petrol. Os yw'r hidlydd petrol yn rhy fudr neu wedi'i rwystro. Papur hidlo llinell Hidlydd petrol: hidlydd petrol yn y math hwn o hidlydd petrol, mae papur hidlo wedi'i blygu a hidlydd plastig neu fetel ar ddau ben y cysylltiad, olew budr i wal allanol yr hidlydd trwy haenau o bapur hidlo wedi'i hidlo i'r canol, llif tanwydd glân allan.
Prif swyddogaeth
Prif swyddogaeth yr hidlydd petrol yw hidlo amhureddau yn y petrol. Os yw'r hidlydd petrol yn rhy fudr neu wedi'i rwystro, y prif berfformiad yw: pan fydd y drws tanwydd, y pŵer yn araf, neu'n methu â chodi, mae'n anodd cychwyn y car, ac weithiau mae angen sbarduno 2-5 gwaith i daro. Mae gan y rhan fwyaf o beiriannau hidlydd papur na ellir ei symud unwaith ac am byth, mae'r cylch amnewid fel arfer yn 10,000 cilomedr, os ydych chi'n ychwanegu llai o amhureddau petrol, nid yw 15000-20000 cilomedr i amnewid un yn broblem. Mae gan yr hidlydd farc saeth ar fewnfa ac allfa olew, peidiwch â gosod y gwrthdro wrth amnewid.
effaith
O'i gymharu â cherbydau carburetor, mae angen tanwydd glanach ar EIs oherwydd gall hyd yn oed yr amhureddau lleiaf wisgo'r cydrannau manwl yn y system EFI. Felly, mae angen hidlydd gasoline arbennig ar y chwistrellwr trydan, sy'n hidlo amhureddau yn y tanwydd i'w hatal rhag mynd i mewn i'r falf chwistrellu a'r falf cychwyn oer. Mae'r hidlydd gasoline yn rhan bwysig o'r system EFI, dim ond yr hidlydd gasoline gwreiddiol neu o ansawdd uwch all ddarparu'r tanwydd glân sydd ei angen ar y system EFI, er mwyn optimeiddio perfformiad yr injan, ond hefyd i ddarparu'r amddiffyniad gorau i'r injan.
Mae petrol yr un mor bwysig i'r car ag y mae bwyd i'r corff dynol. Heb gyflenwad o betrol, ni all y cerbyd symud. Yn ogystal, o ran cynhyrchion petrol, os nad yw'r olew yn dda iawn a bod mwy o amhureddau yn y petrol, bydd yn achosi niwed i'r ffroenell chwistrellu tanwydd, pwmp tanwydd, piblinell tanwydd a chydrannau eraill yn yr injan, gan effeithio felly ar waith arferol y system danwydd. Felly, ar hyn o bryd, mae rôl yr hidlydd petrol yn cael ei hadlewyrchu'n llawn. Yn syml, rôl yr hidlydd petrol yw hidlo amhureddau solet fel ocsid haearn a llwch sydd yn y petrol neu'r dŵr, ar y naill law, gall leihau'r tebygolrwydd y bydd y ffroenell yn cael ei rhwystro gan amhureddau, ac ar y llaw arall, gall hefyd sicrhau ansawdd y petrol sy'n llifo i'r system danwydd.
Egwyddor glanhau
Swyddogaeth yr hidlydd gasoline yw hidlo'r lleithder a'r amhureddau yn y gasoline. Pan fydd yr injan yn gweithio, mae'r olew tanwydd yn mynd i mewn i gwpan setlo'r hidlydd trwy'r bibell fewnfa o dan weithred y pwmp gasoline. Wrth i'r gyfaint fynd yn fwy ar yr adeg hon, mae'r gyfradd llif yn mynd yn llai, mae'r dŵr a'r amhureddau sy'n drymach na'r olew yn setlo ar waelod y cwpan, mae'r amhureddau ysgafn yn llifo gyda'r tanwydd i'r hidlydd, ac mae'r tanwydd glân yn treiddio i du mewn yr hidlydd o ficro-dwll yr hidlydd, ac yna'n llifo allan trwy'r tiwbiau.
Mae gan yr elfen hidlo ddau fath o serameg mandyllog a phapur. Mae elfen hidlo papur wedi'i gwneud o bapur hidlo micromandyllog wedi'i drin â resin, sydd ag effeithlonrwydd hidlo uchel, cost isel ac amnewid hawdd, felly fe'i defnyddir yn helaeth.
Mae hidlydd petrol wedi'i rannu'n fath carburetor a math chwistrellu trydan, gan ddefnyddio injan gasoline carburetor. Mae'r hidlydd petrol wedi'i leoli ar ochr fewnforio'r pwmp olew, gyda phwysau gweithio bach, fel arfer yn defnyddio cragen neilon. Mae hidlydd petrol yr injan chwistrellu trydan wedi'i leoli ar ochr allforio'r pwmp olew, gyda phwysau gweithio uwch, fel arfer yn defnyddio cragen fetel. Papur hidlo yw elfen hidlo'r hidlydd petrol yn bennaf, a defnyddir brethyn neilon a deunyddiau polymer hefyd.
Nodweddion technegol
Y tu mewn i'r hidlydd gasoline, mae'r papur hidlo plygedig a dau ben yr hidlydd plastig neu fetel wedi'u cysylltu, ac mae'r olew budr yn mynd i mewn i'r canol ar ôl cael ei hidlo gan wal allanol yr hidlydd trwy haenau o bapur hidlo, ac mae'r tanwydd glân yn llifo allan.
Yn wahanol i'r hidlydd gasoline math llinell, mae ei bapur hidlo wedi'i lapio o amgylch y tiwb canol. Ar ôl i'r olew budr fynd i mewn, caiff ei hidlo allan yn uniongyrchol trwy'r papur hidlo. Mae'r gronynnau amhuredd yn cael eu dal yn rhigol y papur hidlo. Mae perfformiad yr hidlydd gasoline hwn yn fwy rhagorol, ac fe'i defnyddir mewn ceir canolig ac uchel.
rhywogaethau
Mae dau fath yn bennaf: hidlydd petrol papur hidlo troellog môr a hidlydd petrol papur hidlo llinell.
Cyfnod amnewid
Cylch amnewid a argymhellir: bob 20,000 cilomedr o'r car, yn dibynnu ar gyflwr y ffordd a chynhyrchion olew'r car.
Yn gyffredinol, bydd angen disodli'r tri hidlydd bob 5000-8000 cilomedr, ond hefyd ynghyd â sefyllfa llwch y ffordd rydych chi'n gyrru arni
cilometrau
5000 Newid hidlydd aer (gallwch hefyd chwythu gyda gwn aer) Os ydych chi'n defnyddio olew cyffredinol, dylech chi newid yr olew a'r hidlydd olew. Os ydych chi'n defnyddio olew da (safon 0-40), gallwch chi ei newid bob 10,000 cilomedr.
15000 Amnewidiwch hidlydd aer i wirio a yw'r olew brêc a'r gwrthrewydd olew pŵer yn ddiffygiol. Os ydych chi'n defnyddio olew cyffredinol, amnewidiwch yr olew a'r hidlydd olew.
Amnewid hidlydd aer Amnewid yr hidlydd petrol Os ydych chi'n defnyddio olew cyffredinol, dylech chi amnewid yr olew a'r hidlydd olew. Addaswch y teiars blaen a chefn, a gwnewch wiriad lleoliad pedair olwyn a chydbwysedd deinamig teiars i amnewid y padiau brêc (pryd bynnag y bydd y padiau brêc wedi'u newid 3 gwaith, mae'n rhaid amnewid y disgiau brêc)
25000 Amnewid mewnfa a ffroenell glanhau hidlydd aer Os ydych chi'n defnyddio olew cyffredinol, dylech chi amnewid yr olew a'r hidlydd olew.
Cydbwysedd deinamig teiars i ailosod olew brêc, olew atgyfnerthu ac olew trosglwyddo. Ailosod y plwg sbardun (gellir ailosod 40000 hefyd, argymhellir uwchraddio'r plwg sbardun, mae'r ffatri wreiddiol yn aml iawn) ailosod y gwrthrewydd
35000 Newid hidlydd aer Os ydych chi'n defnyddio olew cyffredinol, dylech chi newid yr olew a'r hidlydd olew.
Amnewid hidlydd aer Amnewidiwch deiars blaen a chefn yr hidlydd gasoline, a gwnewch leoliad pedair olwyn a chydbwysedd deinamig teiars. Os ydych chi'n defnyddio olew cyffredinol, dylech chi amnewid yr olew a'r hidlydd olew. Gwiriwch ac amnewidiwch y padiau brêc (rhaid amnewid y ddisg brêc bob tro y bydd y padiau brêc wedi'u newid 3 gwaith)
45000 Amnewidiwch hidlydd aer i wirio a yw lefel yr hylif yn ddiffygiol. Os ydych chi'n defnyddio olew cyffredinol, amnewidiwch yr olew a'r hidlydd olew. Glanhewch y fewnfa.
55000 Newid hidlydd aer Os ydych chi'n defnyddio olew cyffredinol, dylech chi newid yr olew a'r hidlydd olew. Gwiriwch sêl badell olew'r injan Gwiriwch sêl olew'r llyw am ollyngiadau
Poblogeiddio synnwyr cyffredin
Mae gan yr injan dri math o hidlwyr aer, olew a thanwydd, ac yn gyffredinol gelwir hidlydd aerdymheru'r car yn "bedwar hidlydd". Maent yn gyfrifol am system gymeriant yr injan, system iro, system danwydd, a hidlo canolradd y system aerdymheru.
Mae'r hidlydd olew wedi'i leoli yn system iro'r injan. Ei rôl yw hidlo amhureddau niweidiol yn yr olew o'r badell olew, a chyflenwi'r crankshaft, y wialen gysylltu, y camsiafft, y gor-wefrydd, y cylch piston a pharau symudol eraill ag olew glân, gan chwarae rôl iro, oeri, glanhau, er mwyn ymestyn oes y rhannau hyn. Er bod yr hidlydd olew wedi'i ynysu o'r byd y tu allan, mae amhureddau yn yr amgylchedd cyfagos yn anodd mynd i mewn i'r injan, ond mae amhureddau yn yr olew o hyd.
Yn gyntaf, mae amhureddau wedi'u rhannu'n ddau gategori
1) Un yw'r gronynnau metel sy'n treulio wrth i rannau'r injan weithio a'r llwch a'r tywod o'r geg ail-lenwi pan ychwanegir yr olew.
2) Y llall yw mater organig, sef mwd du, sef sylwedd a gynhyrchir gan newidiadau cemegol yng nghyflwr tymheredd uchel yr olew yn ystod gweithrediad yr injan. Maent yn dirywio perfformiad olew, yn gwanhau iro, ac yn glynu wrth rannau symudol, gan gynyddu ymwrthedd. Bydd y math cyntaf o ronynnau metel yn cyflymu crankshaft yr injan, camshaft a mathau eraill o berynnau a rhan isaf y silindr a'r cylch piston yn gwisgo, y canlyniadau yw: mae'r bwlch cydrannau yn cynyddu, mae'r galw am olew yn cynyddu, mae'r pwysedd olew yn gostwng, ac mae'r bwlch rhwng leinin y silindr a'r cylch piston yn fawr, yr olew ar ben y cylch piston, gan arwain at losgi olew, cynyddu cyfaint yr olew a ffurfio dyddodion carbon. Ar yr un pryd, mae'r tanwydd yn draenio i'r badell olew, gan wneud yr olew yn denau a'r olew yn aneffeithiol. Mae'r rhain yn hynod anffafriol i berfformiad y peiriant, gan arwain at fwg du o'r injan, gostyngiad difrifol mewn pŵer, a gorfodi ailwampio ymlaen llaw. (Mae hidlydd olew yr un peth â swyddogaeth arennau dynol).
Yn ail, yn ôl yr amgylchedd gyrru penodol, argymhellir disodli'r hidlydd olew unwaith am 5000-10000 cilomedr.
Mae'r hidlydd aer yn ddyfais ar gyfer puro'r aer, sy'n cynnwys cragen ac elfen hidlo, ac mae'r elfen hidlo wedi'i threfnu yn y gragen. Mae amryw o gyrff tramor yn yr atmosffer, fel llwch, tywod, ac ati, a fydd yn cyflymu traul yr injan, a thrwy hynny'n lleihau oes gwasanaeth yr injan. Weithiau gall y teiars godi creigiau sy'n hedfan, a all achosi niwed difrifol i'r injan ar ôl iddo fynd i mewn i'r injan. Mae'r hidlydd aer yn atal hyn.
Er mwyn cynyddu'r cyfaint cymeriant, mae tai'r hidlydd aer yn gyffredinol yn fwy, ac mae llawer o geir rasio hyd yn oed yn dylunio rhan o'r ffrâm fel tai'r hidlydd aer i gynyddu ei gyfaint. Pan fydd yr injan yn rhedeg, mae'r aer cymeriant yn ysbeidiol, sy'n achosi'r dirgryniad aer yn nhai'r hidlydd aer, ac os yw'r amrywiad pwysedd aer yn rhy fawr, mae weithiau'n effeithio ar gymeriant yr injan. Yn ogystal, bydd yr amser hwn hefyd yn cynyddu'r sŵn cymeriant. Er mwyn atal y sŵn cymeriant, gellir cynyddu cyfaint tai'r hidlydd aer, ac mae rhai hefyd wedi'u trefnu yn y rhaniad i leihau'r atseinio.
Mae elfen hidlo'r hidlydd aer wedi'i rhannu'n elfen hidlo sych ac elfen hidlo gwlyb. Papur hidlo neu ffabrig heb ei wehyddu yw deunydd hidlo sych. Er mwyn cynyddu'r ardal basio aer, mae'r elfen hidlo yn cael ei phrosesu'n bennaf gyda llawer o grychau bach. Pan fydd yr elfen hidlo ychydig yn llygredig, gellir ei chwythu ag aer cywasgedig, a phan fydd yr elfen hidlo wedi'i llygru'n ddifrifol, dylid disodli craidd newydd mewn pryd.
Mae'r elfen hidlo wlyb wedi'i gwneud o ddeunydd polywrethan sbwngaidd, y dylid ei ddiferu â rhywfaint o olew a'i dylino â llaw i amsugno mater tramor yn yr awyr. Os yw'r elfen hidlo wedi'i baeddu, gellir ei glanhau ag olew glanhau, a dylid hefyd disodli baw gormodol gydag elfen hidlo newydd.
Os yw'r elfen hidlo wedi'i blocio'n ddifrifol, bydd y gwrthiant cymeriant yn cynyddu a bydd pŵer yr injan yn lleihau. Ar yr un pryd, oherwydd y cynnydd mewn gwrthiant aer, bydd hefyd yn cynyddu faint o betrol sy'n cael ei sugno i mewn, gan arwain at gymhareb gymysgu rhy gryf, gan waethygu cyflwr rhedeg yr injan, cynyddu'r defnydd o danwydd, a hefyd yn hawdd i gynhyrchu cronni carbon. Fel arfer, dylid datblygu'r arfer o wirio'r elfen hidlo aer yn aml, yn ôl yr amgylchedd gyrru penodol, argymhellir newid yr hidlydd aer unwaith 10,000-15,000 cilomedr.
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG&MAUXS, croeso i chi eu prynu.
