Pa mor aml y dylid disodli'r disgiau brêc blaen?
60,000 i 100,000 cilomedr
Mae cylch ailosod y disg brêc blaen fel arfer yn cael ei argymell rhwng 60,000 a 100,000 km wedi'i yrru, yn dibynnu ar nifer o ffactorau, gan gynnwys arferion gyrru, amgylchedd gyrru, ac ansawdd a gwisgo'r disg brêc. Gall defnydd aml o freciau mewn ardaloedd trefol ac ardaloedd mynyddig arwain at draul cyflymach ar ddisgiau brêc, sy'n gofyn am gylchoedd ailosod byrrach; Ar y briffordd, defnyddir llai o freciau a gellir ymestyn y cylch ailosod. Yn ogystal, os daw golau rhybudd y disg brêc ymlaen neu os oes rhigol ddwfn yn y disg brêc, mae'r trwch yn cael ei leihau gan fwy na 3 mm, efallai y bydd angen disodli'r disg brêc ymlaen llaw hefyd. Felly, argymhellir bod y perchennog yn gwirio gwisgo'r disg brêc yn rheolaidd, a'i ddisodli mewn pryd yn ôl y sefyllfa wirioneddol i sicrhau diogelwch gyrru.
Gall symptomau brêc disg flaen car wedi torri, disg brêc blaen car wedi torri atgyweirio?
Mae'r system brêc yn rhan hanfodol iawn o'r car, ni waeth pa mor gyflym y mae'r car yn rhedeg, yr allwedd yw atal y car ar yr amser tyngedfennol. Yn y system brêc, mae'r disg brêc yn cael ei niweidio, sy'n cael effaith fawr ar yr effaith brecio. Felly beth ddylwn i ei wneud os yw disg brêc blaen y car wedi torri?
Bydd difrod disg brêc yn bennaf yn rhwd a gwisgo gormodol o'r ddwy agwedd hyn, mewn achosion penodol, bydd symptomau gwahanol.
1. Brake crynu
Oherwydd traul neu draul anwastad y disg brêc, bydd gwastadrwydd wyneb y disg brêc allan o aliniad, a bydd y car yn crynu wrth frecio, yn enwedig mewn rhai hen geir. Os yw hyn yn wir, dylid gwirio'r disg brêc mewn pryd, ac argymhellir dewis y "disg" neu ailosod y disg brêc yn ôl y sefyllfa.
2. Sain annormal wrth frecio
Os byddwch yn camu ar y brêc, sain ffrithiant metel miniog, mae'n debygol oherwydd bod y disg brêc rhwd, pad brêc teneuo, ansawdd pad brêc neu pad brêc yn y corff tramor a achosir gan, mae'n well mynd at y pwynt cynnal a chadw i wirio !
3. Gwyriad brecio
Os yw perchennog yr olwyn llywio yn amlwg yn gwyro i un ochr wrth gamu ar y brêc, y prif reswm yw bod y pad brêc wedi gwisgo i ffwrdd neu fod gan y pwmp brêc broblem, felly unwaith y bydd y sefyllfa hon yn digwydd, mae angen mynd i y siop atgyweirio ar unwaith i wirio swm swing disg brêc blaen.
4. Adlamu pan fyddwch yn camu ar y brêc
Os bydd y pedal brêc yn adlamu pan fydd y brêc yn cael ei wasgu, mae hyn yn cael ei achosi'n bennaf gan wyneb anwastad y disg brêc, pad brêc, ac anffurfiad cylch dur.
Pa fethiant fydd yn digwydd pan fydd disg brêc blaen y car wedi'i dorri, mae'r uchod wedi'i gyflwyno'n glir iawn, gobeithio y byddwch chi'n talu mwy o sylw pan fyddwch chi'n gyrru fel arfer, wedi'r cyfan, mae'r effaith brecio yn dda, ac mae'n cael effaith fawr ar diogelwch gyrru pawb.
A yw'r disgiau brêc blaen yr un fath â'r disgiau brêc cefn
annhebygrwydd
Mae'r disg brêc blaen yn wahanol i'r disg brêc cefn.
Y prif wahaniaethau rhwng disgiau brêc blaen a chefn yw maint, effeithlonrwydd brecio, a chyfradd gwisgo. Mae disg brêc yr olwyn flaen fel arfer yn fwy na disg brêc yr olwyn gefn, oherwydd pan fydd y car yn brecio, bydd canol disgyrchiant y cerbyd yn symud ymlaen yn sylweddol, gan arwain at gynnydd sydyn yn y pwysau ar yr olwynion blaen. Felly, mae angen maint mwy ar y disg brêc olwyn blaen i ymdopi â'r pwysau hwn, a all gynhyrchu mwy o ffrithiant yn ystod brecio a gwella'r effaith brecio. Gan fod injan y rhan fwyaf o geir wedi'i osod yn y blaen, gan wneud rhan flaen y trymach. Wrth frecio, mae blaen trymach yn golygu mwy o syrthni, felly mae angen mwy o ffrithiant ar yr olwynion blaen i ddarparu digon o rym brecio, ac felly mae'r disgiau brêc yn fwy. Yn ogystal, mae disg brêc a phadiau brêc yr olwyn flaen yn fawr, sy'n dangos bod y ffrithiant a gynhyrchir yn ystod y broses frecio gyfan yn fawr, sy'n dangos bod yr effaith frecio yn well na'r olwyn gefn. Mae'r dyluniad hwn yn caniatáu i'r disg brêc blaen wisgo'n llawer cyflymach na'r disg brêc cefn.
I grynhoi, mae gwahaniaethau amlwg yn nyluniad y disg brêc blaen a'r disg brêc cefn, yn bennaf i addasu i wahanol ofynion dosbarthiad pwysau a grym brecio gwahanol rannau'r cerbyd yn ystod y broses frecio.
Ffoniwch ni os oes angen cynhyrchion o'r fath arnoch chi.
Mae Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd wedi ymrwymo i werthu rhannau auto MG & MAUXS croeso i'w prynu.
